Die meisten Menschen sehen eine glänzende Schachtel und kaufen sie. Reece Morden tat es auch. Im Jahr 2018 fand er seinen Rover Vitesse, Baujahr 1987, online. Der Verkäufer nahm sechs Anrufe entgegen, während Reece dort stand und sich das Auto ansah. Das hätte ein Warnsignal sein sollen. Das Auto sah makellos aus. Das war es nicht. Es handelte sich um eine in aller Eile erledigte Flickenarbeit, um das Metall zu bewegen. Reece hat es trotzdem gekauft.
Es hat ihn sechs Jahre gekostet.
Sechs Jahre voller Anstrengung, Schwitzen und der Frage, warum sich ein „klassischer“ Grand Tourer wie eine Zeitbombe auf Rädern anfühlt. Doch angesichts des Ergebnisses weiß der in den 2000er-Jahren geborene Junge, dass er die richtige Entscheidung getroffen hat. Das ist nicht nur ein Auto. Es ist eine Lektion in Geduld, verpackt in 80er-Jahre-Stahl.
Warum dieser Rover SD1 die Mühe bei der Restaurierung wert ist
Man würde nicht glauben, dass sich ein Auto aus dem Jahr 1987 modern anfühlt. Dennoch sagt Reece, dass der Vitesse überraschend gut mit dem Verkehr Schritt hält. Es fehlt ein Zweimassenschwungrad. Das bedeutet ein leichtes Ruckeln bei niedrigen Geschwindigkeiten. Du spürst es in deinen Knochen. Aber sonst? Es bewegt sich.
Das Styling ist der Hauptaspekt. Scharfe Winkel. Eine angetriebene Antenne, die immer noch funktioniert (und immer noch funktioniert). Es ist reine 80er-Jahre-Ästhetik, ohne sich zu sehr anzustrengen. Reece ist vorher nicht viele alte Autos gefahren. Er war beeindruckt vom Schub des Reihensechszylindermotors. Er war von der Fahrqualität nicht beeindruckt.
Die Federung ist in die Jahre gekommen. Kaum zu glauben, dass dies als Sport-Schrägheckmodell vermarktet wurde. Heute fährt es sich eher wie ein Grand Tourer. Weich. Federnd. Entspannt. Es macht keine Abstriche; es rollt über sie hinweg. Wenn Sie ein sportliches Handling wünschen, ist dies nicht das Richtige. Wenn Sie beim Cruisen cool aussehen möchten, ist es genau das Richtige.
So erkennen Sie einen überstürzten Oldtimerkauf
Hier beginnt die warnende Geschichte. Die meisten Vitesses verkaufen sich schnell. Normalerweise innerhalb von Eigentümergruppen. Reece hatte Glück, dachte er zumindest. Er sah seine Anzeige online und beeilte sich, sie anzusehen. Er sah Perfektion. Er sah ein Schnäppchen.
Er hat es gekauft. Dann schaute er genauer hin.
Für den Verkauf wurde das Auto wieder zusammengebaut. Teile waren falsch. Teile fehlten. Der Motor war von jemandem umgebaut worden, dem es offensichtlich egal war. Das Ergebnis war eine mechanische Lotterie.
- Ausfälle der Kraftstoffpumpe. Zweimal.
- Tolle elektrische Gremlins. Meilen von zu Hause aus gingen die Lichter aus.
- Motorkomplikationen. Unruhiger Lauf, mangelnde Leistung und Geräusche, die nicht auftreten sollten.
Es hat ihn im Stich gelassen. Oft. Wiederholt.
Wo kann man bei einem neu lackierten Klassiker nach versteckter Fäulnis suchen?
Dann war da noch die Farbe.
Eines Tages blickte Reece während der Fahrt auf die Seite des Autos. Rost brodelt durch den neuen Anstrich. Natürlich. Sie kaufen keinen gebrauchten Rover SD1, ohne mit Oberflächenproblemen zu rechnen. Sie erwarten keine strukturelle Täuschung. Aber da war es.
Die Restaurierung eines Rover SD1 bedeutet mehr als nur das Anschrauben neuer Teile. Es bedeutet, Lügen zurückzuweisen. Es bedeutet herauszufinden, wie „gehetzt“ wirklich aussieht, wenn man darin lebt.
Ist der Kauf eines Projekts SD1 eine gute Idee?
Für Reece? Absolut. Er liebt das Auto jetzt. Er liebt den 80er-Jahre-Stil. Er liebt die Herausforderung. Er
