Funciona. Generalmente. Principalmente. Con un gran asterisco adjunto.
Después de poner a prueba el Tesla Model Y en Ann Arbor y San Francisco, el veredicto es mixto. El coche se maneja en las carreteras como un profesional. Pasa rápidamente por rotondas que provocarían ansiedad a los conductores humanos. Pero llámalo como es. “Conducción totalmente autónoma (supervisada)”. El paréntesis está haciendo mucho trabajo pesado aquí. Significa que tú conduces. Más o menos. La literatura de Tesla dice que mantenga la vista en la carretera o el sistema lo abandonará. Es una forma educada de admitir que la tecnología no está lista para unas vacaciones sin intervención.
La parte buena
¿Durante la mayor parte del tiempo? Es impecable. Condujimos dos años modelo 2026. El de Ann Arbor lo aplastó en las calles suburbanas. ¿Intersecciones complejas? Manejado. El modelo de San Francisco deambulaba por la ciudad con similar gracia. Nuestro personal informó que todo transcurrió sin contratiempos. El sistema sigue las entradas de navegación sin contratiempos. Se siente inteligente. ¿Quizás demasiado inteligente?
Entonces se pone raro
La realidad golpea. Y no suavemente.
El auto de Ann Arbor pasó por alto un obstáculo. ¿Oculto en una sombra intensa? Seguro. No lo vio. Luego intentó entrar en el camino de entrada de nuestro vecino. Dos veces. Un arbusto de forsitia gigante bloqueó nuestro camino de entrada, por lo que la IA no pudo verlo hasta que fue demasiado tarde para girar. Frenamos. Duro.
San Francisco fue peor. Una intersección de cuatro vías. El coche empezó a desviarse hacia el tráfico que venía en sentido contrario al girar a la izquierda. Nos desconectamos. Cerca. ¿Otra vez? Giró a la izquierda a paso lento mientras el tráfico nos acechaba. ¿Demasiado cauteloso? No. Peligroso.
El Impuesto de Vigilancia
Sin accidentes. Ésa es la buena noticia. La mala noticia es que estás sudando muchísimo. No puedes relajarte. Tienes que microgestionar el robot. Esté atento al hipo. Esté preparado para pisar el pedal. Después de días así, el asombro se convierte en agotamiento. No eres más que un copiloto nervioso esperando el desastre.
¿Si te encanta conducir? Esto no ayuda. Es un juguete de alta tecnología. No es un dispositivo que ahorre mano de obra. Estás pagando por el privilegio de mirar la pantalla en lugar de la carretera. ¿Vale la pena?
La cuestión del precio
Solía costar 8.000 dólares. Una gran apuesta por la tecnología del futuro. Tesla arregló eso. Más o menos. Ahora puedes suscribirte por $99 al mes. Pruébalo. ¿Lo odias? Cancelarlo. Mantenga el control.
¿Esa flexibilidad? Quizás sea lo único que funciona correctamente.
