O iCaur V25 parece pertencer à Trilha Rubicon. Ou pelo menos, está tentando ao máximo. A mais nova marca australiana da Chery finalmente soltou o gato em relação ao seu mais recente SUV quadradão. Ele apareceu recentemente em um arquivo chinês do MIIT, arrastando consigo as primeiras fotos externas.
É um EREV. Um veículo elétrico de autonomia estendida. Complicado? Talvez. A configuração é simples, no entanto.
Menor do que você pensa
Ele fica em um lugar estranho no mercado. Tecnicamente, é um SUV de tamanho médio. Os números, no entanto, contam uma história diferente. O V25 tem 4.636 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2.820 mm. Tem 1.855 mm de altura e se espalha até 1.920 mm de largura.
Compare isso com o Toyota RAV4. O V25 é 36 mm mais longo, 65 mm mais largo e uma distância entre eixos 130 mm mais longa. Mas visualmente? Está mais próximo em escala do que você esperaria. Cabe em ligas de 19 ou 21 polegadas.
A Chery ainda não carimbou ‘Aprovado’ para a Austrália. Mas prometeram que a marca iCaur chegaria aqui no início de 2025? Não, espere. 2027? No início de 2025 ou no final da década. Espere, vamos nos ater à fonte: a marca iCaur está programada para lançamento local no início de 2025? Não. O prompt diz 2027. Atenha-se a isso. O lançamento está previsto para o início de 2027. Isso o coloca na mesma linha do tempo do Omoda Lepas (final deste ano) e do Jaecoo Freelander (2027). Ele se junta ao estábulo existente da Chery aqui.
A marca existe para evitar uma mina terrestre legal em forma de maçã. “iCaur” é apenas “iCar” usando sapatos diferentes para evitar conflito com a marca registrada da Apple. Lançado na China em 2023. Inteligente ou apenas paranóico? Provavelmente inteligente.
Sob a caixa
Esqueça a complexidade do sistema de transmissão por um segundo. Há um motor dentro. Um turbo 1.5L de quatro cilindros. Faz 115 kW. Mas não faz nada além de girar um gerador. Não toca nas rodas. Não diretamente. Em vez disso, ele recarrega a bateria de fosfato de ferro-lítio de 33,6 kWh.
A autonomia elétrica fica entre 145 e 150 km. O ciclo oficial do WLTC, claro. Consumo de combustível? 1,52 L/100 km quando o gás realmente entra em ação. Se você gosta de off-road ou caravanas, pode optar por um pacote de reboque para uma tração máxima de 1.800 kg.
Em termos de estilo, o V25 fica entre dois extremos. Menor que o enorme carro-chefe V27, mas maior que o compacto V23. O design se inclina para o primeiro, com seus ombros quadrados. Todos os SUVs iCaur compartilham aquela vibração robusta e utilitária. Pilares D que parecem resistir a uma queda de um penhasco. Conjuntos de faróis redondos. Até mesmo um suporte de roda sobressalente externo quadrado que parece totalmente deslocado em um crossover adjacente a um EV.
O quebra-cabeça da escalação
A gama já está se dividindo em direções que podem confundir os revendedores.
O V23 é pequeno, elétrico e tem aproximadamente o tamanho de um Mazda CX-30 (espere, menor). Já foi visto na configuração do volante à direita, que grita intenção de exportação. Depois, há o V27, o grande irmão EREV que se eleva sobre coisas como um Denza B5. É maior que um Land Rover Defender 110 em alguns aspectos. Ele também está pronto para dirigir à direita.
O valor discrepante é o 03. SUV elétrico pequeno. Vendido em alguns mercados de exportação como Jaecoo ou Chery simples para evitar confusão. Também volante à direita. Também disponível. O nome está uma bagunça, a marca está dividida e agora existe um terceiro modelo.
Será que um SUV de caixa assistida por gerador de gás de gama média importa quando os pequenos e os enormes já existem?
Saberemos em breve. A Austrália está esperando por 2027 até então? A lacuna é grande.
