7 минут.
Столько времени нужно, чтобы разрядиться от 20% до 90% с новой батареей CATL. Для легких коммерческих грузовиков. Не для твоего уикенд-родстера.
Скорость имеет значение
Contemporary Amperex Technology, aka CATL, вчера выпустила Tectans II. Они называют это Tianxing II в других местах, но Tectans лучше звучит на английском языке. Большой хук — это 8C пиковая скорость зарядки.
Шесть минут и 48 секунд, чтобы получить этот 60% буст. Менее девяти минут для полной заправки, если вы хотите его подтолкнуть.
Это знакомо? Хорошо. В апреле они продемонстрировали Shenxing III для легковых автомобилей. Он перешел с 10 на 80 процентов примерно за четыре минуты. Он быстрее. Меньшее сопротивление. Построен для роскошных водителей, которые ненавидят ждать. Но Tectans? Это для гравировщиков. Менеджеры по доставке. Он торгуется немного той экстремальной скорости для легковых автомобилей за долговечность. Вы не можете иметь оба в логистике.
Или вы можете?
Создан для удара
Коммерческие водители убивают батареи. Они работают их тяжело, часто в жару, часто весь день. CATL знает это, поэтому они бросили 10-летнюю гарантию на проблему. Или один миллион километров. Что бы ни ударилось первым.
Чтобы сделать это, они сократили сопротивление ячеек. До 50% от того, что обычно в индустрии. Меньшее сопротивление означает меньше тепла. Тепло убивает литий. CATL также исправил потерю лития с помощью атомных модификаций графитового интерфейса. Звучит скучно. Это вообще не так. Это означает, что батарея на самом деле длится.
А холод? Обычно враг. При минус 20 градусов Цельсия Tectans добавляет только 2,5 минуты к этому времени зарядки. Не час. Не паническая атака.
Это не о технических спецификациях. Это о том, чтобы не пропустить дедлайн доставки, потому что ваш грузовик замерз в Мидвесте.
Они также позаимствовали некоторые самозажигающиеся трюки из запуска Shenxing III. Нет необходимости в причудливых внешних нагревательных станциях. Просто подключите его и уходите.
Вилка наконец-то подходит
Быстрые батареи бесполезны, если вы не можете их зарядить.
CATL не просто продает слэбы лития. Они строят инфраструктуру. Настоящие. Не просто знаки, говорящие «Зарядка скоро придёт.»
План? 4 000 интегрированных станций. Почти в 190 китайских городах в этом году. Это не просто стандартные зарядные устройства. Кабели длиннее. Коротче там, где нужно. Специально наклонены для странных мест расположения портов на микро-фургонах и малых грузовых фургонах. Вам не нужно реверсивно припарковаться у стены, чтобы их использовать.
Это сеть, которая охватывает городские дропы. Межгородские перевозки. Даже холодную цепь, где сохранение мороженого замороженным буквально является работой.
Они развертывают это жестко. Нет нюанса. Нет постепенных пилотных фаз. Просто полный спринт.
Вопрос в том, сможет ли остальная часть флота угнаться за темпом.
