Le vin se bonifie avec l’âge. Les beaux-arts aussi. Les deux apprécient. Une bouteille de Bordeaux mise de côté pendant deux décennies vaut une fortune. Un tableau oublié peut soudainement devenir une pièce de musée.
La plupart des choses ne fonctionnent pas de cette façon. Ils pourrissent. Ils cassent. Ils deviennent obsolètes. Ce meuble que tu as acheté il y a cinq ans ? Cela ne vaut pas ce que vous avez payé. Peut-être la moitié. Peut-être moins, selon le nombre d’enfants qui ont dessiné dessus avec des marqueurs.
Les voitures sont les mêmes. Sauf que la dépréciation frappe plus fort et plus vite.
À moins que vous ne conduisiez un classique rare qui s’apprécie comme un actif de qualité investissement, votre véhicule est un handicap dès que vous le quittez du parking. Ce n’est pas un échec personnel. C’est des mathématiques. Et la plupart des nouveaux acheteurs l’ignorent jusqu’à ce qu’il soit trop tard.
Lorsque vous achetez une voiture, vous envisagez de l’essence. Entretien. Assurance. Impôts. Tout cela compte. Mais la dépréciation est le tueur silencieux des capitaux propres. Vous devez comprendre pourquoi cela se produit. Combien cela vous coûte. Et que faire à ce sujet.
Le succès instantané : la dépréciation hors du lot
La baisse de valeur la plus forte n’est pas progressive. C’est une falaise.
Dépréciation hors lot est le terme désignant la perte de valeur massive qui se produit au cours de la première année de propriété.
Pourquoi cela arrive-t-il ?
- L’étiquette « Utilisé » : À la seconde où vous immatriculez la voiture, elle n’est plus neuve. C’est utilisé. Les prix du marché des voitures d’occasion sont nettement inférieurs aux voitures neuves, même si le kilométrage est nul.
- New Car Premium : Vous payez pour la nouveauté. L’odeur fraîche. La peinture non rayée. Le concessionnaire le sait. Ils valorisent le désir de « nouveauté ». Vous ne récupérez pas cela.
- Usure immédiate : Les pneus perdent leur bande de roulement. Éclats de peinture. L’intérieur s’installe. La voiture a vécu.
De combien les voitures se déprécient-elles ?
Les chiffres généraux varient selon la marque et le modèle. Mais la moyenne du secteur est sombre.
- Année 1 : Attendez-vous à perdre 20 % à 30 % de la valeur de la voiture.
- Année 3 : La voiture a perdu environ 40 à 50 % de son PDSF d’origine.
- Année 5 : Vous envisagez une dépréciation totale de 50 % à 60 %.
Une berline de 40 000 $ pourrait valoir 24 000 $ après trois ans. Un SUV de luxe de 60 000 $ pourrait coûter jusqu’à 30 000 $.
Ce n’est pas de la spéculation. C’est le marché de la revente. Les concessionnaires achètent ces voitures pour les revendre. Ils offrent des offres basses parce qu’ils ont besoin de marge. Les vendeurs privés veulent de l’argent rapidement. Leurs prix sont bas. Vous êtes pris au milieu.
Quelles voitures se déprécient le plus rapidement ?
Tous les véhicules n’ont pas la même valeur.
Dépréciation élevée :
* Marques de luxe (édition non limitée)
* Cabriolets (la demande saisonnière baisse)
* Voitures de sport performantes (marché de niche, les coûts d’entretien font peur aux acheteurs)
* Véhicules électriques (anxiété liée à la batterie, obsolescence technologique rapide)
Faible dépréciation :
* Camions (F-150,
Le voleur silencieux sur votre tableau de bord
Vous regardez le compteur kilométrique. La jauge de température du moteur se trouve confortablement au milieu. Le voyant de contrôle du moteur est éteint. Vous avez la carte d’assurance sur le tableau de bord et suffisamment de carburant pour vous rendre à la prochaine ville. Votre cerveau regorge de mesures de survie immédiate.
Mais quelque part en arrière-plan, un chiffre s’écoule. Dur.
La dépréciation des voitures ne klaxonne pas. Ça ne fait pas de bruit. Cela mange tranquillement vos capitaux propres. Les passionnés l’appellent le « voleur silencieux », car il s’agit de la dépense la plus importante que vous ayez jamais engagée avec un véhicule qui ne constitue pas un paiement de location mensuel.
La plupart des acheteurs l’ignorent jusqu’à ce qu’ils essaient de vendre un citron dont ils ne peuvent pas se débarrasser.
Les mathématiques de la perte d’argent
Voici la réalité de base. Chaque véhicule perd de la valeur. Période.
La norme de l’industrie en matière d’amortissement annuel se situe entre 15 % et 20 %. Ce n’est pas une suggestion. C’est un fait statistique.
Regardons les calculs pour un achat hypothétique. Vous achetez une voiture d’occasion. Après la première année, cela vaut 15 000 $. C’est votre référence.
La deuxième année est à succès. La voiture perd 20 % de cette valeur.
15 000 $ – 20 % = 12 000 $.
Troisième année. Vous ne soustrayez pas simplement le même montant en dollars. Vous soustrayez 20 % de la nouvelle valeur.
12 000 $ – 20 % = 9 600 $.
La courbe devient plus raide au sommet. La première année est brutale.
Pourquoi la première année fait le plus mal
Une nouvelle voiture arrive sur le marché. Vous signez des papiers. Vous payez le PDSF plus taxes, frais et inscription. Vous partez.
À ce moment précis, la voiture n’est plus une « nouvelle vente au détail ». Il est « utilisé en gros ».
La différence entre ce que vous avez payé et ce qu’un concessionnaire vous proposerait cinq minutes plus tard s’élève à des milliers de dollars. Cela disparaît.
Si vous avez loué, vous n’avez jamais possédé l’actif, la douleur est donc abstraite. Si vous avez acheté directement, vous avez simplement vu votre valeur nette chuter de 20 à 30 % avant même que les pneus ne s’usent.
Pourquoi cela arrive-t-il ?
- La “Nouvelle” Premium : Vous avez payé pour la nouveauté. Une fois que vous le possédez, la nouveauté disparaît.
- Classification instantanée : C’est maintenant une voiture d’occasion. Les voitures d’occasion présentent un risque perçu plus élevé et une demande plus faible que les véhicules neufs.
- Coûts irrécupérables : Les taxes et les frais de licence ne sont pas transférés lorsque vous revendez. Ils sont partis pour toujours.
Comment atténuer le saignement
Pouvez-vous arrêter la dépréciation ? Non. Pouvez-vous le ralentir ? Oui.
La dépréciation n’est pas aléatoire. Cela dépend de l’offre, de la demande et de la perception de la marque.
Les véhicules à forte demande et à faible offre ont une meilleure valeur. Pensez aux versions de performance en édition limitée ou aux bêtes de somme fiables avec de longues listes d’attente. Si les gens l’attendent, le marché de la revente reste chaud.
Certaines marques se déprécient plus lentement que d’autres. Cela varie selon la région et l’année modèle, mais en général, les marques connues pour leur longévité ou leur exclusivité conservent un pourcentage plus élevé de leur valeur d’origine. Une Toyota Land Cruiser ou une Porsche 911 ne suivront pas la même courbe d’amortissement qu’une berline compacte générique.
L’état est roi. Un véhicule bien entretenu avec des dossiers d’entretien complets rapportera toujours une prime par rapport à un véhicule avec des lacunes dans son historique. Les vidanges d’huile sont importantes. La réparation des bosses est importante.
Acceptez la perte. Dès que vous achetez une voiture, vous acceptez qu’il s’agit d’un actif qui se déprécie. Le but n’est pas d’arrêter l’hémorragie, mais de choisir un véhicule qui saigne plus lentement.
Par où commencer
Si vous magasinez pour votre prochain trajet, ne vous contentez pas de regarder le paiement mensuel. Regardez la projection de revente sur cinq ans. Utilisez un calculateur de dépréciation de voiture pour modéliser différentes versions.
Les chiffres ne mentent pas. Plus vite vous quittez le parking, plus vite votre argent disparaît.
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- Calculateur de dépréciation de voiture
Sources
-Dictionnaire.com. “Dépréciation.”
– Lazarony, Lucy. “Connaissez l’accord sur la dépréciation automobile.” Bankrate.com.
