La Volkswagen ha appena infranto una regola autoimposta. Dopo aver evitato per anni il codice di tre lettere per la sua linea elettrica, optando invece per “GTX”, hanno ufficialmente messo GTI su un’auto alimentata a batteria. È l’ID . Polo GTI. Il primo EV a indossare la corona.
Numeri che non mentono
Ecco il foglio. Un motore montato anteriormente invia potenza attraverso un differenziale controllato elettronicamente. Il risultato? 223 cavalli. 213 lb-ft di coppia.
Raggiunge i 100 km/h in 6,8 secondi. La velocità massima è di 108 mph. La portata è complicata. Nel ciclo europeo WLTP, Volkswagen dichiara fino a 263 miglia. Sii realistico però. Convertilo negli standard EPA e probabilmente otterrai 223 miglia. Questo è tutto.
L’auto pesa 3.395 libbre. Vuoto.
Lo fanno sembrare vecchio
È un’auto elettrica, che di solito significa silenziosa. Sterile. Ma VW sta cercando di scuotere la situazione.
Esiste una modalità GTI dedicata. Premi il pulsante sul volante e il telaio si irrigidisce. La grafica dello schermo cambia. Anche il visualizzatore dei brani sul display dell’infotainment cambia per sembrare una cassetta che gira.
Vogliono davvero che sembri analogico. All’interno, i sedili presentano un motivo incrociato ispirato al tartan, un chiaro riferimento alla classica Golf GTi. Cuciture rosse ovunque. Finitura rossa. È possibile attivare/disattivare il quadro strumenti digitale per assomigliare al cruscotto di una Golf degli anni ’80. È kitsch, certo. Ma è premuroso.
Per quanto riguarda l’esterno, è la Polo standard, solo più cattiva. Cerchi da 19 pollici. Uno spoiler sul tetto diviso. Alette verticali nel paraurti pensate per imitare i punti di traino delle auto da corsa. Strisce rosse. Ottieni l’immagine.
Ricarica e sospensione
La batteria è da 52 kWh. Chimica del nichel-manganese-cobalto. Puoi ricaricarlo rapidamente fino a 105 kW, portandolo dal 10 all’80% in circa 24 minuti. Non velocissimo, ma adeguato.
Sotto, la sospensione adattiva viene rimessa a punto. Più forte. Più nitido. Lo sterzo riceve più feedback. Non hanno solo aggiunto cavalli alla Polo normale; hanno ricostruito il modo in cui l’auto comunica con la strada.
La cattura
Arriverà in Germania questo autunno.
Prezzo? Circa $ 45,00 USD. Tenendo conto dell’euro debole, ovviamente lì è più economico.
Ma qui negli States? No. Anche la Polo normale non arriverà qui, il che significa che questa GTi è vietata. Possiamo guardare le foto per la stampa. Possiamo leggere le schede tecniche. Possiamo sognare che odore ha quell’interno scozzese. Ma non ne compreremo uno.
Perché tenerlo lontano dall’America? Probabilmente perché un piccolo veicolo elettrico a trazione anteriore non è una priorità per il volume degli Stati Uniti. Forse perché siamo troppo abituati a Suv delle dimensioni di un minivan.
Chi lo sa.
Il badge GTi è vivo. Ma non dove puoi raggiungerlo.
