На відміну від пікапа ridgeline baja race truck, якого з товарною моделлю пов’язує хіба що назва, гоночний passport — це практично серійний кросовер. Тут як і раніше стоїть «атмосферник» v6 3.5 потужністю 284 кінські сили і 355 нм крутного моменту. Тяга так само йде на всі колеса через дев’ятидіапазонний автомат і повний привід i-vtm4 з контролем вектора тяги. У переліку доробок всього кілька позицій-серед них модифікований випускний тракт і опціональний для звичайного passport охолоджувач трансмісійної рідини.
Додатково до цього кросовер обзавівся додатковим захистом днища з алюмінію і високощільного поліуретану (їм прикритий, наприклад, паливний бак), грязьовими покришками maxxis razr m/t (razr a/t) і 17-дюймовими дисками braid winrace t. Доопрацювання також торкнулися гальмівну систему (honda використовує колодки carbotech xp12 і гоночну гальмівну рідину), але підвіска залишилися без змін. У дебютній гонці кросовер зайняв 22 місце з 42 в загальному заліку і четверте з шести в класі limited 4wd: спочатку команда демонструвала непогані результати, проте через технічну проблему втратила близько дев’яти хвилин.
1 / 2
Passport, який являє собою укорочену п’ятимісну версію pilot, оновився на початку осені і став першою моделлю в лінійці honda, що отримала особливу «позашляхову» версію trailsport. У такого кросовера інша решітка радіатора, пластиковий обвіс по колу, розширена на сантиметр колія і оригінальні колеса з шинами розмірністю 245/60 r18, а в салоні додані помаранчеві акценти. Протягом декількох років honda обіцяє доповнити виконання trailsport посиленою підвіскою і позашляховими покришками.
Що ж стосується нашого ринку, то honda готується остаточно попрощатися з росією: продажі автомобілів японської марки завершаться в 2022 році. Поки ж дилери продають дві моделі-позашляховик pilot (від 3,8 мільйона рублів) і кросовер cr-v (від 2,9 мільйона рублів).
