Просто выведите перевод. Не добавляйте никаких комментариев, объяснений или метатекста:
Lotus просто изменили конструкцию своей машины. Не метафорически, а буквально.
Новый Emira 420 Sport имеет массу на 25 кг меньше, чем у стандартной версии Turbo. Цена – 105,990 фунтов стерлингов. Но это имеет значение лишь для тех, кто покупает эту машину.
Машина построена на шасси уже существующего Emira Turbo. Двигатель все еще от Mercedes-AMG четырехцилиндровый. Но теперь мощность увеличилась на 54 лошадиные силы по сравнению с обычной моделью. Общая мощность составляет 414 лошадиных сил. Название связано с числом 420. Это даже лучше, чем у прошлогодней версии SE, которая имела мощность в 14 лошадиных сил меньше.
Скорость? Конечно. Машина может достигать скорости 62 миль в час за 3 секунды. Максимальная скорость – 186 миль в час.
Но давайте говорить о Handling. Lotus утверждает, что эта модель имеет более четкую реакцию на управление как на асфальте, так и на трассе. Они говорят, что эта модель лучше всего сохраняет их дух.
Lightweight Handling Pack является стандартным комплектом. Нельзя пропустить его. Это снижает массу машины до 1,421 кг. В то же время усиливается поддержка от дороги на 25 единиц. Странный компромисс, возможно. Легче машина. Больше сцепления.
Они также изменили конструкцию кузова.
В основном это незначительные изменения. Фронтальный разделитель изменен на новый дизайн. Задняя часть машины также изменена. Пространство для воздуха увеличено. Почему? Объем воздуха в радиаторах увеличился до 15%. Охлаждение тормозов улучшилось на 10%. Скорость машины остается постоянной.
“Благодаря этим улучшениям водители могут получить более стабильные результаты в сложных условиях.”
Подвеска опущена на 5 мм. Изменены все детали. Новые шины лучше сцепляются с дорогой. Внутренняя часть машины изготовлена из кремниевого волокна, что улучшает ощущения при управлении.
Хотите еще меньше веса?
Есть опциональный комплект из кремниевого волокна. Вы можете заменить стальные или пластиковые детали на кремниевые. Разделитель, крышка капота, вентиляции, боковые элементы. Все становится легче. Но все это стоит дополнительную цену.
Какой-то странный компромисс. Эта версия также имеет первый съемный солнцепек в линейке Emira. Все модели, возможно, будут иметь такой солнцепек. Задняя часть машины также имеет стекла. Это отражение классической конструкции Esprit Turbo.
Это puristский автомобиль или дневной автомобиль, который может использоваться в любых условиях?
Вы платите 106 тысяч фунтов за меньший вес металла. Больше поддержки от дороги. И солнцепек, который можно снять, если хотите, чтобы ветер дул вам в волосы, пока вы кричите на красную линию.
Кто действительно хочет такого?
