iCaur V25 wygląda, jakby był zbudowany na szlak Rubicon Trail. Albo przynajmniej starał się jak najlepiej żyć zgodnie z tym wizerunkiem. Nowy australijski oddział Chery wreszcie ujawnił karty swojego najnowszego, kanciastego SUV-a. Model pojawił się niedawno w dokumentach chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), zabierając ze sobą pierwsze zdjęcia z zewnątrz.
To EREV – hybryda z pojazdem elektrycznym o zwiększonym zasięgu. Trudny? Może. Ale sama koncepcja jest prosta.
Mniejszy, niż się wydaje
Samochód zajmuje dziwną niszę na rynku. Technicznie rzecz biorąc, jest to SUV średniej wielkości, ale liczby mówią co innego. Długość V25 wynosi 4636 mm, rozstaw osi 2820 mm. Wysokość samochodu wynosi 1855 mm, a szerokość 1920 mm.
Porównaj to z Toyotą RAV4. V25 jest lepszy: jest o 36 mm dłuższy, 65 mm szerszy i ma o 130 mm większy rozstaw osi. Ale wizualnie? Rozmiarami jest bliższy RAV4, niż można by się spodziewać. Model dostępny jest na 19- lub 21-calowych felgach aluminiowych.
Chery nie umieściła jeszcze na nim stempla „Zatwierdzony” dla Australii. Obiecali jednak, że marka iCaur pojawi się tutaj na początku 2027 roku. To stawia ją w tym samym czasie co Omoda Lepas (koniec tego roku) i Jaecoo Freelander (2027). Uzupełnia istniejącą ofertę marek Chery na rynku lokalnym.
Marka istnieje, aby uniknąć problemów prawnych związanych z logo w kształcie jabłka. „iCaur” to po prostu „iCar” noszący inne buty, aby nie kolidować ze znakiem towarowym Apple. Wprowadzony na rynek w Chinach w 2023 r. Inteligentny czy po prostu paranoik? Prawdopodobnie rozsądne.
Pod maską
Zapomnij na chwilę o złożoności transmisji. Wewnątrz znajduje się silnik. Jest to czterocylindrowy silnik turbo o pojemności 1,5 litra. Jego moc wynosi 115 kW. Ale wykonuje tylko jedno zadanie: obraca generator. Nie przenosi momentu obrotowego na koła. Połączenie bezpośrednie jest wykluczone. Zamiast tego ładuje akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 33,6 kWh.
Zasięg na napędzie elektrycznym wynosi od 145 do 150 km. Oczywiście według oficjalnego cyklu WLTC. Zużycie paliwa? Przy uruchomieniu silnika spalinowego spalanie wynosi 1,52 l/100 km. Jeśli lubisz jazdę terenową lub holujesz przyczepy, możesz wybrać pakiet holowniczy o maksymalnym obciążeniu 1800 kg.
Pod względem stylistyki V25 plasuje się pomiędzy dwiema skrajnościami. Jest mniejszy niż masywny flagowy model V27, ale większy niż kompaktowy V23. Jednak projekt skłania się w stronę pierwszej opcji, z kwadratowymi ramionami. Wszystkie SUV-y iCaur podzielają ten masywny, użytkowy charakter. Słupki w kształcie litery D wyglądają, jakby wytrzymały upadek z klifu. Okrągłe reflektory. Dostępny jest nawet pudełkowaty zewnętrzny uchwyt na koło zapasowe, który wygląda zupełnie nie na miejscu w crossoverze przypominającym samochód elektryczny.
Zagadka zakresu modeli
Linia już się dzieli na kierunki, które mogą zmylić dealerów.
V23 jest mały, w pełni elektryczny i mniej więcej wielkości Mazdy CX-30 (choć nieco mniejszy). Widziano go już w wersji z kierownicą po prawej stronie, która aż krzyczy o zamierzeniach eksportowych. Jest też V27, hybrydowy starszy brat, który góruje nad samochodami takimi jak Denza B5. Pod pewnymi względami jest większy od Land Rovera Defendera 110. Jest również gotowy na rynek z kierownicą po prawej stronie.
Jednym z outsiderów jest 03. Mały elektryczny SUV. Na niektórych rynkach eksportowych jest sprzedawany jako Jaecoo lub po prostu Chery, aby uniknąć nieporozumień. Również kierownica po prawej stronie. Dostępne również. Nazewnictwo jest bałaganem, branding jest fragmentaryczny, a teraz wyłania się trzeci model.
Czy średniej wielkości SUV o pudełkowatych kształtach i generatorze gazu ma znaczenie, skoro istnieją już modele małe i ogromne?
Dowiemy się tego wkrótce. Australia czeka na rok 2027. Do tego czasu minie dużo czasu.
