Usted sabe cómo Chery salió con la venta de la Jaecoo 7 en el reino unido? La que llaman la ‘Temu Range Rover’. Se trata de conseguir, como una casa en llamas.
Así que usted puede ver esta cosa. El Denza Bao 5. Parece que alguien agarró el diseño de los archivos para un Land Cruiser, un G-Wagon, y un Defensor. Tal vez incluso el Granadero. Mezclarlas en un bol. Objeto de dumping a cabo un ‘Shein’ réplica.
Asumir mal.
No es sólo una cara bonita. El Bao 5—anteriormente llamado el Fangchenbao Leopard 5 en casa, entonces brevemente el Denza B5 antes de abogados asesinados ese nombre en Europa—usa el propio cuerpo-en-marco de la construcción. Una verdadera escalera chasis. No te escondas detrás de una sola pieza de la suavidad.
Estadísticas que importa: 310 mm de distancia al suelo en la suspensión hidráulica. 39 grados de ángulo de aproximación. 537bhp. Diferencias de bloqueo doble. Y un tanque “vuelta” porque al parecer no es suficiente.
Se encuentra en la plataforma DMO de BYD. Construido exclusivamente para el plug-in híbrido conductores de vehículos todoterreno. La batería, un 31.8 kWh LFP Hoja pack, está atado directamente a la estructura de acero.
Aquí es cómo respira.
Un 1.5 litros turbo de gasolina de motor. Montado longitudinalmente. Hace 148bhp. Por su propia cuenta. Eso es té débil. Pero no conduce solo. Un motor delantero agrega 268bhp. La parte trasera del motor arroja 382bhp. Sistema combinado de energía? 537bhp con 561 lb-ft de torque.
Si usted compra el modelo de nivel de entrada, se obtiene estándar de doble horquilla ejes con bobinas de acero. 220 mm de separación. Se remolques de 2,5 toneladas. Pesa tres toneladas. Dar o tomar un centenar de kilos, dependiendo de si usted optó por la pesada de lujo bits.
** Pero es pesado.** Más pesado que casi cualquier competidor. La mayoría no están electrificados como es este.
Usted puede sentarse en el asiento del conductor. Aceleras.
Usted esperar que la violencia. Usted no consigue de inmediato.
En el modo predeterminado, la aceleración es… no. Adecuada. Para un coche que pesa tanto como un pequeño cobertizo? Seguro. Pero empujar el pedal duro, mira para que 537 caballos de fuerza thrum. Usted golpea una pared de retraso.
Es el fantasma de BYD DMi de los híbridos. Los motores eléctricos darle ese empujón inicial. Luego silencio. Entonces el motor de gasolina se despierta. No sólo para entregar, pero a la rev alto como un generador para alimentar las baterías. El sistema necesita que el voltaje para dar rienda suelta a plena potencia.
Se tarda dos o tres segundos. A veces cuatro. Entre usted exigentes de la velocidad y los tres toneladas bestia de decidirse a cumplir. En el modo Sport se reduce el lag ligeramente. No la elimina.
Hace un 500 bhp SUV ** siento como 500bhp? No aquí.
¿Para 30-70 mph? Es casi a la par con un Land Rover Defender D350. Más rápido que el Ineos de Granaderos, que se siente como la conducción de un ladrillo envuelto en fieltro. Pero brisker de lo que esperaba? No.
Par de torsión es todavía bien. Accesible. Bueno para la escalada. Bueno para el remolque. Tal vez no tan cruda, sin filtrar par de un motor diésel V8, pero lo suficientemente fuerte como para tirar de usted hasta pendientes pronunciadas o fuera de surcos profundos.
La pregunta que nadie quiere responder: ¿qué sucede cuando usted está en lo profundo del desierto?
Imaginar remolque de su caravana a través de los Peninos. O subir dunas de arena para el quinto día de la recta. La batería se agota. El estado de carga de las gotas. ¿Este todoterreno convertido en un peso muerto? ¿Una escultura decorativa en la playa?
No hay ninguna razón para pensar así, sin embargo. El alcance es de 56 millas en electricidad. El motor de gasolina está siempre ahí. Pero la preocupación de palos en su mente. No se ha demostrado todavía. Además la necesidad de realizar pruebas para confirmar esta máquina no dobla bajo prolongada fuera de la red de abuso.
En la pista, es sorprendentemente civil.
La dirección funciona bien. ¿Para body-on-frame? Excelente. Velocidad media. Buen peso. Auto-centros de forma intuitiva. La visibilidad es clara. Se puede colocar con precisión. No se siente incómodo, a pesar de la masiva.
La calidad de marcha es donde se pone complicado.
Que aísla a los golpes muy bien. Sin sonajero de camioneta. Sin rebote del eje vivo. La suspensión absorbe los bordes afilados sin sacudiendo sus dientes.
Pero es ocupado. Un poco torpe. Sobre golpes asimétricos, te da vueltas la cabeza. En carreteras rurales irregulares, se baraja lateralmente. Carece de la compostura de un defensor. O incluso el Granadero, de alguna manera.
** Precio. Hablemos de eso.**
¿Es el ‘Defensor de AliExpress’? Sí. Eso es lo que parece.
Pero mira la etiqueta. £69,500 para empezar.
Que la Elegancia de la moldura. Techo panorámico. Ruedas de 18 pulgadas. Buen audio. Un decente paquete. No se puede comprar un nuevo Defensor del 110 por eso. Ciertamente no puedes tocar un Land Cruiser.
Quieren que las cosas buenas? El ‘máximo’ trim. £78,000.
Aún más barato que un Land Cruiser. Usted obtener la DiSus-P de la suspensión hidráulica. El tipo que le da ese extra de altura y de amortiguación activo. Cuero Nappa. Digital espejo retrovisor. Estribos que sobresalen.
** ¿Vale la pena la molestia?**
Este fue nuestro segundo viaje. Uno corto. Nos dejó impresionados. El espacio es enorme. El camino de refinamiento es bueno para un camión.
Pero estábamos decepcionados por dos cosas.
- El tren motriz de sentir. Se siente indeciso. Perezoso al primer toque.
- La suspensión hidráulica. Promete una capacidad de categoría mundial, pero en las carreteras del reino unido, se siente inestable. No sofisticados.
La gran pregunta sigue siendo. Hizo BYD hacen de este coche demasiado difícil. Demasiado pesado. Demasiado caro.
Le compradores Británicos confianza Denza con sus vidas cuando se va de off-road. Una nueva marca con cero off-road del patrimonio. Cuando Toyota y Land Rover tienen décadas de memoria muscular.
¿Se habría vendido más rápido un SUV más barato, liviano y blando? Tal vez un 20 por ciento más barato habría ganado más corazones.
¿A corto plazo? Sí.
¿A largo plazo? No.
La credibilidad no sucede por accidente. Usted tiene que ganar. Por la construcción del tanque que funciona. El que no salga cuando la batería se agota.
Parece que esto significa negocios. Vamos a ver si el resto del mundo.
