Michelin nie będzie czekać, aż niedopompowane opony zrujnują Ci dzień. Aktywnie współpracują z innymi firmami technologicznymi nad systemem o nazwie TIPM (inteligentne zarządzanie ciśnieniem w oponach). Oczekuje się, że ta technologia aktywnej kontroli ciśnienia trafi na rynek w 2005 roku. Koncepcja jest prosta, ale skuteczna: zintegrowana sprężarka reguluje ciśnienie w każdym kole podczas jazdy. System kompensuje powolne wycieki i przebicia w czasie rzeczywistym. W tym scenariuszu nie jesteś tylko pasażerem. Ty kontrolujesz ustawienia. Wybierz komfort. Przełącz na tryb sportowy. Aktywuj tryb terenowy lub z przeszkodami. Samochód dostosowuje ciśnienie (PSI) w czasie rzeczywistym zgodnie z Twoimi intencjami.
To nie jedyny gracz na tym rynku. Dwa inne systemy znajdują się na wczesnym etapie rozwoju dla rynku konsumenckiego. Używają różnych podejść mechanicznych, aby rozwiązać ten sam problem.
Podejście perystaltyczne: całość
System samopompowania opon EnTire nie wykorzystuje obrotu kół do wytwarzania energii. Zamiast tego używa specjalnego zaworu. Zawór ten pobiera powietrze z atmosfery. Następnie wtłacza to powietrze do opony za pomocą pompy perystaltycznej. Wyobraź sobie jelita przepychające płyn przez rurkę. Celem jest utrzymanie ciśnienia przez cały czas. System automatycznie utrzymuje ciśnienie na zadanym poziomie. Po ustawieniu podstawowych parametrów nie jest wymagana żadna interwencja kierowcy.
Rozwiązanie montowane na piaście: Cykloidalna pompa automatyczna
System AutoPump firmy Cycloid działa w sposób bardziej mechaniczny. Mała pompka jest zamontowana bezpośrednio na piaście koła. Pompa ta napędzana jest przez obrót samych kół. Suw sprężania nie wymaga zewnętrznego obciążenia elektrycznego. Monitor stale monitoruje ciśnienie krwi. Jeśli wykryje spadek o zaledwie 2-3 psi, pompa włącza się. Dostarcza powietrze do niedopompowanej opony. Dostępny jest także system ostrzegania o przebiciu. Jeśli ciśnienie spadnie szybciej, niż jest w stanie wytrzymać pompa, pojawi się ostrzeżenie.
Dlaczego to ma teraz znaczenie
Większość kierowców nadal uważa, że ciśnienie w oponach to comiesięczna rutyna. Zatrzymujesz się na stacji benzynowej. Pobaw się manometrem. Dodawaj powietrze, aż igła pokaże 32 lub 35 PSI. Jest to interwencja ręczna. Jest podatny na błędy. Niebezpieczne jest również ignorowanie maksymalnej wartości PSI wydrukowanej na boku opony. Opony nadmiernie napompowane są podatne na pękanie. Tracą przyczepność. W środkowej części zużywają się szybciej.
Opony samopompujące rozwiązują problem wycieków, zanim staną się zagrożeniem dla bezpieczeństwa. Utrzymują optymalną powierzchnię styku. Poprawia to efektywność paliwową. Poprawia obsługę. Wydłuża żywotność opony. Technologia istnieje. Pytanie dotyczy jego realizacji.
Często zadawane pytania dotyczące opon samopompujących
Jak działają opony samopompujące?
Używają zaworów, które umożliwiają dopływ i wypływ powietrza w zależności od potrzeb, aby osiągnąć docelowe ciśnienie. Czujniki określają, czy opona potrzebuje więcej, czy mniej powietrza. Następnie system aktywuje pompę lub mechanizm zaworowy, aby skorygować brak równowagi.
Czy opony mogą napompować się same?
Naturalnie, nie. Guma nie wytwarza powietrza. Opona napompuje się sama tylko wtedy, gdy będzie częścią dedykowanego systemu pompowania opon, takiego jak TIPM, EnTire lub AutoPump. Bez tego wyposażenia oponę trzeba będzie napompować ręcznie.
Czy mogę napompować opony na stacji benzynowej?
Tak. Większość stacji benzynowych ma dystrybutory powietrza. Możesz szybko dodać powietrze ręcznie. Jest to tradycyjna metoda. Jest to również metoda, którą nowe systemy starają się zastąpić lub uzupełnić.
Jakie jest prawidłowe ciśnienie w oponach?
Każda opona jest indywidualna. Sprawdź naklejkę na słupku drzwi kierowcy lub zapoznaj się z instrukcją obsługi. W przypadku większości samochodów osobowych zalecany zakres ciśnienia wynosi od 32 do 35 funtów na cal kwadratowy (PSI). Jest to optymalny zakres.
Czy powinieneś napompować opony do maksymalnego PSI?
Nie. Przestrzegaj ciśnienia zalecanego przez producenta pojazdu. Maksymalna wartość PSI na boku opony stanowi granicę bezpieczeństwa, a nie cel dotyczący wydajności. Nadmierne ciśnienie zmniejsza komfort jazdy i zwiększa ryzyko eksplozji opony. Trzymaj się w zakresie określonym przez producenta.
Droga przed nami
Od wielu lat obserwujemy systemy centralnego pompowania opon w ciężkich samochodach ciężarowych. Używa ich wojsko. To samo dotyczy niektórych flot komercyjnych. Kolejnym wyzwaniem jest wprowadzenie tej technologii do konsumenckich sedanów i SUV-ów. Jeśli rozwiązania TIPM, EnTire i AutoPump odniosą sukces, comiesięczne wizyty na stacji benzynowej mogą stać się przeszłością. Wyobraź sobie samochód, który wie, że kończy mu się powietrze, jeszcze zanim zapali się lampka na desce rozdzielczej. Wyobraź sobie, że możesz regulować zawieszenie i ciśnienie w oponach za naciśnięciem jednego przycisku. Technologia istnieje. Rozwiązania inżynieryjne są niezawodne. Jedyną zmienną jest to, czy jesteśmy gotowi powierzyć maszynie nasze bezpieczeństwo.
