iCaur V25 выглядит так, будто создан для прохождения Rubicon Trail. Или, по крайней мере, изо всех сил пытается соответствовать этому имиджу. Новое австралийское подразделение Chery наконец-то раскрыло карты относительно своего последнего угловатого внедорожника. Модель недавно появилась в документах китайского Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT), прихватив с собой первые фотографии экстерьера.
Это EREV — гибрид с увеличенным запасом хода (extended-range electric vehicle). Сложно? Возможно. Но сама концепция проста.
Меньше, чем кажется
Автомобиль занимает странную нишу на рынке. Технически это среднеразмерный внедорожник, но цифры рассказывают иную историю. Длина V25 составляет 4636 мм, колесная база — 2820 мм. Высота автомобиля — 1855 мм, а ширина — 1920 мм.
Сравните это с Toyota RAV4. V25 превосходит её: на 36 мм длиннее, на 65 мм шире, а колесная база больше на 130 мм. Но визуально? Он выглядит ближе к RAV4 по габаритам, чем можно было ожидать. Модель доступна на 19- или 21-дюймовых легкосплавных дисках.
Chery еще не поставила штамп «Одобрено» для Австралии. Однако они обещали, что бренд iCaur появится здесь в начале 2027 года. Это помещает его в один временной график с Omoda Lepas (конец этого года) и Jaecoo Freelander (2027). Он пополняет существующую линейку брендов Chery на местном рынке.
Бренд существует, чтобы избежать юридических проблем, связанных с яблокообразными логотипами. «iCaur» — это просто «iCar», надевший другую обувь, чтобы не конфликтовать с товарным знаком Apple. Запущен в Китае в 2023 году. Умно или просто паранойя? Вероятно, разумно.
Под капотом
Забыте на секунду о сложности трансмиссии. Внутри есть двигатель. Это 1.5-литровый четырехцилиндровый турбомотор. Его мощность составляет 115 кВт. Но он выполняет лишь одну задачу: вращает генератор. Он не передает крутящий момент на колеса. Прямое подключение исключено. Вместо этого он заряжает батарею из литий-железо-фосфата емкостью 33.6 кВт·ч.
Электрический запас хода составляет от 145 до 150 км. Разумеется, по официальному циклу WLTC. Расход топлива? 1.52 л/100 км, когда двигатель внутреннего сгорания действительно подключается к работе. Если вы увлечены бездорожьем или буксировкой прицепов, можно выбрать пакет для буксировки с максимальной нагрузкой 1800 кг.
С точки зрения стиля, V25 находится между двумя крайностями. Он меньше массивного флагмана V27, но больше компактного V23. Однако дизайн тяготеет к первому варианту, с его квадратными плечами. Все внедорожники iCaur разделяют этот массивный, утилитарный вайб. Стойки D-образной формы выглядят так, будто способны выдержать падение с обрыва. Круглые фары. И даже квадратный внешний держатель запасного колеса, который выглядит совершенно неуместно на кроссовере, близком к электромобилю.
Головоломка модельного ряда
Линейка уже распадается на направления, которые могут запутать дилеров.
V23 — маленький, полностью электрический и примерно размером с Mazda CX-30 (хотя даже чуть меньше). Он уже был замечен в версии с правым расположением руля, что кричит о намерениях на экспорт. Затем есть V27 — старший брат-гибрид, который возвышается над такими автомобилями, как Denza B5. В некоторых аспектах он больше, чем Land Rover Defender 110. Он также готов к рынку с правым рулем.
Одним из аутсайдеров является модель 03. Небольшой электрический внедорожник. В некоторых экспортных рынках он продается как Jaecoo или просто Chery, чтобы избежать путаницы. Тоже правый руль. Тоже доступен. Номенклатура — это беспорядок, брендинг раздроблен, и вот появляется третья модель.
Имеет ли значение средний внедорожник с квадратными формами и газогенератором, когда уже существуют крошечные и огромные модели?
Мы узнаем в скором времени. Австралия ждет 2027 года. До тех время пройдет много.
