Сучасна підвіска це елемент автомобіля, який виконує амортизаційні і демпфуючі властивості, що пов’язано з коливаннями автомобіля у вертикальному напрямку. Якість і характеристики підвіски дозволять пасажирам відчувати максимальний комфорт пересування. Серед основних параметрів комфортабельності автомобіля можна визнати плавність коливання кузова.
Конструкція активної підвіски
Цей тип підвіски повинен передбачати контроль декількох параметрів,- пружність і демпфування. Конструкція активної підвіски може бути заснована на наступному. Робота гідравлічних циліндрів забезпечується за рахунок зовнішнього джерела живлення. Зв’язок між кузовом і циліндром автомобіля забезпечується за допомогою датчиків. Датчики служать для передачі навантаження додається до коліс автомобіля і перетворюють їх в електричні сигнали, щоб передати на електронний блок управління. Вся система в сукупності дозволяє отримати постійну навантаження на колеса, а також дозволяє досягти майже незмінною висоти автомобіля. Пружини та елементи гидропневматики служать для підтримки навантаження на колесо.
Конструкція сучасної підвіски припускає наявність системи підвісок (керованої)
Однією з функцій систем є вирівнювання навантаження. До таких відносяться частково навантажуються системи. Для того, щоб при русі автомобіля можна було зберегти висоту кузова на необхідному рівні, слід застосовувати спеціальні гідропневматичні пружини або, аналогічно, пневматичні.
У систему можуть входити спеціальні електронні пристрої, які регулюють навантаження, діючу на соленоїдні клапани.
Переваги даної електронної системи полягають в наступному:
-зменшення витрат енергії (досягти цього можна усуненням проміжних циклів при гальмуванні, прискоренні і при різких поворотах).
– економія палива (реакція на збільшення швидкості автомобіля і вжиття заходів, зокрема зменшення висоти підвіски)
-економія палива, краща прохідність (аналогічно попередньому, у разі їзди на поганих ділянках дороги або грунту збільшення висоти підвіски)
– підвищення стійкості автомобіля при поворотах (блокування елементів підвіски на одній з осей)
Найбільш навантажені системи ходової частини автомобіля
Газовий елемент підвіски служить для забезпечення дії з пружинним ефектом при відсутності спіральних елементів. В такому випадку автомобіль може бути з приводом одній осі, так і обох. Але в такому випадку необхідно використовувати спеціальний електронний блок, на який розробляється програма управління. Дана програма обов’язково повинна враховувати наступні фактори:
– Навантаження на вісь та її зміна
– Розпізнання системних помилок
2
