Пневматичні пружні елементи доцільно застосовувати на автомобілях, маса подрессоренной частини яких змінюється значно (вантажні автомобілі), або вимоги до плавності ходу яких високі (автобуси). Шляхом зміни тиску повітря в пневматичному елементі можна регулювати жорсткість підвіски. При цьому з’являється можливість регулювати висоту підлоги (автобуси), вантажної платформи або причіпного пристрою відносно дороги або величину дорожнього просвіту (при незалежній підвісці).
Пневматичні пружні елементи виготовляються зазвичай у вигляді резинокордных оболонок, що містять прогумований каркас з двошарового корду діагональної конструкції. Корд виконується зазвичай з синтетичних ниток (нейлон, капрон тощо). Зовнішній шар оболонки виготовляється з маслостойкой, а внутрішній — з повітронепроникної гуми Товщина оболонки 3-5 мм. Пневмобаллони тороїдальної форми бувають одно – і двосекційними. Одне секційні зустрічаються рідко. Найбільш поширеними є двосекційні (подвійні) пневмобаллони, які складаються з оболонки з двома бортами, посиленими сталевими дротяними кільцями, якими балон приєднується до опорних фланців з допомогою сталевих фасонних кілець. У середній частині оболонка перетягнута сталевим бандажным кільцем.
Максимальний тиск всередині пневмобаллона не перевищує 0,8 МПа, робочий тиск — 0,3—0,5 МПа, мінімальний тиск не обмежується.
2
