Здатися не дозволяв апетит. Але не той, що терзав кожного нудився в черзі за картоплею з лисичками, юшкою з конопель або незрівнянної каші з цього дивовижного в наш час продукту. А апетит змагальний, який у нашого екіпажу розгорявся тим сильніше, чим більше загадок і квестів виходило вирішити в ході другого (перше провели в минулому році) гастрономічного авторалі «іваново» від товариства «горькійклассік». Призів ми, звичайно, так і не взяли-адже всі, хто на них претендував, обидва дні змагання рухалися в заданому таймінгу, тому і на вінчав маршрут обід, на відміну від нас, прибули вчасно.
Тут повинна бути фотографія седана toyota crown 1982 верхом на евакуаторі. Але карту пам’яті, на якій я зберігав фотографії з поїздки, спіткала та ж доля, що і реле генератора мого крауна в 50 км від мкад. Тому я пересів на інший-неформатний для зльоту поважної класики — автомобіль. А репортаж починаю відразу з різноманіття автомобілів на старті.
А ще скільки-то екіпажів в певний момент просто вийшли зі змагання і продовжили шлях у форматі красивої прогулянки, правильно розставивши пріоритети. Адже гастроралли — це не просто гонка на регулярність руху з заплутаною легендою і допзаданиями на маршруті у форматі змагання р3к. Це одночасно і свято красивих машин, мальовничих доріг і успішних людей, які вміють жити зі смаком і в задоволення. Багато з них довели собі та іншим у житті все, що хотіли, тому їм не обов’язково робити це ще раз — тепер на ралі «іваново».
Для деяких учасників це світський вигул ретро-машин в компанії однодумців. І щоб захід для широкого кола ентузіастів не перетворювався на виснажливий квест для досвідчених гіків, організатори мудро додали в ралі елемент гедонізму. А що може бути зрозуміліше і приємніше, ніж смачна їжа? тому в складі передстартових регламентів і бюлетенів був присутній і документ, озаглавлений як «меню». Він розпалював апетит, в деталях описуючи чекали учасників гурманські обіди і вечері з страв івановської області. Слова» фермерський «і» домашній ” там не маркетингова приставка, а всамделішная характеристика страв і продуктів. Перевірено!
1 / 10
У багатій на сири, ягоди, гриби, мед і ковбаси івановської області розвивають і незвичайне виробництво — продуктів і товарів з конопель. Зрозуміло, спеціального технічного сорту, офіційно дозволеного в сільськогосподарському використанні. Культура, за якою тягнеться неоднозначна слава, тут абсолютно нешкідлива і використовується для створення чаю, води, жувальної гумки, масла, а також поставок волокна в легку промисловість.
Я їхав на старт гастролей ще не визначившись, до якої групи учасників себе відносити. З одного боку, хочеться скуштувати змагань, розігнавши свій азарт і кмітливість. З іншого, щось підказувало, що без досвіду і з наскоку нічого путнього не вийде. Видана суддями перед стартом дорожня книга тільки підтвердила останнє припущення-нам зі штурманом належить з нуля і прямо по ходу гонки осягати премудрості дешифрування легенди, орієнтування на місцевості, розрахунку темпу руху, підпорядкування знакам і правилам організаторів, а також виконання додаткових завдань на маршруті.
Обсяг інформації, який потрібно утримувати і обробляти в голові протягом довгого дня — фантастичний. Прокладений по звичайних, не перекритих дорогах маршрут складається з декількох секцій з різними правилами проходження: десь задана середня швидкість, десь час прибуття на контрольний пункт, десь треба знайти і сфотографувати знак на місцевості. Але дотримання швидкісного режиму має сенс тільки тоді, коли ясно куди взагалі їхати. Тільки ось стараннями авторів ралі справжню мету часто не помічаєш прямо під носом, а знайдене замість неї — зовсім не те, чим здалося.
1 / 10
Дороги івановської області прекрасні – за якістю як покриття, так і рельєфу. Навколишня картинка самобутня і радує око, часом навіть нагадуючи якусь тоскану. Я був за кермом порівняно швидкої машини і не відмовляв собі в задоволенні наганяти графік, з якого наш екіпаж регулярно вибивався через недосвідченість. З цієї причини помилятися було майже не прикро, а місцями навіть приємно!
І без точного одометра на додаток до кмітливості і гострого ока не обійтися – як інакше знайти потрібний з’їзд з кільцевої розв’язки величезного радіусу, коли перед її покиданням велено намотати 400 метрів в крайньому лівому ряду «кола»? тому найчастіше правильне рішення куди далі рухатися-неочевидно.
І тим сильніше радість від таблички з назвою чергового топоніма, який вказаний в дорожній книзі, тому що інші орієнтири куди менш однозначні. Кожен з двох днів ралі від початку і до кінця складається зі складного орієнтування на місцевості, дисциплінованого управління автомобілем і уважної розшифровки маршрутної «легенди».
Якщо все робити правильно, то з заданим темпом руху (для кожної секції він визначається нормою часу і відповідної середньою швидкістю) легко впорається будь-який справний автомобіль, навіть поважна класика на кшталт газ м-20 або 21. А якщо косячить і хапати штрафні бали за помилки проходження суддівських пунктів та інші помарки, то ніякий сучасний автомобіль не допоможе нагнати згаяне. Підтвердженням тому стали результати першого дня, коли кращий результат в «абсолюті» показав екіпаж на «волзі» газ-24. Просто хлопці здорово міркують і далеко не вперше беруть участь в змаганнях на регулярність руху.
1 / 10
Фурор справила ferrari автогонщика олексія васильєва-рідкісний спорткар прекрасно справлявся з дорогами, що пролягають між іваново, плесом і шуєю і навіть легко проїхав пару кілометрів по вибоїнах до заповітного конопляного поля. Відомий пілот поділився, що із задоволенням і без серйозних проблем накатав на цій машині кілька десятків тисяч кілометрів. Втім, це був не єдиний екіпаж, який виглядав в антуражі іванівської землі, немов літаюча тарілка.
І в той час як досвідчені учасники б’ються більше з автором маршруту, ніж з суперниками, новачкам начебто мене залишається змагатися з самим собою. У другий день бути уважніше, ніж в перший. Вчитися на скоєних помилках-наприклад, не орієнтуватися на маневри суперників, тому що вони можуть бути в тій же точці місцевості, але є зовсім іншою точкою маршруту по дорожній книзі, ніж та, яку проходжу в даний момент я. А коли заплуталися — не питати дорогу у інших екіпажів. Адже всі, хто її знав, вже далеко попереду, а інші тільки додадуть своїх здогадок.
1 / 9
Але ще важливіше – просто отримувати задоволення. Від природи, їжі і спілкування. Багато хто з учасників-справжні ентузіасти автомобільної класики. Колекціонери, експерти, цінителі, технічні гуру, пілоти і штурмани, колишні автогонщики, підприємці в автобізнесі, автоісторики, журналісти — з кожним з перерахованих у мене сталося по надихаючому діалогу. Пара днів занять такою автофизкультурою упереміш з орієнтуванням і агротуризмом та у відмінній компанії виявилися найкращим способом вигуляти по мальовничих дорогах себе і свій класичний автомобіль. Нехай цього разу і без призів, і не на ретро-машині.
