Просто виведіть переклад. Не додавайте жодних коментарів, пояснень чи метатексту:
Lotus просто змінили конструкцію своєї машини. Чи не метафорично, а буквально.
Новий Emira 420 Sport має масу на 25 кг менше, ніж у стандартної версії Turbo. Ціна – 105 990 фунтів стерлінгів. Але це має значення лише тим, хто купує цю машину.
Машину побудовано на шасі вже існуючого Emira Turbo. Двигун все ще від Mercedes-AMG чотирициліндровий. Але тепер потужність збільшилася на 54 кінські сили порівняно із звичайною моделлю. Загальна потужність складає 414 кінських сил. Назва пов’язана з числом 420. Це навіть краще, ніж торішня версія SE, яка мала потужність в 14 кінських сил менше.
Швидкість? Звісно. Машина може досягати швидкості 62 миль на годину за 3 секунди. Максимальна швидкість – 186 миль на годину.
Але давайте говорити про Handling. Lotus стверджує, що ця модель має чіткішу реакцію на керування як на асфальті, так і на трасі. Вони кажуть, що ця модель найкраще зберігає їхній дух.
Lightweight Handling Pack є стандартним комплектом. Не можна пропустити його. Це знижує масу машини до 1421 кг. Натомість посилюється підтримка від дороги на 25 одиниць. Дивний компроміс, можливо. Найлегша машина. Більше зчеплення.
Вони також змінили конструкцію кузова.
Здебільшого це незначні зміни. Фронтальний роздільник змінено на новий дизайн. Задня частина машини також змінена. Простір повітря збільшено. Чому? Обсяг повітря у радіаторах збільшився до 15%. Охолодження гальм покращало на 10%. Швидкість машини залишається незмінною.
“Завдяки цим покращенням водії можуть отримати більш стабільні результати у складних умовах.”
Підвіска опущена на 5 мм. Змінено всі деталі. Нові шини краще зчіплюються з дорогою. Внутрішня частина машини виготовлена з кремнієвого волокна, що покращує відчуття під час керування.
Бажаєте ще менше ваги?
Є опціональний комплект із кремнієвого волокна. Ви можете замінити сталеві або пластикові деталі на кремнієві. Розділювач, кришка капота, вентиляції, бічні елементи. Все легшає. Але це коштує додаткову ціну.
Якийсь дивний компроміс. Ця версія також має перший знімний сонцепек у лінійці Emira. Всі моделі, можливо, матимуть такий сонцепек. Задня частина машини також має шибки. Це віддзеркалення класичної конструкції Esprit Turbo.
Це purist автомобіль або денний автомобіль, який може використовуватися в будь-яких умовах?
Ви платите 106 тисяч фунтів за меншу вагу металу. Більше підтримки від дороги. І сонцепек, який можна зняти, якщо хочете, щоб вітер віяв вам у волосся, поки ви кричите на червону лінію.
Хто справді хоче такого?
