Флагманская модель ушла.
Дорогостоящая топ-версия Skoda Karoq 140 TSI Sportline 4×4, о которой все говорили, но которую покупали единицы, исключается из линейки модельного года 27. Можно ли это считать облегчением? Возможно. Тем не менее, теперь многие из желанных опций доступны даже на более бюджетных комплектациях.
Вот как выглядит обновленная линейка MY27. Всего две комплектации. 110 TSI Select за $38 900 и 110 TSI Sportline за $44 900. Цены указаны до учета дорожных сборов, и обе версии подорожали ровно на $500 по сравнению с прошлым годом. Базовое оборудование осталось прежним. Изменения коснулись меню опций, и именно здесь кроется главная новость.
Конструктор комплектаций
Базовая комплектация Select раньше казалась слишком голой. Теперь на нее можно установить опциональный Signature Pack за $2 900. Стоит ли оно того? Решать вам, но эта опция добавляет атрибуты, обычно ассоциирующиеся с «премиумом»: электрооткидывающийся багажник с функцией Hands-Free, бесключевой доступ, тонированные задние стекла. Вы также получаете хромированные рейлинги на крыше, накладки на пороги передних дверей, порт USB в зеркале (странно, но факт), а также подогрев руля с лепестками переключения передач.
В пакет включены и технологии безопасности. Emergency Assist (помощь в экстренных ситуациях), Traffic Jam Assist (помощь в заторах) и Travel Assist с адаптивным удержанием в полосе.
Ultimate Pack, который ранее был прерогативой исчезнувшей версии 4×4, теперь доступен для комплектации Sportline. Эта опция обойдется в $3 900. Вы получите салон в коже или экокоже, передние сиденья «Comfort» с электрической регулировкой, памятью положений и поясничной поддержкой, а также зеркала заднего вида с автозатемнением. Панорамная крыша остается отдельной опцией. Еще $2 000, если хотите наблюдать за облаками, застряв в пробке.
За цвет кузова тоже приходится платить. Почти всегда. Steel Grey (оттенок) и Moon White (металлик) входят в стандарт. За остальные цвета придется доплатить. Black Magic Pearl, Graphite Grey, SmokeySilver и Race Blue добавят к стоимости $300. Если вы хотите выделиться — или же позже будете жалеть об этом — металлические цвета Phoenix Orange и Velvet Red обойдутся в $770.
Размер имеет значение? Или нет?
Поговорим о физике. Skoda Karoq позиционирует себя как конкурент Toyota RAV4. По духу, возможно. Если же взять рулетку, то абсолютно нет. При ширине 4390 мм и высоте 1841 мм на колесной базе 2638 мм, эта машина маленькая. Фактически, она меньше большинства своих конкурентов.
В Австралии тесно связанная с ней модель Cupra Ateca классифицируется как компактный внедорожник именно потому, что цифры не укладываются в категорию «среднеразмерных».
В прошлом году Skoda привезла в регион более крупный автомобиль — электрический Elroq. Мы предполагали, что это убьет Karoq. Сжечь старый мост и уйти с чистой совестью в мир электромобилей. Однако местные руководители сказали иначе. Они хотят новую генерацию бензинового Karoq. Для брендов Volkswagen Group не является диковинкой продлевать жизнь aging-моделям. Seat сделал это с Arona и Ibiza в Европе. Volkswagen, вероятно, поступит так же с Polo.
Это не первый случай, когда платформа остается в тени. Karoq был запущен в 2017 году, появился в Австралии в 2019-м, а рестайлинг прошел в 2022-м. В любом случае, это один из ветеранов. Одно из старейших имен в этом конкретном сегменте.
И цифры у него некрасивые.
До конца июня? Skoda продала 137 таких машин. Это падение на 48% по сравнению с прошлым годом. А как же электрический Elroq? Он уверенно превзошел Karoq, показав 302 реализации. Karoq находится на самом дне рейтингов массового сегмента. Среди моделей, доступных круглый год, меньше продали только Peugeot 3000 (92 единицы) и KGM Korando8 (87 единиц). Даже Cupra Ateca обогнала его с 110 проданными экземплярами.
Сможет ли рестайлинг спасти динозавра?
Или мы просто ждем, пока электрический прилив полностью смоет этот компактный внедорожник с карты?
