22 червня розпочалися переговори.
Ціль? 10 липня.
Вони її проґавили. Усього на небагато. Дві сторони нарешті потиснули один одному руки у вихідні. На це пішла ціла ніч. Довгий, виснажливий годинник у п’ятницю перетік у ранок суботи. Поки що жодних подробиць, але угода є реальною.
Масштаб
Попередня угода не є фінальною, але вона значуща. Договір стосується 5 150 членів профспілки. Це не безликі цифри. Це люди, які працюють на:
- Складальний завод в Оквіллі
- Двигунному заводі в Іксі
- Філіалі у Віндзорі
- різних центрах розподілу запчастин
Це трирічний контракт. Комітет усередині Unifor одноголосно схвалив його. Тепер члени профспілки мають ухвалити рішення. Збори з ратифікації розпочинаються 17 липня. Джон Д’Анголо з переговорної команди сказав, що важка праця робітників на виробництві не була проігнорована. Він заявив: «Наші члени профспілки доклали зусиль… наша вся переговорна команда забезпечила, щоб це було відзначено».
«Укладання цієї попередньої угоди означає… справедливу угоду, яка захищає хороші робочі місця у профспілці у найскладніших економічних умов».
– Лана Пейн, національний президент Unifor
Пейн не помилилась. Економіка складна. Робочі місця нестабільні.
Чому зараз?
Інформації мало? Звісно. Але профспілка мала пріоритети. Дохідна безпека. Стабільність робочих місць. Вони хотіли твердого ґрунту для автомобільної промисловості Канади. Захист пенсій також. Медичні пільги Стандартні речі, можливо, але ніщо не буває стандартним, коли ти стоїш перед потенційними втратами.
А ще є Вашингтон.
Трамп вирішив, що USMCA (нині USMCA?) не залишиться у своїй поточній формі. Не буде продовжено. Американські чиновники хочуть більшого. Більш вигідних умов собі. Чи погодяться Канада та Мексика? Чи чекатимуть вони, коли це правління закінчиться і набуде нового?
Ніхто не знає.
Допустимо, члени Ford скажуть “так”, тоді почнеться справжнє випробування. General Motors. Stellantis. Цей договір стає шаблоном. проектом. Профспілка хоче врегулювати кожен контракт до закінчення 20 вересня.
Чи зможуть вони зберегти цей темп?
