La micromobilità elettrica sta esplodendo. È ovunque adesso. Citroën ha l’Ami One. Seat ha presentato la Minimó. La Renault ha mostrato l’EZ-Pod. Anche i nuovi player come Electra Meccanica, Uniti e Bicar si stanno spingendo nello spazio. Poi c’è il Bolt Nano.
Questo non è solo il giocattolo di un’altra startup tecnologica. Il progetto è sostenuto da Usain Bolt. Sì, la leggenda dello sprint. L’uomo che ha dominato le piste dei 100, 200 e 400 metri prima di ritirarsi. Ha camminato lungo il piano Vivatech per mostrare il veicolo che la sua azienda, Bolt Mobility, sta costruendo. È il principale finanziatore.
L’obiettivo è semplice: sostituire l’e-scooter per spostamenti in città tra 3 e 25 chilometri.
Non ci sono ancora specifiche rigide. Nessun numero di intervallo. Nessuna velocità massima. Niente da zero a sessanta volte. Ciò che sappiamo proviene dalla rivelazione di un modello in scala. Sembra un modello a grandezza naturale. Il layout è rigoroso. Autista davanti. Un passeggero dietro. Rispecchia la configurazione della Renault Twizy. Quel design sta chiaramente vincendo sulla concorrenza.
Batterie sostituibili ed efficienza del parcheggio
La tecnologia di base è familiare se hai utilizzato uno scooter elettrico condiviso. Bolt Nano utilizza batterie sostituibili. Si tratta dello stesso modello che Bolt Mobility ha già utilizzato per la sua flotta di scooter a Parigi. La ricarica rapida non è necessaria se si scambia semplicemente il pacco.
Il parcheggio è dove sta la vera promessa. L’impronta è minuscola. Bolt afferma che è possibile inserire quattro Nana in un unico parcheggio standard. Questa è efficienza a livello granulare.
L’economia della proprietà
Non è solo un noleggio. Puoi possederne uno. L’avvio vuole che tu lo affitti quando non lo usi. Dividono le entrate 50/50 con te. Compri il Nano. Lo affitti. Tieni la metà del profitto. È un trambusto secondario per i pendolari urbani.
I preordini sono aperti ora. Prenotare il tuo posto in fila costa $ 999. Il prezzo finale è fissato a $ 9.999. La consegna è prevista per la fine del 2020. L’app gestirà lo sblocco e la prenotazione. È il passo successivo rispetto a un monopattino.
Se prenderà piede dipende dalla portata e dalla durata nel mondo reale. Semplicemente non conosciamo ancora quei numeri. La promessa è lì. I finanziamenti ci sono. Il resto è speculazione.
