Музей Volvo у Гетеборзі більше не існує. Він закрився назавжди.
Але перш ніж експонати були зібрані та перенесені на новий сайт World of Volvo, вони запропонували напрочуд захоплюючий погляд на бренд, який стосувався не просто безпеки. Всі знають, що Volvo виготовляє танки. Або, кажучи більш ввічливо, автомобілі, які ставлять виживання на перше місце. Однак старий музей довів, що керівники також привнесли у свій склад креативність, розкіш і справжній динамізм. Не втрачаючи душі.
Виявляється, ці машини виглядають неймовірно.
Нижче наведено те, що залишилося від цієї історії, вибране зі скарбів, які заповнили зали Гетеборга.
ÖV 4: Машина, яка зламалася в перший день
Перший серійний автомобіль Volvo зійшов з конвеєра 14 квітня 1927 року. Це мав бути тріумфальний вихід.
Хільмер Йоханссон, менеджер з продажу, сів за кермо першого екземпляра, який зійшов з конвеєра для фотографів. Він натиснув на газ. Автомобіль покотився назад.
чому Задній диференціал був встановлений догори дном. Майстер цеху Йохан Фінгал не розгубився. За десять хвилин він виправив помилку. Святкування тривало.
У період з 1927 по 1929 роки компанія Volvo випустила 204 ÖV 4. Сьогодні збереглося дуже мало екземплярів. Але вони доводять прикладне коріння бренду.
PV 36 (1935): Занадто випередив свій час
PV 36 з’явився в 1935 році і не мав нічого спільного з іншими автомобілями Volvo.
Це було аеродинамічно. Фари були втоплені в кузов. Задні колеса повністю закривали крила. У порівнянні зі своїми квадратними побратимами тієї епохи, він виглядав як космічний корабель.
Люди ненавиділи його. Або, принаймні, вважається занадто футуристичним, щоб прийняти його. Автомобіль на прізвисько Carioca був важким. Йому не вистачило сили. Він був дорогим.
Виробництво припинилося після того, як було виготовлено приблизно 500 одиниць протягом трьох років. Це був провал продажів, але тріумф дизайну.
PV 444 (1944/1947): модель, яка врятувала Volvo в Америці
PV 444 став переломним моментом. Пер-Оке Фрьоберг, керівник відділу спадщини бренду у Volvo, розповів Autocar, що дизайн був готовий у 1944 році. Але Друга світова війна призвела до нестачі робочої сили. Виробництво почалося лише в 1948 році.
На той момент компанія вже отримала понад 10 000 замовлень по всьому світу.
Пізніше ця машина перетворилася на PV 544, яка стала неймовірно популярною в США. Коли в 1955 році компанія Volvo офіційно почала продавати в Сполучених Штатах, їй потрібен був успіх. ПВ 544 це надав. Через два роки він став другим найбільш продаваним європейським автомобілем у Каліфорнії, поступаючись лише Volkswagen Beetle.
Це поставило Volvo на карту світу там, де це було важливо.
PV 61 (1948): Кабріолет для реактивних літаків
Volvo не просто продавала седани. Одного разу вони продали голе шасі.
Більшість із них стали пікапами. Або вантажівки для доставки. Або машини швидкої допомоги. Нудні, але надійні робочі конячки.
Але до невеликої частини ставилися інакше. Ці автомобілі призначалися для шведського джет-сету (вищого суспільства), якому хотілося чогось екзотичного. Один із прикладів, шасі PV 61, було перетворено на родстер Nordbergs, стокгольмським виробником автомобілів. Пізніше він був повністю відновлений Volvo.
Це свідчить про те, що навіть у післявоєнні роки було місце стилю.
Філіп (1953): Коли Volvo дивилася на Детройт
За десятиліття до того, як скандинавський дизайн став глобальним маркетинговим лейблом, дизайнери Volvo подивилися на південь. Через Атлантику.
Прототип 1953 року Philip виглядав як американський автомобіль.
Великі хромовані бампери спереду та ззаду. Щедрі, плавні розміри. Це не та стримана елегантність, на яку ми очікуємо сьогодні. То був сміливий вибір. Натхненний американський стиль.
Це показує, що Volvo не завжди дотримувалася своїх власних правил. Вона дивилася, навчалася та адаптувалася.
Висновок
Фізичного музею більше нема. Будівля в Гетеборзі порожня.
Але історія лишається.
Volvo не починала як корпорація, що ставить безпеку на чільне місце. Вона розпочинала як автовиробник. Вона припускалася помилок. ÖV 4 їхала задом наперед. PV 36 був надто дивним. Але вони також створили PV 444 – автомобіль, що підкорив прибутковий ринок США.
Вони балансували між безпекою та стилем. Чи не ідеально. Ніколи не ідеально. Але досить добре.
Якщо ви відвідаєте новий досвід World of Volvo, ви побачите машини. Ви не побачите стіни старого музею. Але урок залишається тим самим: Volvo створювала автомобілі, які люди хотіли водити. Навіть якщо їм доводилося спочатку лагодити задню передачу.
І, чесно кажучи, саме цей аспект видається найлюдянішим.
