Votre pédale de frein est molle. Il coule au sol lorsque vous restez au ralenti à un feu rouge. Vous pourriez supposer un échec majeur. La réalité est plus simple. Il est probable que de l’air soit emprisonné dans vos conduites de frein.
Les freins hydrauliques ne fonctionnent pas comme des pinces. Ils travaillent sous pression. Lorsque vous appuyez sur la pédale, le liquide pousse les étriers. S’il y a de l’air dans le mélange, le système se comprime. La pédale descend. Aucun pouvoir d’arrêt ne suit.
La raison cachée des gouttes de liquide de frein
Le liquide de frein ne disparaît pas. Ça bouge.
Regardez comment les coussinets s’usent. Ils s’amincissent sur des milliers de kilomètres. Les pistons de l’étrier doivent s’étendre davantage pour rester en contact avec les rotors. Ce mouvement nécessite un déplacement de fluide. Quatre roues signifient quatre étriers. Chacun retient plus de liquide à mesure que les coussinets s’usent. Le niveau du réservoir baisse. C’est une physique normale, pas une fuite.
Mais voici le piège.
Le réservoir se trouve au sommet du maître-cylindre. Il est scellé. Ou ça devrait l’être. Lorsque le niveau de liquide baisse, l’air s’engouffre pour combler le vide. Vous ouvrez le bouchon pour vérifier le niveau. Vous laissez entrer l’air. Si les coussinets sont usés, ce vide est énorme. L’air s’infiltre dans les conduites.
L’air est compressible. Le fluide ne l’est pas.
Comment l’eau ruine vos freins
Le liquide absorbe l’eau. C’est hygroscopique. Il s’agit d’une fonctionnalité, pas d’un bug. Il empêche la corrosion interne. Mais le fluide saturé a un point d’ébullition plus bas.
Descendez une montagne. Freinez fort. Répéter. Le fluide s’échauffe. Ça bout. L’eau se transforme en vapeur. La vapeur se dilate. L’air se sépare de l’eau. Vous disposez désormais de poches de gaz dans des conduites rigides.
Appuyez sur la pédale. Le gaz se comprime. La pédale est spongieuse. Vous perdez de la pression. C’est l’évanouissement des freins. C’est dangereux.
La solution : saignements et bouffées de chaleur
Une pédale spongieuse est un avertissement. Ce n’est pas une condamnation à mort. Vous n’avez pas besoin d’une révision complète. Il faut purger les freins.
Le saignement élimine l’air. Il redonne de la fermeté. Vous pouvez le faire à la maison. Ou apportez-le dans un magasin. C’est simple.
Pendant que vous y êtes, remplacez le liquide. Le vieux liquide est saturé. Il retient l’eau. Il conduit mal la chaleur. Le liquide DOT frais augmente le point d’ébullition. Il résiste au blocage de la vapeur.
Nouveaux tampons. Nouveau fluide. Lignes de saignement. La pédale devrait à nouveau être ferme.
Vérifiez souvent votre réservoir. Gardez-le plein. Empêchez l’air de pénétrer dans le vide. Votre sécurité dépend de l’intégrité de ce circuit hydraulique.
