O Grupo VW não está apenas aparando. É amputação.
Oliver Blume anunciou isso na semana passada. Cem mil empregos em todo o mundo. Cinquenta mil deles na Alemanha até 2030.
O objetivo? Reduza as variantes do modelo pela metade. Reduza a complexidade dos modelos restantes em 75%. Parece matemática, mas parece um expurgo.
Plataformas ardentes, questões ardentes
Isto faz parte do seu “realinhamento”. Uma bela palavra para reduzir o que não vende.
Eles estão cancelando os modelos atuais. Matando futuros programas de desenvolvimento. Tudo o que não é um “produto principal” é descartado. A teoria é simples: menos opções significa menos custos, o que significa que os clientes recebem algo que realmente funciona em vez de uma planilha sobre rodas.
Quais modelos sobrevivem?
Ninguém diz ainda. Mas as linhas não lucrativas desapareceram. Machado.
Não são apenas os corpos metálicos que mudam. Os ossos também estão mudando.
Arquiteturas eletrônicas, cenários de software, plataformas – tudo harmonizado. Mais intensamente. A VW afirma que isso impede o desenvolvimento paralelo, um enorme desperdício de dinheiro. Estão a dividir a futura I&D em dois ramos: Ocidente e Oriente. A diversidade do mercado permanece. Regras de eficiência.
O fogo ainda está latente. Talvez tenha reacendido.
Thomas Schaffer disse que o telhado pegou fogo em 2023. Mais tarde, ele afirmou que o pior já havia passado após um ano de consolidação. Agora? O incêndio está de volta e está se espalhando pela marca VW e se espalhando pelo resto do Grupo.
O dilema da fábrica
A capacidade de produção está caindo.
De doze milhões de unidades por ano – o máximo pós-Covid – para nove milhões em 20303.
Isso é uma contração enorme.
Mas fechar fábricas na Alemanha? Isso é um pesadelo.
Os sindicatos têm um poder incrível. Os encerramentos são politicamente tóxicos e financeiramente desgastantes para qualquer político que assine os papéis. Não é uma decisão de planilha. É uma briga.
Blume foi direto. Quatro plantas não conseguem encontrar um “uso alternativo”.
Zwickau
Emden
* Hanôver
* Neckarsulm
Esses pontos são muito caros. Eles estão arrastando os resultados financeiros. Mas quem decide quais ficam e quais vão?
Nenhuma confirmação final.
Por que o pânico agora? As tarifas nos EUA estão custando caro à VW. As marcas chinesas estão avançando com tecnologia inteligente e barata. A geopolítica é uma bagunça. O grupo diz que está de mãos atadas. Eles são forçados a sangrar para permanecerem vivos.
É feio.
A complexidade matou o gato. A VW está tentando se salvar desnudando-se. Mas você não pode reduzir uma empresa a nada e esperar que ela funcione.
Eles ainda têm produtos principais suficientes para preencher nove milhões de vagas?
Ou o telhado ainda está em chamas? 🏭📉
