Vlootbazen, luister goed.
De werkdruk staat op het punt te stijgen.
Uiteindelijk heeft het ministerie van Financiën de knoop doorgehakt. eVED – accijns op elektrische voertuigen – komt eraan.
Nog minder dan twee jaar voordat de klok begint te tikken in april 2028.
Dit is de essentie. Een heffing van 3 cent per kilometer voor elektrische auto’s. 1,5 cent voor die plug-in hybrides die proberen hun taart te eten en die ook op te eten. De regering wil een gat van £12 miljard dichten dat is achtergelaten door automobilisten die benzine en diesel ontvluchten. Simpele logica.
Pijnlijke executie.
Het eerste rampenontwerp
Het oorspronkelijke plan? Het was een compliance-nachtmerrie die nog moest gebeuren.
Chauffeurs moesten vooraf de kilometerstand van volgend jaar schatten. Betalen tijdens verlengingen van de wegenbelasting. Wacht vervolgens twaalf maanden voordat u uw auto ter verificatie naar een APK-station sleept. Verreken het verschil later.
Het klinkt redelijk als u een enkele auto voor woon-werkverkeer bezit.
Probeer het eens met een vloot van vijftig bestelwagens.
Industriegroepen schreeuwden. Letterlijk. De BVRLA (British Vehicle Rental and Leasing Association) deed het rekenwerk en kromp ineen.
£ 75 miljoen per jaar aan administratieve overhead.
£ 185 miljoen aan verloren productiviteit. Dat zijn auto’s die in liften staan en worden gecontroleerd, maar die geen inkomsten opleveren.
En dan zijn de werkelijke belasting- of implementatiekosten nog niet eens meegerekend. We staarden naar de inhoud van een nalevingswet van £ 260 miljoen voordat er enige vervanging van de brandstofaccijns werd geïnd.
Dus luisterde de Schatkist. Soort van.
Ze openden de sluizen voor feedback en ontvingen meer dan 5000 reacties. De woede was voelbaar.
Er moest iets veranderen.
De spil (en wat overblijft)
De veranderingen zijn doelgericht. Smal maar noodzakelijk.
Kilometerstandverificatie wordt nu geactiveerd bij de eerste APK van het voertuig.
Drie jaar oud, meestal.
Denk eens na over dat tijdstip.
Het sluit aan bij typische leasecontracten. Bedrijfswagens wisselen dan sowieso van eigenaar. Dat geldt ook voor salarisoffermodellen. Deze enkele aanpassing maakt een eind aan de noodzaak van externe tussentijdse controles. U hoeft operationele voertuigen niet meer offline te halen, alleen maar om te bewijzen waar de naald op de kilometerteller staat.
In plaats van? Je vertrouwt de chauffeur.
Chauffeurs geven hun eigen metingen door.
Het saldo wordt verrekend wanneer het voertuig van eigenaar verandert of de APK-grens van drie jaar bereikt. Het ministerie van Financiën gaat ervan uit dat de angst voor een enorme forfaitaire rekening later mensen ervan zal weerhouden het systeem te bespelen door vroegtijdig te weinig te rapporteren.
Riskante strategie?
Misschien. Maar het is goedkoper dan het alternatief.
Voor vloten is het centralisatie of de dood.
Bedrijven verzamelen schattingen van het aantal kilometers. Bulkbetalingen. Eén saldoafrekening wanneer het actief wordt verkocht of overgedragen. De overheid gebruikte data van ‘verbonden auto’s’ om dit te automatiseren, door telemetrie rechtstreeks uit de bron te halen. Maar laten we realistisch zijn. Ze geven toe dat er meer tests en samenwerking nodig zijn.
Systemen schrijven niet alleen zichzelf.
De weg naar 2038?
Dale Eynon, van de Association of Fleet Professionals, houdt zijn adem niet in.
Hij beschouwt de verbeteringen als het ‘oplossen van problemen’ en niet als een structurele oplossing. Grotere draaipunten komen niet.
“Ons advies is om je voor te bereiden”, zegt hij. Het sentiment is somber. Het doel blijft om de lancering te verschuiven naar minimaal 2030. Tegen die tijd zou de elektriciteitsmarkt wel eens volwassen genoeg kunnen zijn om een pay-per-mile-regime aan te kunnen zonder te imploderen.
De CEO van BVRLA, Toby Poston?
Voorzichtig positief. De uitsnijdingen helpen.
Maar timing? Nog steeds een mijnenveld.
Je kunt stellen dat een belasting een belasting is. Je kunt accepteren dat elektrische voertuigen hun aandeel in de infrastructuur moeten betalen.
Maar betekent ‘voorbereiden op de werklast’ werkelijk dat je jaren van wrijving moet accepteren voordat het stof is neergedaald?
Het systeem is bevestigd. De klok loopt.
Uw spreadsheets worden er niet eenvoudiger op.
