I contabili di Mercedes-Benz hanno un preferito. Non è l’AMG GT. Non è la Classe G. È il GLA.
Per 13 anni, questo crossover di lusso subcompatto è stato il venditore di grandi quantità. Non perché sia elettrizzante, ma perché funziona. Compete direttamente con la BMW X1 e l’Audi Q3, due modelli che dominano il segmento da anni. Ora, entrata nella sua terza generazione, la GLA si sta preparando per un altro grande cambiamento. E a differenza dell’ultimo aggiornamento, questo comporta uno scambio completo di identità sotto la pelle.
La nuova Mercedes GLA debutterà la prossima settimana. E non si tratta solo di una nuova verniciatura.
La grande rivelazione: cosa sappiamo della nuova GLA
Segna il tuo calendario. Il 29 luglio è il giorno. Mercedes sta ospitando un evento in live streaming sul suo sito ufficiale per togliere il camuffamento dalla GLA di terza generazione.
La trasmissione inizia alle 13:30 ET (19:30 CEST / 17:30 GMT).
Aspettatevi di vedere due distinte variazioni uscire dal palcoscenico digitale. Uno sarà alimentato dalla combustione interna convenzionale. L’altro sarà completamente elettrico. Ciò segna un cambiamento significativo nella strategia. Per la prima volta, la nuova GLA EV sostituirà interamente la vecchia EQA. Mercedes sta finalmente unendo le sue linee elettriche e a gas in un unico linguaggio di design unificato. Niente più giochi di badge. Niente più front-end distinti per i modelli EV e ICE.
Prototipi mimetizzati sono stati avvistati in natura da mesi. Il filmato mostra sia i muli di prova ibridi leggeri che gli equivalenti elettrici. Sembrano familiari, ma più grandi. Il gonfiore delle auto è reale, anche nella classe delle compatte. La nuova GLA è leggermente più alta e più larga rispetto al modello attuale. Tecnicamente è ancora una berlina sovradimensionata, ma sta spingendo i confini di ciò che significa “compatto”.
Modifiche al design: stelle, barre e maniglie a filo
Non ti perderai il nuovo linguaggio di design. Mercedes ha applicato il suo caratteristico motivo a stella a tre punte sia ai fari che alle luci posteriori. È una tendenza iniziata con la serie EQ e che ora si diffonde in ogni angolo della gamma del marchio.
Il cambiamento fisico più evidente? Le maniglie delle porte.
Se ne sono andati. Sostituito da meccanismi pop-out azionati elettricamente. Perché è importante? Aerodinamica. Una resistenza inferiore equivale a una migliore autonomia per la versione elettrica. Inoltre conferisce al profilo un aspetto più pulito e moderno.
Ma c’è un problema.
Le maniglie convenzionali sono affidabili. Le maniglie a scomparsa possono non funzionare. Possono congelare in inverno. Possono incepparsi. Gli utenti hanno espresso serie preoccupazioni sull’usabilità di questi interruttori nascosti. Mercedes dà priorità all’efficienza e all’estetica rispetto alla comodità tradizionale. Se si rompono, sei in una situazione difficile.
Le barre luminose probabilmente si nascondono sotto l’attuale involucro giallo. Questa striscia orizzontale è diventata un tema ricorrente negli ultimi modelli Mercedes. È controverso, certo. Ma è immediatamente riconoscibile.
Dettagli sulla tecnologia degli interni e sul gruppo propulsore
Entra e troverai la dashboard dominata dagli schermi. La GLB ha stabilito questa tendenza e la GLA sta seguendo l’esempio.
Aspettatevi una configurazione a triplo schermo:
- Un quadro strumenti digitale da 10,3 pollici.
- Touchscreen centrale per infotainment da 14 pollici.
- Un secondo schermo da 14 pollici dedicato al passeggero anteriore.
Sì, il passeggero anteriore avrà il proprio display. Ciò consente la funzionalità a schermo diviso in cui una persona controlla la navigazione mentre l’altra guarda video o controlla i messaggi. È una caratteristica che divide i proprietari, ma i dati mostrano tassi di adozione elevati in altri modelli.
È probabile anche un tetto panoramico in vetro opzionale. Questo non è solo un tetto apribile. È un tetto “paesaggio stellare” con luci in fibra ottica incastonate nel vetro, che imitano un cielo notturno. Sembra ingannevole finché non lo vedi di persona. Quindi è semplicemente atmosferico.
Sotto il cofano, le cose si fanno interessanti. La versione ibrida leggera sarà probabilmente dotata di un motore turbo da 1,5 litri. La trazione anteriore sarà standard, ma sarà disponibile anche la trazione integrale.
Il modello elettrico è dove avviene la divergenza.
A differenza della versione a gas, la GLA elettrica dovrebbe offrire la trazione posteriore come configurazione base, insieme alle opzioni di trazione integrale. Ciò rispecchia la configurazione vista nel GLB più grande. Alcuni rapporti suggeriscono anche che la variante elettrica potrebbe includere un “frunk” (bagagliaio anteriore), che fornirà spazio di archiviazione aggiuntivo.
Non ci sarà una versione a tre file. Questo è il lavoro del GLB. La GLA rimane una compatta a due file.
Vale la pena aspettare per la nuova Mercedes GLA?
Siamo onesti. Il GLA non è mai stato progettato per farti battere il cuore. È pratico. È efficiente. Si adatta ai parcheggi cittadini. Ha abbastanza spazio per una famiglia o un single che preferisce il comfort alla sportività.
Questa generazione sarà diversa?
Probabilmente no. Sarà leggermente più grande. Leggermente più tecnologico. Leggermente più costoso. Ma sarà comunque una scelta sensata per gli acquirenti che desiderano un badge premium senza passare al segmento dei SUV di medie dimensioni.
La vera eccitazione potrebbe venire dalle varianti prestazionali. La Mercedes potrebbe applicare il trattamento AMG alla GLA?
L’AMG CLA 45 esiste già ed è spaventosamente veloce. Se la GLA dovesse ottenere una versione AMG, potrebbe portare le stesse prestazioni a un prezzo più accessibile. Ma non aspettarti una GLA alimentata a gas ad alte prestazioni. Il motore a combustione interna verrà gradualmente eliminato dai livelli inferiori della gamma Mercedes. La Classe C e superiori sono gli ultimi bastioni delle prestazioni a gas puro nella gamma tradizionale.
La hot hatch A45 è ancora venduta, ma la sua sostituzione è in fase di sviluppo. Il futuro è elettrico. La GLA è parte di quel futuro.
Quindi è emozionante? No. Ma è necessario? Per i dati di vendita della Mercedes, assolutamente. La GLA finanzia il resto del portafoglio. Paga per la Classe S. Finanzia la ricerca elettrica. È il capofamiglia. E i capifamiglia raramente ottengono la gloria, ma tengono le luci accese.
La prossima settimana vedremo finalmente come si presenta la GLA di terza generazione. Aspettatevi un volto tempestato di stelle, porte a filo e un cruscotto che sembra più un supporto per tablet che un interno di un’auto tradizionale.
Non ti cambierà la vita. Ma potrebbe cambiare il tuo tragitto giornaliero. E per molti acquirenti questo è sufficiente.
Qual è la tua opinione sulle maniglie delle porte a filo? Li vedi come una caratteristica aerodinamica progressiva o un incubo di affidabilità in attesa di accadere? Il dibattito inizierà nel momento in cui verranno tolti gli involucri.
