Land Rover fait enfin quelque chose. Après des années de vagues promesses sur l’électrification du Range Rover phare, la marque a lancé un prototype du Range Rover Sport électrique au Goodwood Festival of Speed 2024 (et non en 2026 comme certains rapports pourraient le brouiller – des prototypes apparaissent, puis nous attendons). Ça a l’air fini. Ça a l’air méchant. Cela ressemble au frère à essence que vous verriez dans un country club.
Alors quelles sont les spécifications ? Les chiffres des gros titres sont corrects.
Selon les rapports de Top Gear, la configuration à deux moteurs développe 542 chevaux et 637 lb-pi de couple. C’est suffisant pour que cela reste pertinent. Mais la véritable histoire ici est la gamme. Les tests européens WLTP estiment 380 miles.
Si vous êtes aux États-Unis, oubliez le WLTP. Les tests de l’EPA sont brutaux. Mais même avec le traitement du banc des pénalités, cette chose devrait franchir facilement la marque des 300 milles.
Comment le Range Rover Sport Electric se compare-t-il au SV ?
Vous vous demandez peut-être comment il se compare au roi actuel de la colline, le Range Rover Sport SV. Ce modèle est équipé d’un V8 biturbo de 4,4 L développant 626 ch. Sur le papier, la version électrique est plus lente.
Mais les moteurs électriques ne se soucient pas des tableaux de puissance de pointe comme le font les moteurs à essence. Couple instantané. Zéro décalage. Land Rover affirme que cette nouvelle variante « redéfinira les SUV performants ». Nous le croirons lorsque nous ressentirons les forces G. Pour l’instant, c’est un défi pour le trône du V-8. Et c’est rare chez une marque qui supprime discrètement des moteurs partout ailleurs.
Pourquoi Land Rover abandonne-t-il les moteurs mais ajoute-t-il des véhicules électriques ?
Le contexte compte. Le constructeur automobile a été dans un mode d’élagage impitoyable. Le 4 cylindres turbo d’entrée de gamme ? Disparu des gammes Defender et Discovery. Le légendaire V8 suralimenté de 5,0 L ? Supprimé de tout sauf du Defender V8 haut de gamme.
Ils rationalisent. Simplifier. Le Range Rover Sport électrique ne fait pas exception ; c’est la nouvelle direction. Le Range Rover électrique pleine grandeur serait toujours en préparation, mais il a progressé à une vitesse glaciale. Ce frère de taille moyenne pourrait bien le dépasser.
À quoi ressemble le véhicule électrique ? (Et comment savez-vous que c’est électrique ?)
Si vous clignez des yeux, vous ne remarquerez pas la différence. Les ajustements de style sont minimes. Land Rover ne voulait pas aliéner les acheteurs qui aiment la forme actuelle, alors ils ont opté pour la subtilité.
- La calandre est bloquée par un panneau en plastique, mais elle est moulée pour ressembler exactement à une calandre. C’est un hommage à la tradition.
- L’arrière n’a pas de pot d’échappement. C’est votre seul indice. Pas de tuyaux d’échappement, pas de bruit. Juste un départ tranquille.
Ce n’est pas un vaisseau spatial. Ce n’est pas une refonte radicale. C’est juste… prêt. Les photos publiées ne montraient aucun camouflage. Zéro bande. Juste de la peinture nue et de l’intention.
“Les photos publiées par Land Rover montrent le véhicule électrique prêt à rouler.”
Quand le Range Rover Sport EV arrivera-t-il chez les concessionnaires ?
Le calendrier est le plus grand joker. Land Rover n’a pas fixé de date fixe pour le marché américain. Si nous suivons le précédent du Range Rover EV principal – qui a été retardé à plusieurs reprises – attendez-vous à des obstacles sur la route.
Cependant, le manque de camouflage suggère que le design est figé. Si le groupe motopropulseur est réglé, nous envisageons probablement une version 2027 pour l’Amérique du Nord. Peut-être plus tôt. Peut-être plus tard. L’industrie automobile ne fait plus de précision.
Une question rhétorique cependant : l’acheteur moyen le remarquera-t-il ? Entre les éléments de style minimaux et les prix agressifs que Land Rover exigera probablement, il s’agit d’un autre jeu de niche haut de gamme. Mais bon. Si vous avez besoin de 542 chevaux sans faire le plein d’essence et que vous ne vous souciez pas d’un V8 de 626 chevaux qui rugit au coucher du soleil…
La porte s’ouvre. Reste à savoir si vous franchirez le pas.
