O pedal da embreagem não faz nada além de falar com um computador.
O Ferrari 12CilIndri Manuale chega com uma proposta. Mantenha o pé fora do freio. Empurre o terceiro pedal. A arma de fogo automática de oito marchas consegue. O modo manual entra em ação abaixo de 62 mph.
Você pega o shifter fechado. Aquele belo botão de metal. A sensação de controle. É real? Mais ou menos.
Não há ligações aqui. Não há entranhas mecânicas conectando o manche às engrenagens. A Ferrari chama isso de Manuale by Wire. Um sensor de posição escuta o pedal da embreagem. Ele finge a sensação de resistência. O computador envia sinais eletrônicos para a transmissão de dupla embreagem para mudar quando você quiser.
Por que se dar ao trabalho?
A Ferrari quer canalizar o fantasma do 599 GTB Fiorano. O último V-12 com uma verdadeira caixa de velocidades manual. Esse carro morreu em 2012 por um motivo. A engenharia moderna odeia manuais. Portanto, este é um compromisso. Uma ressurreição digital de um sentimento analógico.
Não usa todas as oito marchas. Você ganha seis. Avançar. Talvez inverta se você for paciente. O remo muda? Perdido. Eles são excluídos. Você fica com a alavanca ou vai embora.
Você pode matá-lo? Sim. Ferrari diz isso. Se o seu trabalho de pés for lento, o motor falha. Você protela isso. Assim como nos velhos tempos. O software permite que você falhe. Ele adiciona tensão a uma máquina que pode correr de 0 a 60 em um piscar de olhos.
O coração permanece o mesmo. 6,5 litros. V-12 naturalmente aspirado. 819 cavalos de potência despejando no eixo traseiro. Sem turbocompressores. Nenhuma ajuda híbrida pode turvar a pureza. Apenas ar, combustível e ruído.
Visualmente, o Manuale esconde bem. Mesmas linhas de carroceria do carro padrão. A mesma postura agressiva. Olhe de perto. Pequenos ** emblemas manuais ** ficam nos para-lamas dianteiros. É isso. Um aperto de mão secreto para entusiastas.
Vivemos num mundo onde dirigir é um serviço prestado por chips. A Ferrari construiu um brinquedo para fingir o contrário. A caixa de câmbio ainda é automática. A embreagem ainda é uma mentira. Mas você se sente como o piloto. Pelo menos por três segundos. Até que o carro perceba que não precisa da sua ajuda.
