Pedał hamulca jest miękki. Opada na podłogę, gdy stoisz na światłach. Możesz podejrzewać poważną awarię. W rzeczywistości wszystko jest prostsze. Najprawdopodobniej w przewodach hamulcowych utknęło powietrze.
Hamulce hydrauliczne nie działają jak zaciski. Działają w oparciu o presję. Po naciśnięciu pedału płyn naciska na zaciski. Jeśli w układzie znajduje się powietrze, ulega ono sprężaniu. Pedał opada. Nie ma siły hamowania.
Ukryta przyczyna spadku poziomu płynu hamulcowego
Płyn hamulcowy nie znika. Ona się porusza.
Obserwuj zużycie klocków. Po tysiącach kilometrów stają się cieńsze. Tłoczki zacisków muszą sięgać dalej, aby utrzymać kontakt z tarczami. Ten ruch wymaga ruchu płynu. Cztery koła oznaczają cztery zaciski. Każdy z nich pobiera więcej płynu w miarę zużywania się klocków. Poziom w zbiorniku spada. Jest to normalne z fizycznego punktu widzenia i nie jest oznaką wycieku.
Ale tu kryje się pułapka.
Zbiornik znajduje się na górze głównego cylindra. Jest zapieczętowany. Albo powinno być. Kiedy poziom cieczy spada, powietrze napływa, aby wypełnić pustkę. Otwierasz pokrywę, żeby sprawdzić poziom. Wpuszczasz powietrze. Jeśli klocki są zużyte, pustka jest ogromna. Powietrze dostaje się do przewodów.
Sprężamy powietrze. Płyn – nie.
Jak woda niszczy hamulce
Ciecz wchłania wodę. Jest higroskopijny. To cecha, a nie wada. Zapobiega korozji wewnętrznej. Ale ciecz nasycona wodą ma niższą temperaturę wrzenia.
Zejdź z góry. Hamuj mocno. Powtarzaj w kółko. Ciecz się nagrzewa. Ona się gotuje. Woda zamienia się w parę. Para się rozszerza. Powietrze zostaje oddzielone od wody. Teraz kieszenie gazowe tworzą się w twardych liniach.
Wejdź na pedał. Gaz jest sprężony. Pedał jest miękki. Tracisz ciśnienie. To jest przepalenie hamulców. To niebezpieczne.
Rozwiązanie: pompowanie i wymiana płynu
Miękki pedał jest ostrzeżeniem. To nie jest zdanie. Nie potrzebujesz całkowitego remontu. Musisz odpowietrzyć hamulce.
Krwawienie usuwa powietrze. Przywraca sztywność. Możesz to zrobić w domu. Lub zabierz samochód do centrum serwisowego. To nie jest trudne.
Przy okazji zmień płyn. Stary płyn jest nasycony wodą. Zawiera wilgoć. Słabo przewodzi ciepło. Świeży płyn DOT podnosi temperaturę wrzenia. Zapobiega zastojom pary.
Nowe podkładki. Nowy płyn. Pompowanie autostrad. Pedał powinien znów stać się twardy.
Często sprawdzaj zbiornik. Zachowaj pełnię. Nie pozwól, aby powietrze dostało się do pustej przestrzeni. Twoje bezpieczeństwo zależy od integralności układu hydraulicznego.
