Fiat poszerza swoją ofertę mobilności miejskiej, wprowadzając na rynek w Wielkiej Brytanii Tris, małą, trójkołową elektryczną mikrociężarówkę zaprojektowaną specjalnie z myślą o sprostaniu wyzwaniom logistyki miejskiej. Oczekuje się, że samochód trafi na rynek brytyjski w połowie przyszłego roku. Jej głównym celem jest rozwiązanie problemu „ostatniej mili”, czyli ostatniego, często najdroższego i najtrudniejszego etapu dostarczenia towaru z centrum dystrybucyjnego pod drzwi klienta.
Specjalistyczne narzędzie dla logistyki miejskiej
Tris to kompaktowy elektryczny pickup inspirowany klasycznymi modelami mikromobilności, takimi jak Piaggio Ape. Dzięki pojedynczemu kołu przedniemu i kierownicy zapewnia wyjątkową zwrotność w gęsto zabudowanym otoczeniu.
Podczas gdy wersja globalna ma otwarte boki umożliwiające szybkie wejście i wyjście kierowcy, model brytyjski zostanie zmodyfikowany w celu spełnienia lokalnych norm bezpieczeństwa. Według Bradleya Millera, szefa produktu w Stellantis UK, Tris będzie wyposażony w pełne drzwi, gdy wejdzie na rynek brytyjski.
Główne cechy i możliwości:
- Różne konfiguracje: Pojazd można zamówić jako podwozie z kabiną, otwartą skrzynią lub skrzynią ładunkową. Wersja cargo oferuje powierzchnię ładunkową aż do 2,25 m², czyli w przybliżeniu miejsca na dwie standardowe palety.
- Kompaktowe wymiary: Mając zaledwie 3,17 m długości – ponad pół metra mniej niż Fiat 500 – samochód ma mały promień skrętu wynoszący 6,1 m, idealny do wąskich uliczek i ciasnych zakrętów.
- Udźwig i moc: Tris może unieść maksymalne obciążenie do 540 kg. Jest wyposażony w silnik o mocy 12 KM, który zapewnia prędkość maksymalną 28 mil na godzinę (około 45 km/h).
- Zasięg: Pojazd jest wyposażony w akumulator o pojemności 6,9 kWh, który zapewnia zasięg około 56 mil (około 90 km) na jednym ładowaniu.
Dlaczego to ma znaczenie: przejście do mikrologistyki
Pojawienie się Tris uwydatnia rosnący trend w urbanistyce i handlu: przejście w stronę mikrologistyki. W miarę jak miasta wdrażają bardziej rygorystyczne strefy kontroli emisji i borykają się z rosnącymi zatłoczeniami, tradycyjne duże samochody dostawcze stają się mniej wydajne i droższe w eksploatacji.
Oferując pojazd rozwijający prędkość maksymalną 40 km/h, Fiat uwzględnia określone ograniczenia prędkości w większości centrów miast Wielkiej Brytanii (zwykle 20–30 km/h). Tris nie jest przeznaczony na autostrady; jest to wysoce wyspecjalizowane narzędzie do nawigacji na ostatniej mili, gdzie zwinność i niewielki wpływ na środowisko są ważniejsze niż duża prędkość.
Ekspansja rynku
Pierwotnie produkowany w Maroku, Tris był planowany na rynki azjatyckie i bliskowschodnie. Jego debiut na brytyjskim Salonie Pojazdów Użytkowych sygnalizuje zaangażowanie Fiata w zaspokajanie europejskiego zapotrzebowania na przyjazne dla środowiska lekkie pojazdy użytkowe.
„Tris to mądra, przyszłościowa odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na wydajne dostawy na ostatnim etapie” – mówi Chris Cholmley z Fiat Professional CV UK. „Łączy w sobie praktyczność, zrównoważony rozwój i wszechstronność w formacie całkowicie dostosowanym do środowiska miejskiego”.
Tris reprezentuje strategiczne posunięcie Fiata mające na celu zapewnienie niszowego rozwiązania elektrycznego dla kurierów miejskich, którzy muszą poruszać się po zatłoczonych ulicach przy minimalnej przestrzeni i maksymalnej wydajności.
