Ram hat ihren Fehler behoben. Sie haben den V8 zurückgebaut. Der Hurrikan sechs ist in Ordnung. Ich hasse es nicht. Es ist leicht. Es bewegt sich. Aber es fehlt die Seele.
Mit etwas anderem als einem großen V8 kann man diesen Sound nur reproduzieren. Als Ram also einen in die halbe Tonne zurückschob, musste auch der TRX nach Hause kommen. Und das tat es. Mit aller Macht. 777 PS stecken unter der Haube des TRX des Modelljahres 2025. Warten. Der Text sagt 2027? Okay, in die Zukunft datiert oder ein Tippfehler in der Quelle, aber bleiben wir bei den bereitgestellten Fakten: dem Modell 2027.
Der Preis? Schockierend. Es unterbietet den Ford um Längen. Stellantis spielt keine Spielchen. Sie haben den Hellcat-Truck zurückgebracht und er ist gemeiner denn je.
Gut und Böse
- Supersportwagen-Power.
- Offroad-Federung, die tatsächlich funktioniert.
- Herrlicher V8-Geräusch.
- Die Lenkung ist schwer.
- Es verschlingt Kraftstoff.
- Kostet immer noch sechsstellig.
Supertruck-Logik
SRT-Abzeichen auf einem TRX? Neu. Früher kümmerte sich die Abteilung nur um die Strip-Zeiten. Jetzt wollen sie auch Schmutztauglichkeit. Ich saß in der Hütte in Michigan in der Nähe von Red Bud Motocross. Das Springen von Lastwagen ist dort eine ernste Angelegenheit. Ich schaute auf Sprünge, Hoppla und eine 100 Fuß hohe Tischplatte hinunter.
Der Innenraum ist erstklassig. 12,3-Zoll-Armaturenbrett. 14,5-Zoll-Bildschirm mit Uconnect. Plus ein 10-Zoll-HUD. Warum das HUD erwähnen? Weil es Ihnen erspart, Ihre Frontplatte in den Boden zu schlagen. Sie müssen diesen mittleren Sprung mit einer Geschwindigkeit von weniger als 45 Meilen pro Stunde schaffen. Schneller als das? Unterfahrschutz trifft Erde. Journalisten haben diese Theorie bewiesen. Der LKW hat natürlich überlebt.
Ram behält die bekannte Formel bei. Bilstein e2 Stoßdämpfer. Weich auf dem Asphalt. Hart, wenn der Asphalt aufhört. 13 Zoll Federweg vorne, 14 Zoll hinten. Goodyear Wrangler 37s – Moment, 35s? Im Text steht früher 35-Zoll-Reifen. Erwähnt dann später zum Vergleich die 37er von Raptor. Halten wir uns an die TRX-Spezifikationen: 35 Sekunden. Progressiver Sprung. Fünflenker hinten.
Auf der Autobahn ist es bequem. Trotz all dem Metall ruhig. Allerdings fühlt sich die Lenkung in der Stadt schwerfällig an. Bei Rädern dieser Größe haben Sie es erwartet. Kümmern Sie sich nicht um den Sportmodus. Halten Sie es bequem. Oder gehen Sie auf die Suche nach Dreck. Wählen Sie Baja. Regeln brechen.
Flugsimulation
Ich habe den Kurs wiederholt besucht. Jedes Mal schwieriger. Dieser 100-Fuß-Sprung fühlt sich an wie der Speedbump eines Trader Joe. Einfach. In Ecken drehen. Übertreiben Sie den steilen Start nicht. Überall sonst gibt es Maischegas. Achten Sie auf das Heulen des Kompressors. Das bedeutet, dass Sie Recht haben.
Der Motor. 6,2-Liter-Hellcat. 2,4-Liter-Kompressor. 777 PS. 680 lb-ft. 0-60 in 3,5 Sekunden mit Launch Control. Das Pedal festhalten? Die Kraftstoffabschaltung erfolgt bei 118 Meilen pro Stunde. Klassenbeste Höchstgeschwindigkeit.
Gerüchten zufolge könnten sie 150 erreichen, wenn sie das Limit streichen würden. Dafür sind die Reifen aber nicht geeignet. 118 ist die gesetzliche Obergrenze. Es ist schwer, 35er mit DOT-Bewertung zu finden, die über diese Geschwindigkeit hinausgehen. Jedenfalls gut genug.
Es kämpft gut mit dem Ford Raptor R. TRX erreicht 60 schneller. Mehr Leistung. Viel billiger. Ja, Ford hat größere Reifen (37er) und spart etwas Gewicht. Ist das 12.000 $ mehr wert? Wahrscheinlich nicht.
Der Preis beginnt bei 102.795 $. Alles Notwendige ist im Lieferumfang enthalten. Lust auf mehr Bling? Die Bloodshot Night-Edition kostet zusätzlich 9.995 US-Dollar. Lack, Räder, Carbonverkleidung. Das würde ich nicht bezahlen. Standard-Serrano-Grün sieht gut aus. Oder jede andere Farbe. Es ist schon einmalig.
Das Urteil
Stellantis kennt sich mit Leistung aus. Viel Lärm. Viel Kraft. Schöne Kabine für lange Fahrten. Das ist die Formel. Und der TRX macht es dieses Mal perfekt, indem er deutlich günstiger ist als der Rivale von Ford. Ein 100.000-Dollar-Truck ist auf dem Papier lustig. Es ist ein kluges Geschäft, die Konkurrenz beim Preis um über 10 % zu schlagen und gleichzeitig die Fähigkeit dazu zu bieten.
Präsentieren Sie Raptor-Besitzern die technischen Daten. Sie hören vielleicht nicht zu. Spielt keine Rolle. Geben Sie Gas. Lassen Sie den Kompressor sie übertönen.
Konkurrenten
– Ford F-150 Raptor
– Land Rover Defender V8
– Toyota Tundra TRD Pro
Was denkst du? Wirst du eins kaufen? Wahrscheinlich nicht. Du wirst es dir einfach ansehen. Und träume von diesem Lärm.
