La plupart des gens voient une boîte brillante et l’achètent. Reece Morden aussi. Il a trouvé sa Rover Vitesse 1987 en ligne en 2018. Le vendeur a répondu à six appels téléphoniques pendant que Reece se tenait là en train de regarder la voiture. Cela aurait dû être un signal d’alarme. La voiture avait l’air impeccable. Ce n’était pas le cas. Il s’agissait d’un travail de réparation réalisé à la hâte pour déplacer le métal. Reece l’a acheté quand même.
Cela lui a coûté six ans.
Six années à se déchirer, à transpirer et à se demander pourquoi une grande routière « chic » ressemble à une bombe à retardement sur roues. Mais au vu du résultat, le garçon né dans les années 2000 sait qu’il a fait le bon choix. Ce n’est pas seulement une voiture. C’est une leçon de patience enveloppée dans l’acier des années 80.
Pourquoi ce Rover SD1 vaut le casse-tête de la restauration
On ne penserait pas qu’une voiture de 1987 soit moderne. Pourtant, Reece affirme que la Vitesse suit étonnamment bien le trafic. Il lui manque un volant bi-masse. Cela signifie un peu de saccades à basse vitesse. Vous le ressentez dans vos os. Mais sinon ? Ça bouge.
Le style est le principal attrait. Angles vifs. Une antenne motorisée qui fonctionne toujours (et fonctionne toujours). C’est une pure esthétique des années 80 sans trop d’efforts. Reece n’a pas conduit beaucoup de vieilles voitures avant cela. Il a été impressionné par la poussée du moteur six cylindres en ligne. Il n’a pas été impressionné par la qualité de conduite.
La suspension sent son âge. Difficile de croire que cette voiture était commercialisée comme une voiture à hayon sportive. Aujourd’hui, elle roule plutôt comme une grande routière. Doux. Gonflable. Détendu. Cela ne prend pas de raccourcis ; ça roule sur eux. Si vous voulez une conduite sportive, ce n’est pas ça. Si vous voulez naviguer tout en ayant l’air cool, c’est la solution.
Comment repérer un achat précipité de voiture classique
C’est là que commence la mise en garde. La plupart des Vitesses se vendent rapidement. Généralement au sein des groupes de propriétaires. Reece a eu de la chance, du moins c’est ce qu’il pensait. Il a vu son annonce en ligne et s’est précipité pour la voir. Il a vu la perfection. Il a vu une bonne affaire.
Il l’a acheté. Puis il regarda de plus près.
La voiture avait été remise en état pour la vente. Les pièces étaient fausses. Il manquait des pièces. Le moteur avait été reconstruit par quelqu’un qui s’en fichait visiblement. Le résultat était une loterie mécanique.
- Pannes de pompe à carburant. Deux fois.
- Gremlins électriques totaux. Les lumières sont mortes à des kilomètres de chez nous.
- Complications du moteur. Fonctionnement difficile, manque de puissance et bruit qui ne devrait pas être là.
Cela l’a laissé tomber. Souvent. À plusieurs reprises.
Où rechercher la pourriture cachée sur un classique repeint
Et puis il y a eu la peinture.
Un jour, alors qu’elle conduisait, Reece a regardé sur le côté de la voiture. La rouille bouillonne à travers le nouveau manteau. Bien sûr. Vous n’achetez pas un Rover SD1 d’occasion sans vous attendre à des problèmes de surface. Vous ne vous attendez pas à une tromperie structurelle. Mais c’était là.
Restaurer un Rover SD1 signifie bien plus que simplement installer de nouvelles pièces. Cela signifie dépouiller les mensonges. Cela signifie découvrir à quoi ressemble vraiment le « précipité » quand on y vit.
Est-ce qu’acheter un projet SD1 est une bonne idée ?
Pour Reece ? Absolument. Il adore la voiture maintenant. Il adore le style des années 80. Il adore le défi. Il
