Автомобилю для работы нужны две вещи. Бензин. Масло.
Бензин обеспечивает работу автомобиля. Масло предотвращает коррозию металла.
Без масла уплотнения пересыхают. Металлическая стружка может заблокировать систему. Процесс сгорания останавливается.
Большинство водителей знают об этом. Но сколько масла нужно использовать? Какое именно? Как часто его следует менять?
Современные технологии двигателей делают эти вопросы менее очевидными. Новым водителям сложно разобраться. Опытные водители с новыми автомобилями также могут столкнуться с трудностями.
Моторное масло — одна из немногих вещей, которые вы можете контролировать.
Знание основ даёт вам уверенность. Вот пять вещей, которые должен знать каждый.
Первое, что нужно понять, — это разница между минеральным и синтетическим маслом.
Минеральные и синтетические масла
Выбор зависит не только от цены. Всё дело в химии и характеристиках.
Минеральное масло получают непосредственно из сырой нефти. Оно проходит очистку и обработку. Однако оно содержит примеси. Эти примеси быстрее разрушаются под воздействием тепла.
Синтетические масла создаются искусственно. Это продукт человеческого производства. Молекулы в нём однородны. Оно также лучше выдерживает экстремальные температуры. Оно служит дольше.
Минеральное масло дешевле. Синтетическое масло дороже. Однако синтетическое масло лучше защищает двигатель.
Какое масло подходит именно вам?
Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В нём указаны требуемая вязкость и тип масла.
Некоторым современным двигателям требуется полностью синтетическое масло. Старым двигателям может подойдёт обычное (минеральное) масло.
Не гадайте. Следуйте рекомендациям производителя.
Использование неправильного масла может аннулировать гарантию. Это также может повредить двигатель.
Синтетические масла лучше текут в холодную погоду. Сохраняют вязкость даже в жарком климате.
Минеральное масло густеет на холоде. Разжижается при высоких температурах.
Это важно. Особенно если вы живёте в регионе с экстремальным климатом.
Для большинства современных водителей полностью синтетическое масло стоит дополнительных затрат.
Оно увеличивает интервалы между заменами масла. Снижает износ двигателя.
Обычное (минеральное) моторное масло подходит для старых автомобилей с небольшим пробегом.
А что насчёт мощных двигателей? Выбирайте синтетику.
Ваш двигатель скажет вам спасибо.
Следующий шаг: разберитесь с вязкостью. Это не просто число. Это показатель характеристик.
4: Вязкость масла
На этикетке вы должны увидеть маркировку 5W-30. Что это означает?
Это не просто маркетинг. Это точное измерение консистенции или текучести жидкости при заданной температуре. Именно здесь теория встречается с практикой. Или, точнее, здесь поршень касается стенки цилиндра.
Первая цифра «W» (winter — зима) указывает на то, как масло течет при холодном двигателе. Чем ниже число, тем быстрее поток. Масло 0W течет как вода. 5W — немного гуще. Это важно, потому что большая часть износа двигателя происходит при запуске. Вы хотите смазать все механизмы сразу же. Если масло слишком густое на холоде, металлические детали трутся друг о друга до тех пор, пока давление не возрастет.
Вторая цифра обозначает вязкость при рабочей температуре. По мере прогрева двигателя она остается стабильной. 30 означает определенную густоту при 100°C (212°F). 40 — более густое. Масла с более высокой вязкостью обеспечивают лучшую защиту при высоком давлении. Однако они также могут вызывать более быстрый расход на угар и увеличивать сопротивление. Более жидкое масло может снизить трение, но может не справиться с тяжелыми нагрузками.
Теперь вернемся к обсуждению минеральных и синтетических масел.
Синтетические масла лучше сохраняют свой класс вязкости при изменении температур. Они не становятся жидкими даже при высоких температурах. Они не густеют даже на холоде. По этой причине синтетика часто позволяет увеличивать интервалы замены масла. Добавки сохраняют свои свойства. Равномерная молекулярная структура.
Минеральное масло разрушается быстрее. Их молекулы имеют неправильную форму. Они разрушаются под давлением. Класс вязкости снижается. Появляется шлам. Образуются отложения. Загорается индикатор Check Engine.
Итак, какое масло вам нужно?
Это зависит от вашего автомобиля. Это зависит от того, как вы ездите.
Что, если вы управляете старым двигателем V8, который простоял в гараже 10 лет? Возможно, стоит остаться на минеральном масле. Оно прощает ошибки. Оно разбухает, уплотняя прокладки, в то время как синтетика может их высушить. Оно очень дешевое.
Что, если вы хотите ездить на высокооборотистом турбированном четырехцилиндровом двигателе? Выбирайте синтетику. Высокие температуры убивают минеральное масло. Вам нужна стабильность. Вам нужен более чистый процесс сгорания.
Не просто выбирайте самый дешевый продукт с полки. Выбирайте то, что указано инженером. Затем снова проверьте вязкость. Она все еще в допустимом диапазоне?
Число на бутылке не произвольно. Это обещания. Если это обещание будет нарушено, двигатель заплатит за это цену.
Полки с моторным маслом могут показаться пугающими. Каждая бутылка обещает сохранить ваш двигатель в чистоте. Вы можете ожидать лучшей топливной эффективности. Все они выглядят похоже. Настоящая подсказка — это загадочные буквы и цифры на передней этикетке. Эти коды определяют класс вязкости масла. Люди часто называют это «весом» масла. Он измеряет, насколько легко течёт жидкость. Она такая же густая, как мёд? Или такая же жидкая, как вода?
Общество инженеров-автомобилистов (SAE) устанавливает стандарты. Они тестируют моторное масло при температуре 210 градусов по Фаренгейту (98,9 градусов по Цельсию). Это типичная рабочая температура работающего двигателя. На основе этого нагрева они присваивают рейтинг от 20 до 60. Вы увидите этикетки, такие как SAE 20 и SAE 30. Это самые распространённые вязкости для тёплых двигателей.
Климат имеет значение. Если вы живёте в холодном регионе, на этикетке будет другая маркировка. Она может выглядеть как 5W-30. «5W» обозначает вязкость, протестированную SAE при низких температурах. Это масло остаётся более жидким при холодном запуске утром. Оно легко течёт, когда двигатель холодный.
Двигатель прогревается через несколько минут езды. Затем масло ведёт себя как SAE 30. Оно становится более густым, чтобы защитить двигатель при высоких температурах. Холодный запуск изначально требует более жидкого масла. Когда двигатель прогрет, вязкость масла должна быть такой, чтобы оно не исчезало под давлением.
В руководстве владельца указан рекомендуемый рейтинг. Надёжный механик также может помочь вам с выбором. Логика проста. Жидкое масло подходит для холодного запуска. Более густое масло — для защиты при нагреве.
«Холодный запуск изначально требует более жидкого масла, но прогретому двигателю требуется масло с достаточной вязкостью, чтобы оно не теряло своих свойств при нагреве двигателя.»
3: Интервал замены моторного масла
Следующий шаг — сама замена.
Старый девиз считается непреложной истиной. «30 000 миль или 3 месяца — что наступит раньше по календарю». Всё очень просто. Это очень надёжно. Но при этом это почти излишне.
Технология двигателей изменилась. Технологии моторных масел также претерпели изменения. Результат? Вам не нужно так часто посещать сервис, как вашим родителям.
Большинство современных автомобилей могут увеличить этот интервал до 5 000 или даже 10 000 миль до того, как масло начнёт разрушаться и образовывать шлам. Однако это не универсальное правило, применимое ко всем автомобилям на дорогах. Всё зависит от марки, модели и того, насколько интенсивно эксплуатируется автомобиль. Если вы часто застреваете в пробках с частыми остановками и стартами, интервал в 5 000 миль является безопасным. Если же вы преимущественно ездите по трассе, интервал, вероятно, можно увеличить ещё больше.
Крис Мартин из Honda выражается прямо: их система Maintenance Minder не требует догадок. Она отслеживает состояние двигателя и накопленное количество оборотов. Система рекомендует менять масло на основе фактического износа, а не по календарным датам.
Такой подход даёт два эффекта. Двигатель остаётся чистым. Вы экономите деньги.
Но прежде чем доверять этому цифровому оповещению, вам нужно знать, как проверять уровень масла вручную. Это самая простая процедура технического обслуживания. Если игнорировать её, вы можете не получить своевременные предупреждения.
Как легко проверить уровень масла в двигателе
Достаньте масляный щуп. Протрите его насухо. Полностью вставьте обратно. Снова извлеките. Проверьте уровень масла по меткам. Находится ли он между нижней и верхней отметками? Если да, то всё в порядке. Если уровень низкий, долейте масло. Если масло чёрное и имеет грубую текстуру, пришло время его заменить.
В этом нет ничего сложного. Однако это единственный способ убедиться, что ваш автомобиль действительно в хорошем состоянии.
Привычки технического обслуживания, которые приживаются
Некоторые вещи в вашей жизни меняются. Другие остаются упорно неизменными. Проверка уровня масла в двигателе определенно относится ко второй категории. Хотя за последние десятилетия она практически не изменилась, это по-прежнему одна из самых важных процедур, которую необходимо выполнять для автомобиля.
Крем? Нет. Специальные инструменты не требуются. Не нужен подъемник. Не требуется степень по машиностроению. Просто откройте капот и посмотрите.
Найдите щуп в хаосе
Откройте капот и посмотрите, что вы увидите. Обычно это смесь пластиковых крышек двигателя, жгутов проводов и шлангов. Это выглядит пугающе. Но это не так.
Несмотря на беспорядок, есть четкие ориентиры. Посмотрите на переднюю часть моторного отсека. Щуп спрятан где-то в этом хаосе. Он выделяется среди остальных благодаря своей ручке. Обычно она ярко-желтого или оранжевого цвета и имеет петлю или крючок на конце, предназначенный для того, чтобы за нее можно было зацепиться пальцем.
Не игнорируйте его. Этот маленький пластиковый щуп — единственный способ узнать, достаточно ли в вашем двигателе смазки, чтобы проработать еще 100 000 миль.
Два способа забора пробы для повышения точности
Большинство людей проверяют уровень масла в двигателе неправильно. Они вынимают щуп, смотрят на него и на этом заканчивают. Это неправильно. Когда двигатель выключен, масло стекает обратно в поддон. Если вы сделаете быстрый замер, вы измерите оставшийся уровень от верхней части масляного насоса, а не от уровня в картере.
Вот как получить точные показания:
- Убедитесь, что двигатель холодный. В идеале оставьте машину без движения как минимум на 10 минут после поездки. Горячее масло расширяется, что приводит к ложно завышенным показаниям.
- Выньте и протрите. Полностью выньте щуп. Подготовьте чистую тряпку или бумажное полотенце. Протрите щуп насухо. Вам нужна чистая поверхность.
- Погрузите до конца. Вставьте щуп обратно до упора. Важно не просто вставить его в трубку. Чтобы получить реальную пробу, нужно опустить его глубоко в масляный поддон.
- Снова извлеките и проверьте. Снова выньте щуп. Обратите внимание на его конец.
Вы увидите отметки. Иногда это просто линия с надписями «Min» (минимум) и «Max» (максимум). Также это может быть заштрихованная зона. В некоторых случаях могут быть два отверстия. Цель состоит в том, чтобы уровень масла находился между этими отметками.
В идеале он должен быть ближе к верхней отметке. Однако не переливайте масло. Если уровень масла выше верхней отметки, это проблема. Перелив вызывает пенообразование, что снижает смазывающую способность и может повредить двигатель.
Что говорят цвета?
Посмотрите на масло на щупе. Оно коричневое? Черное? Может быть, оно немного прозрачное?
Это нормально. Свежее масло имеет янтарный цвет. При работе оно вбирает нагар, металлические частицы и примеси. Оно чернеет. Черное масло работает. Оно держит двигатель в чистоте. Плохо, если масло выглядит как вода.
Так что, если уровень в норме, а цвет темный — все в порядке. Вымойте руки. Критически важная проверка обслуживания завершена.
Если уровень
Быстрое решение проблемы с низким уровнем масла
Я заметил, что уровень масла падает. Паника быстро улеглась. Сегодня канистра моторного масла стоит копейки. Если вы доверяете рекомендации по вязкости, указанным на дверном косяке или в инструкции, то можете купить канистру в крупном магазине или продуктовом супермаркете. Сеть магазинов автозапчастей предоставит дополнительную поддержку, если это потребуется.
Начинайте с холодного двигателя. Нагрев может вызвать расширение масла и привести к ложным показаниям. Выньте масляный щуп. Протрите его. Вставьте обратно до упора. Снова выньте. Посмотрите, где находится масло. Найдите крышку маслозаливной горловины на клапанной крышке. Открутите её.
Заливайте. Используйте воронку. Не выливайте всю бутылку на глаз. Добавьте примерно половину. Подождите. Подождите 1–2 минуты, пока масло не осядет в поддоне. Снова проверьте масляный щуп.
Остановитесь, не доходя до максимального уровня. Перелив может вызвать образование пузырей и проблемы с давлением. Замените крышку маслозаливной горловины, когда уровень масла немного опустится ниже максимального уровня. Убедитесь, что щуп плотно защёлкнулся на своём месте.
Разливы случаются. Воронки обычно помогают поддерживать чистоту. Если масло попадёт на горячий блок двигателя, оно будет дымить и издавать неприятный запах во время следующей поездки. Это не катастрофа, но раздражает.
Для получения дополнительной информации о синтетических смесях или интервалах замены масла см. соответствующие руководства ниже.
