Мабуть, серед тих, хто будує машини для професійного дрег-рейсингу в нашій країні тачки з сімейства вазовских “зубил” є найбільш популярними донорами для різних божевільних проектів. Бойові “вісімки”, овіяні ореолом слави переможців і проїжджаючі 402 метри швидше якогось стокового “ево” вже встигли набриднути.
Але мало хто наважується вибрати в якості дрегового снаряда 2109, посилаючись на більшу вагу і іншу нісенітницю. А ось творці цієї злої червоної машини з мурома не злякалися двох зайвих дверей і побудували дійсно цікавий проект, який багатьом може задати жару на Стрипі!
Сендвіч
Як і у будь-якого дрегстерах, сама цікава деталь в цій машині – це мотор. В епоху повального турбіровання всього, що рухається хлопці з LMDT свідомо вибрали атмосферний мотор. Унікальний двигун, зліплений з двох ВАЗівських агрегатів (самі творці називають його “сендвіч”) був серйозно посилений під майбутні навантаження. Його висоту збільшили на сантиметр, впровадили в нутрощі мотора шатуни від BMW M3, колінвал з дизельною Audi і ковані поршні, виготовлені на замовлення. Єдиний спосіб зняти з атмосферника більш-менш пристойну потужність – встановити систему четирехдроссельного впуску, відому у вузьких колах як “дудки”. Відповідний вузол був замовлений в Тольятті і тепер повітря в мотор подається більш ніж достатньо.
Не мудруючи лукаво, питання з бензином вирішили просто – встановили два паливних насоса і дубльовану паливну рампу від ВАЗ-2112. Вихлоп також максимально спростили, вивівши повністю прямоточну систему під поріг, як показала практика, така конфігурація дозволяє уникнути втрат потужності, що виникають у процесі руху відпрацьованих газів з мотора.
Раніше на автомобілі була встановлена закис, розрахована на одноразовий приріст в 120 сил та її з часом стало не вистачати. Був придбаний комплект NOS, після установки якого вдалося домогтися збільшення в 200 л. с. Однак, при першому ж заїзді з новою системою на Дмитрівському полігоні мотор не витримав. В одному з циліндрів загнув клапана і половину дистанції машина подолала на трьох “котлах”. Втім, результат все одно вразив – 12,8 секунд на фініші. Стало зрозуміло, що потенціал у мотора ще є, при належному посиленні, та ще й з такою закисом машина повинна поїхати дійсно гідно.
8 комплектів на сезон
Дуже довго мучилися з приводами. У 2008 році, коли машину добудували і почали привозити на змагання, приводу залишили стандартними і, через потужність мотора, вони постійно вмирали. Саме тому команді ніяк не вдавалося зайняти місце вище четвертого. Якраз до півфіналу приводу приходили в непридатність і перед наступною гонкою їх доводилося міняти. За сезон хлопці, таким чином, знищили вісім комплектів і, коли рахунок з магазину запчастин став перевищувати всі мислимі межі, серйозно стурбовані цим питанням. У підсумку, деталі виготовили на замовлення і вони вже другий сезон служать вірою і правдою, не виявляючи ознак невдоволення.
Схожа історія була і з маховиком. Його також постійно доводилося змінювати після заїздів, причому ніякі доопрацювання стандартних деталей не допомагали. Вихід усе той же – спецзамовлення і установка унікального девайса підвищеної міцності. Зчеплення, щоб уникнути подібних конфузів, відразу поставили круте – дводисковий кераміку A’pexi. Дорого, звичайно, але що ж поробиш …
Гальма придумав боягуз
Цей дрегстер їздить тільки по прямій і рідко гальмує, тому всі системи таких автомобілів допрацьовуються для досягнення найкращого часу на квотер. Або не допрацьовуються. Ти, наприклад, бачив коли-небудь автомобіль потужністю під 500 сил і з задніми барабанними гальмами? А на цій “дев’ятці” стоять саме вони. Що, в принципі, цілком логічно, враховуючи, що по місту машина в принципі ніколи не їздить.
Підвіска ж відбула доволі специфічного тюнінгу. Задні амортизатори – звична Plaza Sport, спереду коштують серйозно посилені стандартні деталі, а от пружини практично відсутні. Їх підступно порізали болгаркою мало не навпіл, для того щоб встановити величезні дрегового колеса. І якщо раптом на Стрипі попадеться малюсінька тріщина в асфальті – передню частину машини буде стрясати міні-землятресение. Що ж діяти – витрати спорту …
Як сідати-то?!
Втім, стайлінг спортсменам не чужий. Наприклад, на “дев’ятці” встановлено передній тюнінгований бампер, який, хоч і був порізаний для установки “дудок”, але все одно виглядає круто. Та й оптика лінзована від “чотирнадцятої” разом з широкими крилами, які забезпечені “зябрами” надають передній частині авто стильний зовнішній вигляд. Проте, нас терзають небезпідставні підозри, що всі ці “прикрашення” мають скоріше функціональне призначення. “Морда” від 2114, природно, має кращу аеродинаміку, ніж незграбні форми 09, та й крила розширені, швидше за все, для установки в арки широкої гуми. Зате з задньою частиною тачки все гранично ясно – брутальний стайл наявності. Стоковий бампер, пофарбовані в колір кузова ліхтарі і спорт-замки на кришці багажника відразу дають зрозуміти, що перед нами корму бойової машини. Потрапити всередину якої можна тільки через передні двері – задні наглухо заварені. До речі, любителям шейвинг кузова на замітку – хоч передні ручки дверей і забріти, відкрити їх зовні все-таки можливо. Ніяких пафосних брелків і матюганій через що сів акумулятор, на самих дверях присутні кнопки (на зразок “солдатиків”, замикаючих двері зсередини), які і відкривають їх. Чесно, подібної хитрої системи нам бачити ще не доводилося! Щоправда, захист від викрадення нульова …
Худніть з нами!
Окрема тема для будь-якої дрег-ракети – зменшення ваги. “Дев’ятку” полегшували перевіреними способами: вирізали всі обшивки (салонний килим під час перегонів навряд чи нагоді), зняли сидіння та розібрали салон до голого металу. Всі скла, крім лобового, замінили на пластикові. Червоного кольору вони не через якесь круте тонування, їх просто затягнули вінілом під колір тачки. Теж, до речі, незвичайне стилістичне рішення. А ще більш незвичайна ідея – поставити паливний бак від … катери! Саморобний бак, що стояв на цій машині раніше, з якихось причин не підходив під вимоги змагань, в яких брала участь “дев’ятка”. Організатори в терміновому порядку покарали замінити деталь, але хлопці не розгубилися і оперативно звинтили деталь з плавзасоби. Бак ідеально встав в нішу, призначену для запасного колеса, та й той факт, що виготовлений він з пластику, тільки порадував.
Дивно, як при такій агресивній боротьбі із зайвою вагою вижила приладова панель. Вона на своєму законному місці, але доповнена різними необхідними дрібницями, на кшталт датчиків Autogauge і величезного тахометра з шіфтлайтом. Ну і, природно, неповторний колорит салону цієї тачки надає балон із закисом азоту, затишно розташувався праворуч від пілота.
Зараз найкращий час цього автомобіля на квотер – 12,3 секунди. Але в LMDT вважають, що його можна скоротити, адже у мотора ще є потенціал, хоча, звичайно, “буцатися” на “атмосфері” з з турбірованими монстрами по 600 сил з кожним роком все важче. Щоб не вибути з боротьби з цією машиною доведеться зробити щось серйозне і хлопці, мабуть, вже придумали що. Але ретельно приховують.
Тюнінг ВАЗ 2109. Hardware:
* Двигун складний, зібраний з двох моторів ВАЗ
* ГБЦ доопрацьована
* Шатуни BMW M3
* Коленвал Audi
* Поршні виготовлені на замовлення, кування
* Распредвал 12,1
* Четирехдроссельний впуск “Нуждін”
* Клапани збільшені
* Два бензонасоса
* Дві паливні рампи ВАЗ-2112
* Випускний колектор hand-made
* Вихлоп 4-1, повний прямоток, виведений збоку
* Система уприскування закису азоту NOS (200 л. С.)
* Блок управління двигуном – “Січень” 5,1
* Корпус КПП – спецлітье
* Секвентальний вибір передач
* Приводи посилені, виготовлені на замовлення
* Зчеплення дводискове A’pexi кераміка
* Маховик виготовлений на замовлення
* Радіатор охолодження – від “Оки”
* Примусове включення вентилятора охолодження
* Амортизатори Plaza Sport ззаду, допрацьовані стандартні спереду
* Пружини доопрацьовані
* Бензобак від катера об’ємом 20 літрів
* Диски: Kosei R15 спереду, магнієві диски R15 ззаду
* Гума: дрегового сліки Hoosier 260 / 90 R15 спереду, Nokian 190 / 50 R15 позаду
Inside:
* Видалені всі обшивки салону
* Ківш Sparco Rev
* 4 точкові ремені Sparco
* Кермо Sparco
* Панель запуску
* Прилади Autogauge
* Тахометр Autogauge з шифт-лайтів
Make-up:
* Передній бампер AVR
* Лінзовані фари від ВАЗ-2114
*Заварені всі ручки
* Спортзамки ProSport
* Всі скла, крім лобового – пластик
* Пластиковий капот
* Доопрацьовані передні крила
