Автомобілю для роботи потрібні дві речі. Бензин. Олія.
Бензин забезпечує роботу автомобіля. Олія запобігає корозії металу.
Без олії ущільнення пересихають. Металева стружка може заблокувати систему. Процес згоряння зупиняється.
Більшість водіїв знають про це. Але скільки олії потрібно використати? Яке саме? Як часто його слід міняти?
Сучасні технології двигунів роблять ці питання менш очевидними. Новим водіям важко розібратися. Досвідчені водії з новими автомобілями також можуть мати справу з труднощами.
Моторне масло – одна з небагатьох речей, які ви можете контролювати.
Знання основ дає вам упевненість. Ось п’ять речей, які має знати кожен.
Перше, що потрібно зрозуміти, — це різниця між мінеральною та синтетичною олією.
Мінеральні та синтетичні олії
Вибір залежить не лише від ціни. Вся справа в хімії та характеристиках.
Мінеральну олію отримують безпосередньо із сирої нафти. Воно проходить очищення та обробку. Однак воно містить домішки. Ці домішки швидше руйнуються під впливом тепла.
Синтетичні олії створюються штучно. Це продукт людського виробництва. Молекули у ньому однорідні. Воно також краще витримує екстремальні температури. Воно служить довше.
Мінеральна олія дешевша. Синтетична олія дорожча. Однак синтетичне масло краще захищає двигун.
Яка олія підходить саме вам?
Перевірте посібник з експлуатації вашого автомобіля. У ньому вказані необхідна в’язкість та тип олії.
Деяким сучасним двигунам потрібна повністю синтетична олія. Старим двигунам може підійде звичайна (мінеральна) олія.
Не гадайте. Дотримуйтесь рекомендацій виробника.
Використання неправильної олії може скасувати гарантію. Це також може зашкодити двигун.
Синтетичні олії краще течуть у холодну погоду. Зберігають в’язкість навіть у спекотному кліматі.
Мінеральна олія густіє на холоді. Розріджується за високих температур.
Це важливо. Особливо якщо ви мешкаєте в регіоні з екстремальним кліматом.
Для більшості сучасних водіїв повністю синтетична олія коштує додаткових витрат.
Воно збільшує інтервали між замінами олії. Знижує зношування двигуна.
Звичайна (мінеральна) моторна олія підходить для старих автомобілів з невеликим пробігом.
А що щодо потужних двигунів? Вибирайте синтетику.
Ваш двигун скаже вам спасибі.
Наступний крок: розберіться із в’язкістю. Це не просто число. Це показник показників.
4: В’язкість олії
На етикетці ви маєте побачити маркування 5W-30. Що це означає?
Це не просто маркетинг. Це точне вимірювання консистенції або плинності рідини за заданої температури. Саме тут теорія зустрічається із практикою. Або, точніше тут поршень стосується стінки циліндра.
Перша цифра “W” (winter – зима) вказує на те, як масло тече при холодному двигуні. Чим нижче число, тим швидше потік. Олія 0W тече як вода. 5W – трохи густіше. Це важливо, тому що більшість зносу двигуна відбувається при запуску. Ви хочете змастити всі механізми одразу. Якщо олія надто густа на холоді, металеві деталі труться одна про одну доти, доки тиск не зросте.
Друга цифра позначає в’язкість за робочої температури. У міру прогрівання двигуна вона залишається стабільною. 30 означає певну густоту при 100°C (212°F). 40 – густіше. Олії з більш високою в’язкістю забезпечують найкращий захист при високому тиску. Однак вони також можуть викликати більш швидку витрату на чад і збільшувати опір. Рідкіша олія може знизити тертя, але може не впоратися з важкими навантаженнями.
Тепер повернемося до обговорення мінеральних та синтетичних олій.
Синтетичні олії краще зберігають свій клас в’язкості при зміні температур. Вони не стають рідкими навіть за високих температур. Вони не густіють навіть на холоді. Тому синтетика часто дозволяє збільшувати інтервали заміни масла. Добавки зберігають свої властивості. Рівномірна молекулярна структура.
Мінеральна олія руйнується швидше. Їхні молекули мають неправильну форму. Вони руйнуються під тиском. Клас в’язкості знижується. З’являється шлам. Утворюються відкладення. Світиться індикатор Check Engine.
Отже, яка олія вам потрібна?
Це залежить від вашого автомобіля. Це залежить від того, як ви їздите.
Що, якщо ви керуєте старим двигуном V8, який простояв у гаражі 10 років? Можливо, варто залишитися на мінеральній олії. Воно вибачає помилки. Воно набухає, ущільнюючи прокладки, тоді як синтетика може їх висушити. Воно дуже дешеве.
Що, якщо ви хочете їздити на високообертовому турбованому чотирициліндровому двигуні? Вибирайте синтетику. Високі температури вбивають мінеральну олію. Вам потрібна стабільність. Вам потрібний чистіший процес згоряння.
Не просто вибирайте найдешевший продукт із полиці. Вибирайте те, що вказано інженером. Потім знову перевірте в’язкість. Вона все ще у допустимому діапазоні?
Число на пляшці не довільне. Це обіцянки. Якщо ця обіцянка буде порушена, двигун заплатить за це ціну.
Полиці з моторним маслом можуть здатися лякаючими. Кожна пляшка обіцяє зберегти ваш двигун у чистоті. Ви можете очікувати кращої ефективності палива. Усі вони виглядають схоже. Справжня підказка – це загадкові літери та цифри на передній етикетці. Ці коди визначають клас в’язкості олії. Люди часто називають це «вагою» олії. Він вимірює, як легко тече рідина. Вона така ж густа, як мед? Чи така ж рідка, як вода?
Суспільство інженерів-автомобілістів (SAE) встановлює стандарти. Вони тестують моторне масло при температурі 210 градусів за Фаренгейтом (98,9 градусів за Цельсієм). Це типова робоча температура працюючого двигуна. На основі цього нагріву вони надають рейтинг від 20 до 60. Ви побачите етикетки, такі як SAE 20 та SAE 30. Це найпоширеніші в’язкості для теплих двигунів.
Клімат має значення. Якщо ви живете у холодному регіоні, на етикетці буде інше маркування. Вона може виглядати як 5W-30. “5W” означає в’язкість, протестовану SAE при низьких температурах. Це масло залишається рідкішим при холодному запуску вранці. Воно легко тече, коли двигун холодний.
Двигун прогрівається за кілька хвилин їзди. Потім масло поводиться як SAE 30. Воно стає густішим, щоб захистити двигун при високих температурах. Холодний запуск спочатку вимагає більш рідкої олії. Коли двигун прогрітий, в’язкість масла повинна бути такою, щоб вона не зникала під тиском.
У посібнику власника вказано рекомендований рейтинг. Надійний механік може допомогти вам з вибором. Логіка проста. Рідка олія підходить для холодного запуску. Густіша олія — для захисту при нагріванні.
«Холодний запуск спочатку вимагає більш рідкої олії, але прогрітому двигуну потрібна олія з достатньою в’язкістю, щоб вона не втрачала своїх властивостей при нагріванні двигуна.»
3: Інтервал заміни моторного масла
Наступний крок – сама заміна.
Старий девіз вважається незаперечною істиною. “30 000 миль або 3 місяці – що настане раніше за календарем”. Все дуже просто. Це дуже надійно. Але при цьому майже зайве.
Технологія двигунів змінилася. Технології моторних масел також зазнали змін. Результат? Вам не потрібно так часто відвідувати сервіс, як вашим батькам.
Більшість сучасних автомобілів можуть збільшити цей інтервал до 5 000 або навіть 10 000 миль до того, як олія почне руйнуватися та утворювати шлам. Однак це не універсальне правило, яке застосовується до всіх автомобілів на дорогах. Все залежить від марки, моделі та того, наскільки інтенсивно експлуатується автомобіль. Якщо ви часто застрягаєте в пробках з частими зупинками та стартами, інтервал 5 000 миль є безпечним. Якщо ж ви переважно їздите трасою, інтервал, ймовірно, можна збільшити ще більше.
Кріс Мартін з Honda виражається прямо: їхня система Maintenance Minder не вимагає здогадів. Вона відстежує стан двигуна та накопичену кількість обертів. Система рекомендує міняти масло на основі фактичного зносу, а не календарних дат.
Такий підхід дає два ефекти. Двигун залишається чистим. Ви заощаджуєте гроші.
Але перш ніж довіряти цьому цифровому оповіщенню, вам потрібно знати, як перевіряти рівень олії вручну. Це найпростіша процедура технічного обслуговування. Якщо її ігнорувати, ви можете не отримати своєчасні попередження.
Як легко перевірити рівень масла в двигуні
Дістаньте масляний щуп. Протріть його насухо. Повністю вставте назад. Знову вийміть. Перевірте рівень олії за мітками. Чи знаходиться він між нижньою та верхньою позначками? Якщо так, то все гаразд. Якщо рівень низький, долийте олію. Якщо олія чорна і має грубу текстуру, настав час її замінити.
У цьому нічого складного. Однак це єдиний спосіб переконатися, що ваш автомобіль справді в хорошому стані.
Звички технічного обслуговування, що приживаються
Деякі речі у вашому житті змінюються. Інші залишаються наполегливо незмінними. Перевірка рівня олії у двигуні безумовно відноситься до другої категорії. Хоча за останні десятиліття вона практично не змінилася, це, як і раніше, одна з найважливіших процедур, яку необхідно виконувати для автомобіля.
Крем? Ні. Спеціальних інструментів не потрібно. Не потрібний підйомник. Не потрібно ступінь машинобудування. Просто відкрийте капот і подивіться.
Знайдіть щуп у хаосі
Відкрийте капот і подивіться, що побачите. Зазвичай це суміш пластикових кришок двигуна, джгутів дротів та шлангів. Це виглядає лякаюче. Але це негаразд.
Незважаючи на безладдя, є чіткі орієнтири. Подивіться на передню частину відсіку мотора. Щуп захований десь у цьому хаосі. Він виділяється серед решти завдяки своїй ручці. Зазвичай вона яскраво-жовтого або оранжевого кольору і має петлю або гачок на кінці, призначений для того, щоб за неї можна було зачепитися пальцем.
Не ігноруйте його. Цей маленький пластиковий щуп – єдиний спосіб дізнатися, чи достатньо у вашому двигуні мастила, щоб пропрацювати ще 100 000 миль.
Два способи забору проби для підвищення точності
Більшість людей перевіряють рівень масла у двигуні неправильно. Вони виймають щуп, дивляться на нього та на цьому закінчують. Це неправильно. Коли двигун вимкнено, масло стікає назад у піддон. Якщо ви зробите швидкий замір, ви виміряєте рівень від верхньої частини масляного насоса, а не від рівня в картері.
Ось як отримати точні свідчення:
- Переконайтеся, що двигун холодний. В ідеалі залиште машину без руху щонайменше на 10 хвилин після поїздки. Гаряча олія розширюється, що призводить до помилково підвищених показань.
- Вийміть і протріть. Повністю вийміть щуп. Підготуйте чисту ганчірку або паперовий рушник. Протріть щуп насухо. Вам потрібна чиста поверхня.
- Занурте до кінця. Вставте щуп назад до упору. Важливо не просто вставити його у трубку. Щоб отримати реальну пробу, потрібно опустити його глибоко в олійний піддон.
- Знову вийміть та перевірте. Знову вийміть щуп. Зверніть увагу на його кінець.
Ви побачите позначки. Іноді це просто лінія з написами “Min” (мінімум) і “Max” (максимум). Також це може бути заштрихована зона. У деяких випадках можуть бути два отвори. Мета полягає в тому, щоб рівень олії знаходився між цими відмітками.
В ідеалі він має бути ближчим до верхньої позначки. Однак не переливайте олію. Якщо рівень масла вищий за верхню позначку, це проблема. Перелив викликає піноутворення, що знижує змащувальну здатність і може пошкодити двигун.
Що говорять кольори?
Подивіться на олію на щупі. Воно коричневе? Чорне? Можливо, воно трохи прозоре?
Це нормально. Свіжа олія має бурштиновий колір. При роботі воно вбирає нагар, металеві частинки та домішки. Воно чорніє. Чорна олія працює. Воно тримає двигун у чистоті. Погано, якщо олія виглядає як вода.
Тож якщо рівень у нормі, а колір темний — все гаразд. Вимийте руки. Критично важливу перевірку обслуговування завершено.
Якщо рівень
Швидке вирішення проблеми з низьким рівнем олії
Я помітив, що рівень олії падає. Паніка швидко вщухла. Сьогодні каністра моторної олії коштує копійки. Якщо ви довіряєте рекомендації щодо в’язкості, вказаних на дверному одвірку або в інструкції, можете купити каністру у великому магазині або продуктовому супермаркеті. Мережа магазинів автозапчастин надасть додаткову підтримку, якщо це буде потрібно.
Починайте з холодного двигуна. Нагрів може викликати розширення олії та призвести до помилкових показань. Вийміть масляний щуп. Протріть його. Вставте назад до упору. Знову вийміть. Подивіться, де знаходиться олія. Знайдіть кришку маслозаливної горловини на клапанній кришці. Відкрутіть її.
Заливайте. Використовуйте лійку. Не виливайте всю пляшку на око. Додати приблизно половину. Зачекайте. Зачекайте 1-2 хвилини, поки олія не осяде у піддоні. Знову перевірте масляний щуп.
Зупиніться не доходячи до максимального рівня. Перелив може викликати утворення бульбашок та проблеми з тиском. Замініть кришку маслозаливної горловини, коли рівень масла трохи опуститься нижче максимального рівня. Переконайтеся, що щуп щільно зафіксується на своєму місці.
Розливи трапляються. Вирви зазвичай допомагають підтримувати чистоту. Якщо масло потрапить на гарячий блок двигуна, воно димітиме і видаватиме неприємний запах під час наступної поїздки. Це не катастрофа, але дратує.
Для отримання додаткової інформації про синтетичні суміші або інтервали заміни масла дивіться відповідні посібники нижче.
