Los contables de Mercedes-Benz tienen un favorito. No es el AMG GT. No es la Clase G. Es el GLA.
Durante 13 años, este crossover subcompacto de lujo ha sido el más vendido. No porque sea emocionante, sino porque funciona. Compite directamente con el BMW X1 y el Audi Q3, dos modelos que dominan el segmento desde hace años. Ahora, al entrar en su tercera generación, el GLA se está preparando para otra gran reestructuración. Y a diferencia de la última actualización, ésta implica un cambio de identidad completo bajo la piel.
El nuevo Mercedes GLA se estrena la próxima semana. Y no se trata sólo de un nuevo trabajo de pintura.
La gran revelación: lo que sabemos sobre el nuevo GLA
Marca tu calendario. El 29 de julio es el día. Mercedes está organizando un evento de transmisión en vivo en su sitio web oficial para quitarle el camuflaje al GLA de tercera generación.
La transmisión comienza a las 13:30 ET (7:30 p. m. CEST / 5:30 p. m. GMT).
Espere ver dos variaciones distintas saliendo del escenario digital. Uno de ellos será propulsado por combustión interna convencional. El otro será totalmente eléctrico. Esto marca un cambio significativo en la estrategia. Por primera vez, el nuevo GLA EV reemplazará por completo al antiguo EQA. Mercedes finalmente está fusionando sus líneas eléctricas y de gasolina en un lenguaje de diseño único y unificado. No más juegos de insignias. No más frontales distintos para los modelos EV y ICE.
Desde hace meses se han visto prototipos camuflados en la naturaleza. Las imágenes muestran tanto mulas de prueba híbridas suaves como equivalentes eléctricos. Parecen familiares, pero más grandes. La hinchazón de los coches es real, incluso en la clase compacta. El nuevo GLA es ligeramente más alto y ancho que el modelo actual. Técnicamente sigue siendo un hatchback de gran tamaño, pero está superando los límites de lo que significa “compacto”.
Cambios de diseño: estrellas, barras y manijas al ras
No te perderás el nuevo lenguaje de diseño. Mercedes ha aplicado su característico motivo de estrella de tres puntas tanto en los faros delanteros como en las luces traseras. Es una tendencia que comenzó en la serie EQ y que ahora se extiende por todos los rincones de la línea de la marca.
¿El cambio físico más notable? Las manijas de las puertas.
Se han ido. Reemplazados por mecanismos emergentes empotrados y operados eléctricamente. ¿Por qué esto importa? Aerodinámica. Una menor resistencia equivale a una mejor autonomía para la versión eléctrica. También le da al perfil un aspecto más limpio y moderno.
Pero hay un problema.
Los mangos convencionales son fiables. Las manijas emergentes pueden fallar. Pueden congelarse en invierno. Pueden atascarse. Los usuarios han expresado serias preocupaciones sobre la usabilidad de estos conmutadores ocultos. Mercedes prioriza la eficiencia y la estética sobre la comodidad tradicional. Si se rompen, estás en una situación complicada.
Es probable que haya barras luminosas escondidas debajo de la envoltura amarilla actual. Estas franjas horizontales se han convertido en un tema recurrente en los últimos diseños de Mercedes. Es controvertido, claro. Pero es reconocible al instante.
Detalles de tecnología interior y tren motriz
Entra y encontrarás el tablero dominado por pantallas. El GLB marcó esta tendencia y el GLA sigue su ejemplo.
Espere una configuración de pantalla triple:
- Un grupo de instrumentos digitales de 10,3 pulgadas.
- Una pantalla táctil central de infoentretenimiento de 14 pulgadas.
- Una segunda pantalla de 14 pulgadas dedicada al acompañante.
Sí, el pasajero delantero tiene su propia pantalla. Esto permite la funcionalidad de pantalla dividida donde una persona controla la navegación mientras la otra mira videos o revisa mensajes. Es una característica que divide a los propietarios, pero los datos muestran altas tasas de adopción en otros modelos.
También es probable que se incluya un techo de cristal panorámico opcional. Esto no es sólo un techo corredizo. Es un techo tipo “paisaje estelar” con luces de fibra óptica incrustadas en el vidrio, que imita un cielo nocturno. Suena complicado hasta que lo ves en persona. Entonces, es simplemente atmosférico.
Debajo del capó, las cosas se ponen interesantes. La versión híbrida suave probablemente contará con un motor turboalimentado de 1,5 litros. La tracción delantera será estándar, aunque estará disponible la tracción total.
El modelo eléctrico es donde ocurre la divergencia.
A diferencia de la versión de gasolina, se espera que el GLA eléctrico ofrezca tracción trasera como configuración básica, junto con opciones de tracción total. Esto refleja la configuración vista en el GLB más grande. Algunos informes también sugieren que la variante eléctrica podría incluir un “frunk” (maletero delantero), que proporciona espacio de almacenamiento adicional.
No habrá versión de tres filas. Ese es el trabajo del GLB. El GLA sigue siendo un compacto de dos filas.
¿Vale la pena esperar por el nuevo Mercedes GLA?
Seamos honestos. El GLA nunca fue diseñado para acelerar el corazón. Es práctico. Es eficiente. Cabe en los aparcamientos de la ciudad. Tiene espacio suficiente para una familia o una persona soltera que valora la comodidad por encima de la deportividad.
¿Será esta generación diferente?
Probablemente no. Será un poco más grande. Un poco más pesado en tecnología. Un poco más caro. Pero seguirá siendo una opción sensata para los compradores que quieran una insignia premium sin saltar al segmento de los SUV de tamaño mediano.
La verdadera emoción podría provenir de las variantes de rendimiento. ¿Mercedes podría aplicar el tratamiento AMG al GLA?
El AMG CLA 45 ya existe y es tremendamente rápido. Si el GLA obtiene una versión AMG, podría ofrecer el mismo rendimiento a un precio más accesible. Pero no espere un GLA de gasolina de alto rendimiento. El motor de combustión interna se está eliminando progresivamente de los niveles inferiores de la gama Mercedes. La Clase C y superiores son los últimos bastiones del rendimiento de gasolina pura en la gama principal.
El hot hatch A45 todavía se vende, pero su reemplazo está en desarrollo. El futuro es eléctrico. El GLA es parte de ese futuro.
Entonces, ¿es emocionante? No. ¿Pero es necesario? En cuanto a las cifras de ventas de Mercedes, absolutamente. El GLA financia el resto de la cartera. Paga por la Clase S. Financia la investigación eléctrica. Es el sostén de la familia. Y los sostén de la familia rara vez obtienen la gloria, pero mantienen las luces encendidas.
La próxima semana finalmente veremos cómo luce el GLA de tercera generación. Espere una cara repleta de estrellas, puertas empotradas y un tablero que se parece más a un soporte para tableta que al interior de un automóvil tradicional.
No va a cambiar tu vida. Pero podría cambiar tu viaje. Y para muchos compradores, eso es suficiente.
¿Cuál es su opinión sobre las manijas de las puertas empotradas? ¿Los ve como una característica aerodinámica progresiva o una pesadilla de confiabilidad a punto de suceder? El debate comenzará en el momento en que se sepa el secreto.
