Флагманська модель пішла.
Дорога топ-версія Skoda Karoq 140 TSI Sportline 4×4, про яку всі говорили, але яку купували одиниці, виключається з лінійки модельного року 27. Чи можна вважати полегшенням? Можливо. Тим не менш, тепер багато з бажаних опцій доступні навіть на бюджетніших комплектаціях.
Ось як виглядає оновлена лінійка MY27. Усього дві комплектації. 110 TSI Select за $38 900 та 110 TSI Sportline за $44 900. Ціни вказані до обліку дорожніх зборів, і обидві версії подорожчали рівно на $500 у порівнянні з минулим роком. Базове обладнання залишилося тим самим. Зміни торкнулися меню опцій і саме тут криється головна новина.
Конструктор комплектацій
Базова комплектація Select раніше здавалася надто голою. Тепер на неї можна встановити опціональний Signature Pack за $2 900. Чи варто воно того? Вирішувати вам, але ця опція додає атрибути, зазвичай асоціюються з «преміумом»: багажник, що відкидається, з функцією Hands-Free, безключовий доступ, тоновані задні скла. Ви також отримуєте хромовані рейлінги на даху, накладки на пороги передніх дверей, порт USB у дзеркалі (дивно, але факт), а також підігрів керма з пелюстками перемикання передач.
У пакет включені технології безпеки. Emergency Assist (допомога в екстрених ситуаціях), Traffic Jam Assist (допомога у заторах) та Travel Assist з адаптивним утриманням у смузі.
Ultimate Pack, який раніше був прерогативою зниклої версії 4×4, тепер доступний для комплектації Sportline. Ця опція обійдеться в $3 900. Ви отримаєте салон у шкірі або екокожі, передні сидіння «Comfort» з електричним регулюванням, пам’яттю положень та поперековою підтримкою, а також дзеркала заднього виду з автозатемненням. Панорамний дах залишається окремою опцією. Ще $2 000, якщо хочете спостерігати за хмарами, застрягши у пробці.
За колір кузова також доводиться платити. Майже завжди. Steel Grey (відтінок) та Moon White (металік) входять до стандарту. За решту кольорів доведеться доплатити. Black Magic Pearl, Graphite Grey, SmokeySilver та Race Blue додадуть до вартості $300. Якщо ви хочете виділитися — або пізніше будете шкодувати про це — металеві кольори Phoenix Orange та Velvet Red обійдуться в $770.
Розмір має значення? Чи ні?
Поговоримо про фізику. Skoda Karoq позиціонує себе конкурентом Toyota RAV4. За духом, можливо. Якщо взяти рулетку, то абсолютно немає. При ширині 4390 мм та висоті 1841 мм на колісній базі 2638 мм, ця машина невелика. Фактично, вона менша за більшість своїх конкурентів.
В Австралії тісно пов’язана з нею модель “Cupra Ateca” класифікується як “компактний” позашляховик саме тому, що цифри не вкладаються в категорію “середньорозмірних”.
Торік Skoda привезла в регіон більший автомобіль – електричний Elroq. Ми припускали, що це вб’є Karoq. Спалити старий міст і піти з чистою совістю у світ електромобілів. Проте, місцеві керівники сказали інакше. Вони хочуть нової генерації бензинового Karoq. Для брендів Volkswagen Group не є дивиною продовжувати життя aging-моделям. Seat зробив це з Arona та Ibiza у Європі. Volkswagen, ймовірно, зробить так само з Polo.
Це не перший випадок, коли платформа залишається у тіні. Karoq був запущений у 2017 році, з’явився в Австралії 2019-го, а рестайлінг пройшов 2022-го. У будь-якому випадку, це один із ветеранів. Одне із найстаріших імен у цьому конкретному сегменті.
І цифри в нього негарні.
До кінця червня? Skoda продала 137 таких машин. Це падіння на 48%, порівняно з минулим роком. А як же електричний Elroq? Він впевнено перевершив Karoq, показавши 302 продажі. Karoq знаходиться на дні рейтингів масового сегмента. Серед моделей, доступних цілий рік, менше продали лише Peugeot 3000 (92 одиниці) та KGM Korando8 (87 одиниць). Навіть Cupra Ateca обігнала його зі 110 проданими екземплярами.
Чи зможе рестайлінг урятувати динозавра?
Або ми просто чекаємо, поки електричний приплив повністю змиє цей компактний позашляховик із карти?
