Następnym razem, gdy zatrzymasz się na stacji paliw na wymianę oleju, pracownik zada proste pytanie: syntetyczny czy mineralny? Twoja odpowiedź ma znaczenie. Ma to wpływ zarówno na Twój portfel, jak i na stan planety.
Olej mineralny wytwarza się z ropy naftowej. Rozkłada się pod wpływem ekstremalnych temperatur. Olej syntetyczny powstaje w warunkach laboratoryjnych. Lepiej znosi wysokie temperatury. Trwa dłużej.
Ale olej syntetyczny jest droższy. Często dwa razy droższe.
Czy dodatkowa wydajność jest warta swojej ceny? I czy to naprawdę pomaga środowisku?
Kompromis środowiskowy
Większość ekspertów uważa olej syntetyczny za „mniejsze zło”. Olej mineralny wytwarza się z ropy naftowej. Syntetyczny – ze związków chemicznych. Obydwa wiążą się z kosztami środowiskowymi.
Różnica polega na trwałości. Olej syntetyczny może wytrzymać trzy razy dłużej niż olej mineralny.
Jeśli przejdziesz na olej w pełni syntetyczny, zmarnujesz tylko 15 do 24 litrów oleju rocznie. To znacznie mniej odpadów. Zakłada to jednak, że poddajesz recyklingowi zużyty olej.
Oczyszczanie zużytego oleju w celu jego ponownego użycia jest złożonym procesem. Jeśli nie poddajesz się recyklingowi, wyrzucasz po prostu więcej toksycznych odpadów.
Wydajność i wydajność
Olej syntetyczny jest czystszy. Charakteryzuje się mniejszą zmiennością. Nie odparowuje przez układ wydechowy tak szybko jak olej mineralny.
Czystość ta zmniejsza opór wewnętrzny silnika. Mniejsze tarcie oznacza większą moc. Poprawia to również ogólną wydajność silnika.
Wyższa wydajność oznacza, że zużywasz nieco mniej paliwa. Na jednym zbiorniku zyskujesz więcej mil.
Częstotliwość wymiany oleju
Stara zasada mówiła co 3 miesiące lub 3000 mil. Zasada ta jest przestarzała w przypadku nowoczesnych silników.
Stosując olej syntetyczny można znacznie wydłużyć okresy pomiędzy wymianami. W zależności od warunków jazdy możesz wyprzedzać:
- 10 000 mil
- 15 000 mil
- Do 20 000 mil
Niektóre marki przesuwają te granice jeszcze dalej. Ale nawyki za kierownicą mają znaczenie.
Na krótkich wyjazdach nie ma czasu na rozgrzanie oleju na tyle, aby odparować skropliny. To szybko pogarsza właściwości oleju. Zakurzony lub brudny klimat również powoduje szybsze zużycie oleju.
Jeśli jeździsz agresywnie lub w trudnych warunkach, trzymaj się krótszych okresów między wymianami.
Mieszanki syntetyczne i zalecenia producentów
Istnieje opcja kompromisowa: syntetyczny olej półsyntetyczny.
Miesza w sobie oleje mineralne i syntetyczne. Oferuje umiarkowaną poprawę przy niższych kosztach. Ale nie dorównuje trwałością olejowi w pełni syntetycznemu.
Dla większości kierowców najlepszym wyborem będzie to, co zaleca producent.
Samochody sportowe wytwarzają duże ciepło. Wymagają oleju syntetycznego. Standardowe silniki o niskim obciążeniu mogą normalnie pracować na oleju mineralnym.
Przyszłość: oleje roślinne?
Trwają badania nad olejem rzepakowym i innymi smarami na bazie roślin. Byłyby bardziej przyjazne dla środowiska i tańsze w produkcji.
Ale jest pewien haczyk. Do produkcji oleju silnikowego musielibyśmy wykorzystać rośliny uprawne. Konkuruje to z produkcją żywności.
Stoimy przed wyborem między bezpieczeństwem żywnościowym a czystszym środowiskiem. Nie jest to jednoznaczne rozwiązanie.
Do tego czasu podejmiesz najlepszą możliwą decyzję. Czasami oznacza to wybranie najmniej szkodliwej opcji.
Możesz też przesiąść się na samochód elektryczny. Dzięki temu już nigdy nie będziesz musiał martwić się o olej.
