7 minutos.
É quanto tempo leva para saltar da faixa de 20% para 90% com a nova bateria da CATL. Para caminhões comerciais leves. Não é o seu roadster de fim de semana.
A velocidade é importante
A tecnologia contemporânea Amperex, também conhecida como CATL, lançou o Tectans II ontem. Eles o chamam de Tianxing II em outros lugares, mas Tectrans sai melhor da língua em inglês. O grande gancho é a taxa de pico de carregamento de 8C.
Seis minutos e 48 segundos para obter aquele aumento de 60%. Pouco menos de nove minutos para um tanque cheio, se você quiser empurrá-lo.
Parece familiar? Bom. Em abril eles exibiram o Shenxing III para automóveis de passageiros. Esse passou de 10 para 80 por cento em cerca de quatro minutos. É mais rápido. Menor resistência. Construído para motoristas de luxo que odeiam esperar. Mas os Tectanos? É para os moedores. Os gerentes de frota de entrega. Ele troca um pouquinho daquela velocidade extrema dos automóveis de passageiros pela longevidade. Você não pode ter os dois em logística.
Ou você pode?
Construído para a surra
Motoristas comerciais destroem as baterias. Eles os executam com força, muitas vezes no cio, muitas vezes o dia todo. CATL sabe disso, então eles ofereceram uma garantia de 10 anos para o problema. Ou um milhão de quilômetros. O que acertar primeiro.
Para conseguir isso, eles reduziram a resistência interna das células. Até 50% do que é normal na indústria. Menos resistência significa menos calor. O calor mata o lítio. CATL também corrigiu a perda de lítio usando ajustes de nível atômico na interface de grafite. Parece chato. É tudo menos isso. Isso significa que a bateria realmente dura.
E frio? Geralmente o inimigo. A -20 Celsius negativos, os Tectans adicionam apenas 2,5 minutos a esse tempo de carregamento. Nem uma hora. Não é um ataque de pânico.
Não se trata de especificações técnicas. É uma questão de não perder o prazo de entrega porque seu caminhão congelou no Centro-Oeste.
Eles também pegaram emprestados alguns truques de autoaquecimento daquele lançamento do Shenxing III. Não há necessidade de estações de aquecimento externas sofisticadas. Basta conectá-lo e pronto.
O plug finalmente se encaixa
Baterias rápidas são inúteis se você não puder carregá-las.
A CATL não vende apenas placas de lítio. Eles estão construindo infraestrutura. Verdadeiros. Não apenas placas dizendo “Carregamento em breve”.
O plano? 4.000 estações integradas. Em quase 190 cidades chinesas somente neste ano. Estes não são apenas carregadores padrão. Os cabos são mais longos. Mais curto quando necessário. Ângulo específico para locais portuários estranhos em microvans e pequenos caminhões. Você não precisa estacionar de ré em uma parede para usá-los.
É uma rede que cobre pontos urbanos. Transportes intermunicipais. Até mesmo coisas da cadeia de frio onde manter o sorvete congelado é literalmente o trabalho.
Eles estão implementando isso com força. Sem nuances. Não há fases piloto graduais. Apenas uma corrida completa.
A questão é se o resto da frota conseguirá acompanhar o ritmo.
