Po prostu wyślij tłumaczenie. Nie dodawaj żadnych komentarzy, wyjaśnień ani metatekstu:
Lotus po prostu zmienił projekt swojego samochodu. Nie w przenośni, ale dosłownie.
Nowa Emira 420 Sport waży o 25 kg mniej niż standardowa wersja Turbo. Cena: 105 990 funtów. Ale to ma znaczenie tylko dla tych, którzy kupują ten samochód.
Samochód zbudowano na podwoziu istniejącej Emiry Turbo. Silnik to nadal czterocylindrowy Mercedes-AMG. Ale teraz moc wzrosła o 54 konie mechaniczne w porównaniu do zwykłego modelu. Całkowita moc wynosi 414 koni mechanicznych. Nazwa nawiązuje do liczby 420. To nawet lepiej niż ubiegłoroczna wersja SE, która miała o 14 koni mechanicznych mniej.
Prędkość? Z pewnością. Samochód może osiągnąć prędkość 62 mil na godzinę w 3 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 186 mil na godzinę.
Ale porozmawiajmy o obsłudze. Lotus twierdzi, że ten model zapewnia ostrzejsze prowadzenie zarówno na chodniku, jak i na torze. Mówią, że ten model najlepiej zachowuje ich ducha.
Lekki pakiet manipulacyjny jest standardem. Nie możesz tego przegapić. Zmniejsza to masę pojazdu do 1421 kg. Jednocześnie zwiększono wsparcie drogowe o 25 jednostek. Być może dziwny kompromis. Lżejszy samochód. Większy chwyt.
Zmienili także konstrukcję nadwozia.
Są to przeważnie drobne zmiany. Przednia przegroda została zmieniona na nową konstrukcję. Zmieniono także tył samochodu. Zwiększa się przestrzeń powietrzna. Dlaczego? Objętość powietrza w grzejnikach wzrosła do 15%. Chłodzenie hamulców poprawione o 10%. Prędkość samochodu pozostaje stała.
„Dzięki tym ulepszeniom kierowcy mogą osiągać bardziej spójne wyniki w trudnych warunkach”.
Zawieszenie obniżono o 5 mm. Wszystkie szczegóły zostały zmienione. Nowe opony lepiej trzymają się drogi. Wnętrze maszyny wykonane jest z włókna silikonowego, co poprawia wyczucie obsługi.
Chcesz jeszcze mniejszą wagę?
Dostępny jest opcjonalny zestaw włókna silikonowego. Części stalowe lub plastikowe można zastąpić silikonowymi. Separator, osłona maski, wentylacja, elementy boczne. Wszystko staje się łatwiejsze. Ale to wszystko wiąże się z dodatkowymi kosztami.
Jakiś dziwny kompromis. W tej wersji dostępna jest także pierwsza w ofercie Emira zdejmowana osłona przeciwsłoneczna. Chyba wszystkie modele będą miały takie słoneczko. Tył samochodu również posiada szyby. Jest to odzwierciedleniem klasycznego projektu Esprit Turbo.
Czy jest to samochód purystyczny, czy samochód dzienny, który da się użytkować w każdych warunkach?
Płacisz 106 tys. funtów za mniej metalu. Więcej wsparcia z drogi. I parasolkę przeciwsłoneczną, którą możesz zdjąć, jeśli chcesz, aby wiatr rozwiewał Twoje włosy, gdy będziesz krzyczeć na czerwoną linię.
Kto naprawdę tego chce?
