Aston Martin und Call of Duty.
Man würde nie erwarten, dass diese Namen nebeneinander stehen. Luxusleder vs. digitale Zerstörung. Es macht keinen Sinn, vor allem weil es funktioniert. Gemeinsam erschufen sie den Dreadnought.
Es ist im neuen „Call of Duty: Modern Warfare II“ enthalten (die ursprünglichen 4 kamen vor Jahren heraus, obwohl die Verwirrung Teil des Charmes ist). Und gerade jetzt? Beim Fanatics Fest in New York City können Sie an einem lebensgroßen Modell vorbeigehen.
Nicht der SUV deiner Großmutter
Aston Martin hat einen Offroader. Sie wissen es, es ist der DBX. Aber die Dreadnought ist kein Cousin, geschweige denn ein Geschwister. Es ist etwas ganz anderes. Das Designteam machte sich frei und genoss angeblich die Freiheit, sich keine Gedanken über die Schwerkraft oder die Gesetze der Physik machen zu müssen.
Sie bauten einen „taktischen Allrad-SUV“ mit V12-Motor.
Wir wissen natürlich nicht, wie hart es trifft. Leistungsangaben sind MIA. Aber wenn man es betrachtet, kann man erraten, was es tut. Grobe Reifen. Federung mit langem Federweg, die Unebenheiten frisst. Riesige Bodenfreiheit, nahezu kein Karosserieüberhang. Wenn Sie eine 45-Grad-Klippe hinaufkriechen müssen, sagen die Anflugwinkel aus, dass Sie es überleben könnten. Innen? Pitch- und Roll-Anzeigen, ein G-Kraftmesser. Überall Abschlepphaken.
Und da es sich um einen Schützen handelt, sind Panzerplatten, eine Waffenstatusanzeige und eine Anzeigetafel direkt im Armaturenbrett integriert.
Sieht so Spitzenluxus heute aus?
„Der Dreadnought ist unverkennbar ein Aston – uneingeschränkt verstärkt.“
— Marek Reichman, Chief Creative Officer
Es trägt sein Erbe jedoch kaum zum Tragen. Wenn Sie genau hinschauen, können Sie die vertrauten Linien erkennen. Nebelscheinwerfer verstecken sich hinter einem blockigen Kühlergrill. Langes Verdeck, schmales Kabinenglas. Die Rücklichter erinnern an den Supersportwagen Valhalla, scharf und horizontal. Die Farbe? Dieses charakteristische Chiltern Green. Sie haben die Seele behalten, ihr nur einen Helm gegeben.
Warum einen Geist bauen?
Warum also? Warum Talente für ein Auto verschwenden, das nur in Form von Codes und Plastikdisplays auf Kongressen existiert?
Stefano Saporetti, der Mann, der für die Markendiversifizierung zuständig ist, hat eine klare Linie dafür. Er nennt das Dreadnought ein Tor.
Er argumentiert, dass dies nicht nur ein Spielvorteil ist, sondern eine Brücke. Eine Möglichkeit, ultra-luxuriöse DNA in die Köpfe eines jüngeren, globalen Publikums zu bringen. Indem sie die Regeln des virtuellen Ingenieurwesens brechen, hoffen sie, in den Köpfen der reichen Menschen von morgen noch stärker nachzuhallen.
Das ist die Strategie. Du spielst, du spürst den Aston-Spirit, vielleicht kaufst du später einen echten DBX.
Vielleicht gefällt es Ihnen einfach, einen Panzer zu betrachten, der teuer aussieht.
Wer kann dem widersprechen?
