Detroit menyukai kisah kembalinya. Produsen mobil mengetahui loyalitas suku tertentu yang membuat pemilik membeli lencana yang sama selama beberapa dekade. Jadi mereka mengembalikan ikon-ikon lama. Ini berisiko. Aturan lingkungan hidup lebih ketat. Standar penghematan bahan bakar sangat buruk. Teknologi keselamatan menjadi semakin rumit. Namun potensi keuntungan dari nostalgia terlalu besar untuk diabaikan.
Ada tiga nama yang masuk dalam pencalonan untuk kembali. Jeep Grand Wagoneer. Ford Bronco. Chevrolet Blazer. Jika dijual maka akan menjadi hewan langka. Mereka akan menjadi salah satu SUV body-on-frame berbasis truk terakhir yang masih berdiri. Platform itu sedang sekarat. Kebanyakan mobil sekarang unibody. Persimpangan. Lampu. Efisien. Tidak layak untuk pelecehan serius. Namun ketiganya tetap berpegang pada cara lama. Gandar padat. Rel bingkai. Kemampuan off-road yang nyata.
Mereka tidak membutuhkan pasar massal. Mereka membutuhkan penggemar berat. Orang yang membeli truk saat bisa mendapatkan SUV. Mereka yang tidak peduli dengan harga bahan bakar. Mereka yang menertawakan standar emisi. Ini adalah penonton yang kecil namun vokal. Dan itu cukup untuk membuat para insinyur bekerja lembur.
Mari kita lihat bagaimana mereka menata ulang kebangkitan Jeep Grand Wagoneer.
Kembalinya Grand Wagoneer
Jeep sedang bermain api di sini. Wagoneer asli diluncurkan pada tahun 1963. Itu revolusioner. SUV pertama dengan konstruksi unibody? Sebenarnya, ini adalah salah satu model pertama dengan tata letak body-on-frame yang menawarkan kenyamanan layaknya mobil. Itu mengubah segalanya. Pada saat papan nama itu mati pada akhir tahun delapan puluhan, itu adalah yang teratas untuk Grand Cherokee.
Kini, mereka menghadirkan kembali nama Jeep Grand Wagoneer. Tapi tidak sebagai level trim. Sebagai kendaraannya sendiri. SUV mewah ukuran penuh.
Pikirkan tentang spesifikasinya. Ini bukan mainan. Itu adalah sebuah pernyataan. Ia menggunakan platform Dakota. Tidak, tunggu. Grand Wagoneer (WK2) baru menggunakan platform Jeep Grand Cherokee. Namun Grand Wagoneer (WAG) yang dihidupkan kembali berbeda. Ini adalah model yang berdedikasi.
“Jika penjualan ketiga mobil ini berhasil, mereka akan menjadi salah satu dari segelintir SUV tradisional body-on-frame berbasis truk yang masih ada di pasaran.”
Perbedaan ini penting. Kebanyakan SUV modern adalah crossover. Mereka berbasis mobil. Mereka meluncur di tikungan. Mereka menangani jalan berlubang. Mereka tidak merangkak. Grand Wagoneer baru bertujuan untuk jalan tengah. Kemewahan. Teknologi. Namun dengan ketangguhan sebuah truk.
Mengapa body-on-frame tetap penting
Anda mungkin bertanya mengapa ada orang yang menginginkan kendaraan body-on-frame pada tahun 2024. Lebih berat. Jarak tempuh bahan bakar menjadi lebih buruk. Lebih sulit untuk parkir. Tapi ia menawarkan sesuatu yang tidak bisa dilakukan crossover. Daya tahan.
Konstruksi body-on-frame menggunakan rangka tangga tersendiri. Tubuhnya duduk di atas. Hal ini memungkinkan adanya suspensi independen di gandar depan dan gandar kokoh di belakang. Atau keduanya solid. Hal ini memungkinkan adanya artikulasi. Ketika satu roda menabrak batu, roda lainnya tetap menempel. Bingkainya berputar. Suspensinya lentur. Kendaraan terus bergerak.
Crossover menggunakan unibody. Itu
Narasi kebangkitan kemewahan seputar Jeep Grand Wagoneer telah terjebak dalam netral selama bertahun-tahun. Ini adalah jenis kendaraan yang memecah pendapat—kemewahan kelas atas yang dibalut dengan kemampuan off-road—tetapi jadwal kedatangannya masih belum jelas. Secara khusus, prospek Grand Wagoneer tiga baris telah menjadi pokok spekulasi otomotif sejak tahun 2016. Ia menjanjikan untuk menangkap demografi “preppy” yang menginginkan jangkauan tanpa mengorbankan status.
Pernyataan resmi dari Fiat Chrysler Automobiles (FCA) disampaikan pada awal Juni 2018. Perusahaan mengumumkan rencana untuk menghidupkan kembali Wagoneer dan Grand Wagoneer sebagai bagian dari perombakan merek besar-besaran. Jendela peluncuran targetnya adalah model tahun 2022. Tampaknya ini merupakan pertaruhan yang solid dan berjangka panjang.
Lalu suasananya berubah. Hanya dua minggu kemudian, pada pertengahan Juni, narasinya pecah. Dealer Jeep menyuarakan keprihatinan serius. Mereka berpendapat bahwa jendela untuk sebuah SUV mewah berukuran besar akan segera tertutup. Pasar beralih ke crossover yang lebih kecil dan lebih terjangkau. Mengapa harus membangun truk pengangkut besar-besaran ketika basis konsumen bergerak menuju efisiensi?
Karena ketegangan internal ini, Grand Wagoneer masih belum dikonfirmasi. FCA menolak mengomentari cerita tersebut. Jika produk andalan yang didesain ulang ini mampu bertahan dari perubahan perusahaan, maka produk tersebut tidak akan tersedia di banyak dealer paling cepat pada tahun 2019. Ada kesenjangan besar antara pengumuman dan ketersediaan.
ChevroletBlazer
Saat Jeep memperdebatkan identitas andalannya, Chevrolet Blazer sedang mengukir ceruknya sendiri. Papan nama memiliki sejarah bertingkat, namun iterasi saat ini berbeda. Ini bukan sekedar latihan lencana. Ini adalah crossover kompak yang menargetkan pembeli berbeda dari kelompok Grand Wagoneer.
Blazer menawarkan titik masuk yang lebih mudah diakses ke dalam jajaran SUV Chevrolet. Ini memprioritaskan gaya dan kemampuan manuver perkotaan dibandingkan jejak Wagoneer. Bagi pembeli yang menginginkan estetika terinspirasi retro tanpa label harga premium, hal ini mengisi kekosongan tertentu di pasar.
Perbedaan ini menyoroti tren yang lebih luas. Produsen mobil melakukan segmentasi penawaran mereka dengan lebih tajam. Anda tidak lagi mendapatkan satu ukuran untuk semua. Anda memilih jalur Anda.
Blazer Kembali sebagai Crossover
Chevy Blazer berakar pada tahun 1969. Ia hadir untuk melawan Bronco tahun 1966. Model awal adalah favorit off-road. Mereka kasar. Mereka mampu. Seiring waktu, Blazer melunak. Ini menjadi SUV menengah mainstream.
Chevy membawa nama itu kembali pada tahun 2018. Model barunya berbeda. Ini bukan SUV berbasis truk. Ini adalah crossover menengah. Mesin dasarnya adalah empat silinder. Anda bisa mendapatkan V6. Penggerak roda depan adalah standar.
Tidak ada sistem penggerak empat roda yang sebenarnya. Anda dapat menambahkan penggerak semua roda untuk jalan tanah ringan. Hanya itu saja. Chevrolet menjual nostalgia. Ini bukan menghidupkan kembali sebuah legenda. Ia menjual mobil komuter dengan lencana retro.
Kebangkitan Ford Bronco
Ford Bronco akan kembali. Model tahun 2020 menjadi targetnya. Ford menunjukkan konsepnya pada Pameran Mobil Internasional Amerika Utara 2005 di Detroit. Rumor beredar selama bertahun-tahun. Gambar resmi masih hilang.
Christopher Mosco mengetahui sejarahnya. Dia adalah manajer pemasaran untuk desain ulang. Dia mengatakan respon pada tahun 2005 sangat bagus. Selalu ada minat pada Ford. Bronco memiliki tempat yang unik. Ini adalah merek yang kuat.
Tim tahu apa yang dimaksud Bronco. Itu adalah produk gaya hidup. Itu adalah kambing gunung 4×4. Itu adalah mobil sport untuk tanah. SUV melayang dari situ. Pembeli menginginkan akarnya kembali. Mereka menginginkan arti asli dari nama tersebut.
Bronco baru terlihat kotak. Ia memiliki sikap agresif. Itu terlihat modern. Itu menghormati masa lalu. Bagaimana dengan kinerja? Ford belum mengatakannya. Opsi powertrain tidak diketahui.
Akankah Nostalgia Terjual?
Kita akan lihat kapan mobil-mobil ini masuk ke dealer. Blazer Chevy. Ford Bronco. Jeep Grand Wagoneer.
Budaya mobil di Amerika telah berubah. Model-model ini tidak seperti dulu lagi. Nostalgia saja mungkin tidak cukup. Menarik untuk melihat apakah teknik modern dapat menyelamatkan mereka.
O.J. Faktor
Ford harus menghubungi O.J. Simpson. Semua orang memikirkan pengejaran Bronco putih. Itu adalah bagian dari warisan.
Mosco mengakui hal itu. “Tergantung generasinya, Anda benar, semua orang memikirkan Bronco putih tertentu,” katanya.
Apakah itu merugikan merek? Tidak terlalu. Itu hanyalah hal pertama yang dipikirkan orang. Pembeli baru mungkin tidak mengetahui sejarah peminatnya. Mereka hanya tahu pengejarannya.
