Lotus začal svou cestu v roce 1952 jako britský výrobce sportovních vozů. Od chvíle, kdy Colin Chapman začal s tímto příběhem, uplynula desetiletí. Většinu času stavěl skvělá auta. Podíváme se na modely, které se prodaly v dostatečném množství, aby ovlivnily jmění společnosti, i na ty, které zůstaly ve stínu. Některé byly určeny pro vybranou elitu, jiné prostě nenašly kupce. Podívejme se, kdo přežil.
Modely, které se opravdu rozcházely
10. Lotus Seven (1957–1973) – 2 277 prodaných kusů
Jednoduché. Otevřený vršek. Dvě místa. Chapman vytvořil toto dvoumístné auto s dvojím životem: přes den dojíždíte do práce a o víkendu se kvalifikujete. Jste dost odvážný? Kupte si auto jako stavebnici dílů (CKD) a sestavte si ho sami, abyste neplatili daň.
9. Lotus Esprit (1976–1990) – 2 919 prodaných kusů
V roce 1976 Lotus zaparkoval nový Esprit před londýnskými kancelářemi producenta Alberta Broccoliho. Byla to záměrná „nehoda“. James Bond chtěl jednu. Celosvětovou slávu vozu propůjčil špionážní film „The Spy Who Loved Me“. Design by Italdesign, slušné zpracování a v podstatě bezplatná reklama. To pomohlo zachránit značku. rakety? V žádném případě.
8. Lotus Exige 2 S. (2006–2009) – 3 206 prodaných kusů
Tento vůz se zrodil na základě závodní série. Pod kapotou je přeplňovaný motor Toyota. Byl levnější než jeho konkurenti, ale byl rychlejší. Nadšenci Track-day zbožňovali jeho ostrou ovladatelnost a výkonové rezervy nad rámec běžné Elise. Mnoho příkladů bylo následně upraveno, protože tovární sestava jen stěží vydržela vážné zatížení na trati.
7. Lotus Elise Series 3 (2001–2005) – 3 443 prodaných kusů
General Motors do tohoto modelu hodně investoval. Objevila se třetí generace Elise. Interiér se zlepšil, méně hluku. Motor řady K byl nahrazen 1,8litrovým motorem. Vzhled se stal agresivnějším a vypůjčil si linie z koncepčního vozu 2043 M23. Dvojče tohoto modelu se v některých zemích vyrábělo pod názvem Vauxhall VX660 a v Evropě Opel Speedster.
6. Lotus Elan (1998–2003) – 2 632 prodaných kusů
První a jediný Lotus s pohonem předních kol v historii. GM financovalo Elan a dalo mu přeplňovaný motor Isuzu. Spolehlivý? Ano. Ziskové? Ne. Lotus nemohl na tomto modelu vydělat peníze. Práva koupila Kia, která pokračovala ve výrobě karoserie ještě několik let.
5. Lotus Elan +2 (1966–1975) – 9 423 prodaných kusů
Vývoj modelu Elan. Stačí přidat prostor. V „Elan + 2“ se objevila zadní sedadla, i když velmi skromná. Tělo se prodloužilo. Motor se dvěma vačkovými hřídeli produkoval větší výkon, aby utáhl těžší tělo. Důležité je, že vůz nebyl prodáván jako stavebnice pro svépomocnou montáž, ale v tovární výbavě. Díky tomu byl mnohem spolehlivější než jeho „řemeslní“ předchůdci.
4. Lotus Elise Series 2 (1998–2005) – 10 846 prodaných kusů
Tento model živil společnost. Látkový top trvá věčnost, než se složí. Prolézání prahu bylo jako gymnastika. Přesto si to lidé koupili. Nízká hmotnost. Ostré řízení. Cítíš všechno.
3. Lotus Elise SC (2011–2013) – 8 236 prodaných kusů
Opět Toyota. Tentokrát 191 koní. Elise konečně prošel emisními normami v Americe, což společnosti umožnilo vstoupit na tento trh. Motor řady K nebyl dříve testován ve Spojených státech. Kupující obdrželi další převody a zvýšení výkonu oproti staré Elise 122S. Nebyl to první japonský motor v Lotusu, ale otevřel trh.
Co tato čísla skutečně znamenají? Skutečnost, že lehká auta mají stále kupce, kteří jsou ochotni obětovat pohodlí kvůli emocím. Střecha nehraje roli. Na hluku nezáleží. Jezdíte, protože chcete.
Řízení bylo perfektní, nebo téměř dokonalé, což stačí, když vás všechno ostatní zklame.
