Бухгалтеры Mercedes-Benz имеют своего любимчика. Это не AMG GT и не G-Class. Это GLA.
На протяжении 13 лет этот компактный роскошный кроссовер был хитом продаж. Не потому что он драйверский, а потому что он рабочий. Он напрямую конкурирует с BMW X1 и Audi Q3 — моделями, которые доминируют в этом сегменте уже не один год. Теперь, входя в третье поколение, GLA готовится к еще одному масштабному обновлению. И, в отличие от предыдущего фейслифта, на этот раз речь идет о полной смене идентичности.
Новый Mercedes GLA дебютирует на следующей неделе. И дело не только в новом цвете кузова.
Главная премьера: Что мы знаем о новом GLA
Занесите дату в календарь. 29 июля — этот день. Mercedes проведет прямую трансляцию на своем официальном сайте, чтобы снять камуфляж с третьего поколения GLA.
Прямой эфир начнется в 13:30 по восточному времени (21:30 CEST / 17:30 GMT).
Ожидается, что на цифровую сцену выедут две различные версии. Одна будет оснащена традиционным двигателем внутреннего сгорания. Другая — полностью электрическая. Это знаменует собой существенное изменение стратегии. Впервые электрическая версия GLA полностью заменит старую EQA. Mercedes наконец объединяет свои электромобили и автомобили с ДВС в единый дизайн. Больше никаких игр с маркировкой. Никаких отдельных передних частей для электромобилей и моделей с бензиновыми моторами.
Прототипы в камуфляже замечали уже несколько месяцев. Съемки показывают как тестовые машины с мягкими гибридными системами (MHEV), так и их электрические аналоги. Они выглядят знакомыми, но более крупными. Раздувание кузовов — реальность, даже в компактном классе. Новый GLA немного выше и шире текущей модели. Технически он остается увеличенным хэтчбеком, но уже подвигает границы того, что означает «компактный».
Изменения в дизайне: Звезды, полосы и утопленные ручки
Новый язык дизайна невозможно не заметить. Mercedes применил свой фирменный мотив трехконечной звезды как к фарам, так и к задним фонарям. Эта тенденция началась на серии EQ и теперь проникает во все уголки модельного ряда бренда.
Самое заметное физическое изменение?
Дверные ручки.
Их больше нет. Вместо них установлены утопленные электрические механизмы, которые выдвигаются. Почему это важно? Аэродинамика. Меньшее сопротивление означает лучший запас хода для электромобиля. Это также придает профилю более чистый и современный вид.
Но есть нюанс.
Обычные ручки надежны. Выдвижные ручки могут выйти из строя. Они могут замерзнуть зимой. Они могут заклинить. Пользователи выражают серьезные опасения по поводу удобства использования таких скрытых переключателей. Mercedes ставит эффективность и эстетику выше традиционного комфорта. Если они сломаются, вы окажетесь в затруднительном положении.
Светодиодная лента, вероятно, скрывается под текущей желтой пленкой. Горизонтальное световое оформление стало повторяющимся мотивом в последних дизайнах Mercedes. Это спорно, безусловно. Но оно мгновенно узнаваемо.
Интерьер, технологии и силовые установки
Зайдите внутрь, и вы увидите, что панель приборов доминируют экраны. GLA положил этому тренд, и GLA ему следует.
Ожидается тройной набор экранов:
- 10,3-дюймовая цифровая приборная панель.
- 14-дюймовый центральный сенсорный экран мультимедиа.
- Второй 14-дюймовый экран, выделенный специально для переднего пассажира.
Да, у переднего пассажира есть свой собственный дисплей. Это позволяет разделять функционал: один человек управляет навигацией, пока другой смотрит видео или проверяет сообщения. Эта функция делит владельцев по мнению, но данные показывают высокий уровень внедрения в других моделях.
Также, вероятно, будет доступна опционная панорамная стеклянная крыша. Это не просто люк. Это крыша «звездное небо» со встроенными в стекло оптоволоконными огнями, имитирующими ночное небо. Звучит как gimmick (маркетинговый ход), пока не увидишь это вживую. Тогда это просто создает атмосферу.
Под капотом становится интересно. Версия с мягким гибридом, скорее всего, получит 1,5-литровый турбодвигатель. Передний привод будет стандартным, полный привод — опциональным.
Именно здесь происходит расхождение с электромоделью.
В отличие от бензиновой версии, электрический GLA, как ожидается, будет предлагать задний привод в базовой комплектации, а также варианты с полным приводом. Это аналогично схеме, примененной в более крупном GLB. Некоторые сообщения также предполагают, что электрическая версия может включить «франк» (передний багажник), обеспечивающий дополнительное пространство для хранения.
Трехрядной версии не будет. Это задача GLB. GLA остается двухрядным компактом.
Стоит ли ждать новый Mercedes GLA?
Давайте будем честными. GLA никогда не создавался для того, чтобы заставлять ваше сердце биться чаще. Он практичен. Он экономичен. Он помещается на городских парковках. В нем достаточно места для семьи или одного человека, который ценит комфорт, а не спортивность.
Будет ли это поколение каким-то иным?
Вероятно, нет. Он будет немного крупнее. Немного более технологичен. Немного дороже. Но он все еще останется разумным выбором для покупателей, которые хотят премиальный значок, не переходя в сегмент средних внедорожников.
Настоящее волнение, возможно, исходит от версии для производительности. Примет ли Mercedes лечение AMG для GLA?
AMG CLA 45 уже существует, и он пугающе быстр. Если у GLA появится версия AMG, это может принести такую же производительность к более доступной ценовой категории. Но не ожидайте высокопроизводительную бензиновую GLA. Двигатели внутреннего сгорания выводятся из употребления в нижних диапазонах модельного ряда Mercedes. C-Class и выше — последние оплоты чистой бензиновой производительности в основном ассортименте.
Горячий хэтчбек A45 все еще продается, но его замена находится в разработке. Будущее электрическое. GLA — часть этого будущего.
Так значит, это захватывающе? Нет. Но нужно ли это? Для показателей продаж Mercedes — безусловно. GLA финансирует остальную часть портфолио. Она платит за S-Class. Она финансирует исследования электромобилей. Она — кормилица. И кормилицы редко получают славу, но они обеспечивают работоспособность.
На следующей неделе мы наконец увидим, как выглядит третье поколение GLA. Ожидайте лицо с обилием звезд, двери с утопленными ручками и приборную панель, которая больше похожа на подставку для планшета, чем на традиционный интерьер автомобиля.
Это не изменит вашу жизнь. Но может изменить вашу поездку на работу. И для многих покупателей этого достаточно.
Что вы думаете об утопленных дверных ручках? Видите ли вы в них прогрессивную аэродинамическую функцию или ночной кошмар надежности? Дебаты начнутся в момент снятия пленки.
