Детройт обожает истории о возвращении. Автомобильные производители знают этот особый вид племенной лояльности, который заставляет владельцев десятилетиями покупать автомобили под одним и тем же брендом. Поэтому они возвращают старые иконы. Это рискованно. Экологические нормы ужесточились. Стандарты топливной экономичности суровы. Технологии безопасности становятся всё сложнее. Но потенциал прибыли от ностальгии слишком велик, чтобы его игнорировать.
В гонке за возвращение участвуют три имени. Jeep Grand Wagoneer. Ford Bronco. Chevrolet Blazer. Если они будут продаваться, они станут редкими экземплярами. Они окажутся среди последних оставшихся внедорожников на базе грузовых платформ, с несущей рамой. Эта платформа умирает. Большинство автомобилей теперь имеют несущий кузов (унібоді). Кроссоверы. Лёгкие. Эффективные. Не приспособленные для серьёзных нагрузок. Но эти три модели придерживаются старых традиций. Цельные мосты. Рама. Настоящая внедорожная способность.
Им не нужен массовый рынок. Им нужны заядлые энтузиасты. Те, кто покупает грузовики, когда могут приобрести внедорожник. Те, кому всё равно на цены на бензин. Те, кто смеётся над экологическими стандартами. Это небольшая, но активная аудитория. И этого достаточно, чтобы заставить инженеров работать допоздна.
Давайте посмотрим, как переосмысливается возрождение Jeep Grand Wagoneer.
Возвращение Grand Wagoneer
Jeep играет с огнём здесь. Оригинальный Wagoneer был запущен в 1963 году. Он был революционным. Первый внедорожник с несущим кузовом? Нет. На самом деле, он был одним из первых с рамной конструкцией, предлагавшей комфорт, как у легкового автомобиля. Он изменил всё. К тому времени, когда название исчезло в конце восьмидесятых, оно стало топовой версией для Grand Cherokee.
Теперь они возвращают название Jeep Grand Wagoneer. Но не как уровень оснащения. Как отдельный автомобиль. Полноразмерный роскошный внедорожник.
Подумайте о характеристиках. Это не игрушка. Это заявление. Он использует платформу Dakota. Нет, подождите. Новый Grand Wagoneer (WK2) использовал платформу Jeep Grand Cherokee. Но возрождённый Grand Wagoneer (WAG) — это другое дело. Это выделенная модель.
«Если продажи этих трёх моделей будут успешными, они окажутся среди лишь нескольких традиционных внедорожников на базе грузовых платформ с несущей рамой, которые всё ещё представлены на рынке.»
Это различие имеет значение. Большинство современных внедорожников — это кроссоверы. Они основаны на легковых платформах. Они скользят в поворотах. Они справляются с ямами. Они не способны на скалолазание (rock crawling). Новый Grand Wagoneer стремится к золотой середине. Роскошь. Технологии. Но с надёжностью грузовика.
Почему рамная конструкция всё ещё важна
Вы можете спросить, зачем кому-то нужен автомобиль с рамной конструкцией в 2024 году. Он тяжелее. У него хуже расход топлива. Его труднее парковать. Но он предлагает то, чего не могут дать кроссоверы. Прочность.
Рамная конструкция использует отдельную раму в виде лестницы. Кузов установлен сверху. Это позволяет использовать независимую подвеску на переднем мосту и цельный мост на заднем. Или оба моста цельные. Это обеспечивает работу подвески (articulation). Когда одно колесо попадает на камень, другое остаётся на земле. Рама скручивается. Подвеска изгибается. Автомобиль продолжает движение.
Кроссоверы используют несущий кузов.
История возрождения премиального бренда Jeep Grand Wagoneer уже несколько лет находится в подвешенном состоянии. Это автомобиль, который разделяет мнения: высокий уровень роскоши сочетается с внедорожными возможностями, однако сроки его появления остаются разочаровывающе неопределенными. В частности, перспектива появления трехрядного Grand Wagoneer является постоянным предметом автомобильных спекуляций с 2016 года. Он обещает привлечь «привилегированную» демографическую группу, которая хочет иметь запас хода, не жертвуя статусом.
Официальная информация от Fiat Chrysler Automobiles (FCA) появилась в начале июня 2018 года. Компания объявила о планах возродить модели Wagoneer и Grand Wagoneer в рамках масштабной реструктуризации бренда. Целевым окном запуска был указан 2022 модельный год. Это казалось надежной долгосрочной ставкой.
Затем настроение изменилось. Всего через две недели, в середине июня, нарратив дал трещину. Дилеры Jeep высказали серьезные опасения. Они утверждали, что окно возможностей для крупного роскошного внедорожника быстро закрывается. Рынок смещался в сторону более компактных и доступных кроссоверов. Зачем создавать огромный внедорожник, когда потребительская база движется в сторону эффективности?
Из-за этого внутреннего напряжения модель Grand Wagoneer оставалась неподтвержденной. FCA отказалась комментировать эту информацию. Если реинкарнированный флагманский автомобиль переживет корпоративные перестановки, он появится на дилерских площадках не ранее 2019 года. Это огромный разрыв между объявлением и доступностью.
Chevrolet Blazer
Пока Jeep спорит о своей флагманской идентичности, Chevrolet Blazer занимает свою собственную нишу. У этого названия богатая история, но текущая версия отличается от предыдущих. Это не просто изменение шильдика. Это компактный кроссовер, который ориентирован на другую аудиторию покупателей, чем аудитория Grand Wagoneer.
Blazer предлагает более доступную точку входа в модельный ряд внедорожников Chevrolet. Он отдает приоритет стилю и маневренности в городских условиях, а не огромным габаритам Wagoneer. Для покупателей, которые хотят ретро-эстетику без премиальной цены, он заполняет конкретную нишу на рынке.
Это расхождение подчеркивает более широкую тенденцию. Автомобильные производители более четко сегментируют свои предложения. Больше нет универсального решения «один размер для всех». Вы выбираете свою полосу движения.
Возвращение Blazer в качестве кроссовера
У Chevrolet Blazer есть корни, уходящие в 1969 год. Он появился, чтобы конкурировать с выпущенным в 1966 году Ford Bronco. Ранние модели были любимцами внедорожного движения. Они были брутальными и обладали отличной проходимостью. Со временем Blazer стал более комфортным и превратился в популярный среднеразмерный внедорожник.
Chevy вернул это название в 2018 году. Новая модель отличается от предшественников. Это не внедорожник на платформе грузовика, а среднеразмерный кроссовер. Базовым двигателем является четырехцилиндровый агрегат, также доступен V6. В стандартной комплектации привод передний.
Настоящей системы полного привода здесь нет. Можно добавить полный привод для легких грунтовых дорог. На этом возможности ограничиваются. Chevrolet продает ностальгию. Он не возрождает легенду, а предлагает автомобиль для поездок на работу с ретро-эмблемой.
Возрождение Ford Bronco
Ford Bronco возвращается. Целевым годом выпуска заявлен 2020. Концепт-кар был представлен на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2005 году. Слухи ходили годами. Официальные изображения до сих пор отсутствуют.
Кристофер Моско хорошо знает историю. Он был менеджером по маркетингу при разработке новой модели. Он говорит, что реакция в 2005 году была отличной. Интерес к Bronco в Ford всегда был высоким. Эта модель занимает уникальное место. Это сильный бренд.
Команда понимает, что означал Bronco. Это был продукт для определенного образа жизни. Это был внедорожник, способный покорять горы. Это был спортивный автомобиль для бездорожья. Внедорожники постепенно отдалились от этих истоков. Покупатели хотят вернуться к корням. Они хотят вернуть первоначальный смысл этого имени.
Новый Bronco выглядит угловатым. У него агрессивная посадка. Он выглядит современно, но уважает прошлое. А как насчет характеристик? Ford пока не сообщил. Варианты силовых агрегатов неизвестны.
Сработает ли ностальгия?
Мы увидим это, когда эти автомобили появятся в дилерских центрах. Chevy Blazer. Ford Bronco. Jeep Grand Wagoneer.
Автомобильная культура в США изменилась. Эти модели уже не те, какими были раньше. Одной ностальгии может быть недостаточно. Будет интересно посмотреть, сможет ли современное инженерное решение спасти их.
Фактор О. Джея
Ford пришлось иметь дело с О. Джеєм Симпсоном. Все вспоминают погоню на белом Bronco. Это часть наследия.
Моско признает это: «В зависимости от поколения, вы правы, все думают о определенном белом Bronco», — сказал он.
Вредит ли это бренду? Не really. Это просто первое, что приходит людям в голову. Более молодые покупатели могут не знать историю для энтузиастов. Они знают только погоню.
