A Nismo não vai ficar na pista.
Durante anos, a marca de desempenho se concentrou no asfalto – dias de pista, dirigibilidade agressiva, motores gritando em direção à linha vermelha. Mas a liderança da Nissan vê a lama chamando. Especificamente, o tipo de sujeira que deixa a linha Raptor da Ford nervosa de ciúme.
Yutaka Sanada, o CEO por trás da operação Nismo, não mede palavras. Ele disse ao CarExpert que as expectativas de desempenho estão aumentando. Rápido. Ele quer uma presença na Austrália, claro, mas também no Médio Oriente e nos EUA. Mercados que comem tração nas quatro rodas no café da manhã.
“Há obviamente uma grande base de clientes por trás disso.”
Isso não é apenas boato de marketing. Isso é planejamento de estoque.
A mudança de plataforma
O hardware está se juntando lentamente. A Nissan está construindo um novo chassi com carroceria. Pense nisso como o esqueleto da próxima geração de caminhões resistentes.
Esta plataforma abrigará o novo Frontier ute. Isso sustentará um Pathfinder atualizado. E, em um movimento que levantou muitas sobrancelhas, provavelmente ressuscitará o Xterra.
Mas e lá embaixo?
A Austrália está de olho no Terrano. Apresentado como conceito na China no início deste ano, é um SUV construído para as rochas. Está emparelhado com o Frontier Pro. Ambos carregam um trem de força híbrido plug-in. O problema? Eles são desenvolvidos em conjunto com a Dongfeng na China. Se essas plataformas robustas receberão o emblema Nismo permanece um segredo. Por agora.
Não é bem o que você pensa
Vamos abordar o elefante no showroom: a Patrulha.
A geração Y63 chega à Austrália este ano. A Nismo revelou uma versão aprimorada para 2025. É vendido nos EUA como Armada Nismo e está ativo no Oriente Médio no momento. Localmente? A Nissan ainda não confirmou isso.
E há uma razão para essa hesitação.
A especificação atual do Nismo para o Patrol depende de um V6 Twin-Turbo de 3,5 litros. Ele empurra 369kW. Isso é 69 kW a mais que o modelo padrão. O torque permanece estável em 700Nm? Sim. Parece bom? No papel, claro.
Na realidade? Os compradores australianos não querem apenas poder. Eles querem capacidade. Eles querem escalar dunas de areia sem quebrar coisas. Um porta-voz admitiu que a música do Nismo está fortemente focada na dinâmica na estrada. Como o cupê Nissan Z. Ótimo para asfalto, menos inspirador quando você está atolado no deserto de Simpson.
Os compradores off-road australianos têm expectativas diferentes
A Nissan sabe disso. Eles já corrigiram a lacuna com o Patrol Warrior. O modelo V8 de saída recebe uma atualização de chassi. Quem o constrói? Premcar.
Engenheiros baseados em Melbourne que se tornaram praticamente parte do mobiliário do DNA da Nissan australiana. Eles ajustaram o D23 Navara Warrior. Eles estão ajustando cada modelo da nova linha D27 Navara agora.
O Problema Porsche?
Portanto, a Nissan está à procura de parceiros locais. A Premcar parece a escolha lógica para preencher a lacuna entre a engenharia japonesa e a poeira australiana. A Nismo está até abrindo seu primeiro Performance Centre internacional em Melbourne ainda este ano. Sites na Nova Zelândia seguirão.
É uma jogada inteligente. Mas a concorrência não está dormindo.
Ford acha que eles decifraram o código. O CEO Jim Farley declarou em 2025 que a Ford quer ser o ‘Porsche do off-road’.
Essa é uma afirmação ousada. Implica um nicho que eles dominam atualmente. O Ranger Raptor aqui. O F-150 e o Bronco ali. É uma identidade de marca agora. Difícil de derrubar.
A Nissan está pronta para uma colisão frontal com o Oval Azul no deserto?
Talvez. A BMW também está de olho no mesmo prêmio. Frank van Meel, chefe da divisão M, disse que “não diria não” a um rival da Classe G com o emblema M.
De repente, o mundo off-road parece lotado.
A poeira baixa? Ou começa a acelerar ainda mais rápido? Só o tempo dirá se a coragem da Nismo corresponde ao hype. Ou se estamos apenas esperando a papelada.
