A Detroit le encantan las historias de regreso. Los fabricantes de automóviles conocen ese tipo específico de lealtad tribal que mantiene a los propietarios comprando la misma insignia durante décadas. Por eso están recuperando viejos íconos. Es arriesgado. Las normas medioambientales son más estrictas. Los estándares de economía de combustible son castigadores. La tecnología de seguridad se está volviendo complicada. Pero el potencial de ganancias de la nostalgia es demasiado grande para ignorarlo.
Tres nombres están en carrera para regresar. El Jeep Grand Wagoneer. El Ford Bronco. El Chevrolet Blazer. Si se venden, se convierten en animales raros. Estarían entre los últimos SUV con carrocería sobre bastidor basados en camionetas que quedarían en pie. Esa plataforma está muriendo. La mayoría de los autos ahora son unibody. Cruce. Luz. Eficiente. No apto para abusos graves. Pero estos tres se apegan a las viejas costumbres. Ejes macizos. Rieles del marco. Capacidad todoterreno real.
No necesitan el mercado de masas. Necesitan a los entusiastas incondicionales. La gente que compra camionetas cuando puede conseguir una SUV. Los que no se preocupan por el precio de la gasolina. Los que se ríen de las normas de emisiones. Esta es una audiencia pequeña pero ruidosa. Y es suficiente para que los ingenieros sigan trabajando hasta tarde.
Veamos cómo están reinventando el resurgimiento del Jeep Grand Wagoneer.
El regreso del Grand Wagoneer
Jeep está jugando con fuego aquí. El Wagoneer original se lanzó al mercado en 1963. Fue revolucionario. ¿El primer SUV con construcción unibody? No. En realidad, fue uno de los primeros con un diseño de carrocería sobre bastidor que ofrecía comodidad similar a la de un automóvil. Cambió todo. Cuando la placa de identificación murió a finales de los años ochenta, era el tope de gama del Grand Cherokee.
Ahora, están recuperando el nombre Jeep Grand Wagoneer. Pero no como nivel de equipamiento. Como vehículo propio. Un SUV de lujo de tamaño completo.
Piensa en las especificaciones. Esto no es un juguete. Es una declaración. Utiliza la plataforma Dakota. No, espera. El nuevo Grand Wagoneer (WK2) utilizó la plataforma Jeep Grand Cherokee. Pero el Grand Wagoneer (WAG) revivido es diferente. Es un modelo dedicado.
“Si las ventas de estos tres tienen éxito, estarían entre un puñado de SUV tradicionales con carrocería sobre bastidor basados en camionetas que todavía están en el mercado”.
Esta distinción importa. La mayoría de los SUV modernos son crossovers. Están basados en automóviles. Se deslizan por las esquinas. Se ocupan de los baches. No se arrastran por las rocas. El nuevo Grand Wagoneer apunta al término medio. Lujo. Tecnología. Pero con la robustez de un camión.
Por qué la carrocería sobre bastidor sigue siendo importante
Quizás se pregunte por qué alguien quiere un vehículo con carrocería sobre bastidor en 2024. Es más pesado. Empeora el consumo de gasolina. Es más difícil aparcar. Pero ofrece algo que los crossovers no pueden ofrecer. Durabilidad.
La construcción de carrocería sobre bastidor utiliza un bastidor de escalera independiente. El cuerpo se sienta encima. Esto permite una suspensión independiente en el eje delantero y un eje sólido en el trasero. O ambos sólidos. Permite la articulación. Cuando una rueda golpea una roca, la otra permanece plantada. El marco se tuerce. La suspensión se flexiona. El vehículo sigue moviéndose.
Los crossovers utilizan un cuerpo unibody. el
La narrativa del renacimiento del lujo que rodea al Jeep Grand Wagoneer ha estado estancada durante años. Es el tipo de vehículo que divide opiniones: lujo de alta gama envuelto en capacidad todoterreno, pero el cronograma para su llegada sigue siendo frustrantemente vago. Específicamente, la perspectiva de un Grand Wagoneer de tres filas ha sido un elemento básico de la especulación automotriz desde 2016. Promete capturar al grupo demográfico “preppy” que quiere autonomía sin sacrificar el estatus.
La noticia oficial de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) llegó a principios de junio de 2018. La compañía anunció planes para resucitar tanto el Wagoneer como el Grand Wagoneer como parte de una revisión masiva de la marca. La ventana de lanzamiento objetivo era el año modelo 2022. Parecía una apuesta sólida y a largo plazo.
Entonces el humor cambió. Apenas dos semanas después, a mediados de junio, la narrativa se resquebrajó. Los concesionarios Jeep expresaron serias preocupaciones. Argumentaron que la ventana para un gran SUV de lujo se estaba cerrando rápidamente. El mercado se estaba desplazando hacia crossovers más pequeños y asequibles. ¿Por qué construir un vehículo de transporte masivo cuando la base de consumidores avanza hacia la eficiencia?
Debido a esta tensión interna, el Grand Wagoneer quedó sin confirmar. La FCA se negó a comentar sobre la historia. Si el buque insignia reinventado sobrevive a los cambios corporativos, no llegará a los concesionarios hasta 2019 como muy pronto. Esa es una brecha enorme entre el anuncio y la disponibilidad.
Chevrolet Blazer
Mientras Jeep debate su identidad insignia, el Chevrolet Blazer se está labrando su propio nicho. La placa de identificación tiene una historia histórica, pero la versión actual es distinta. No es sólo un ejercicio de insignia. Es un crossover compacto que se dirige a un comprador diferente al público del Grand Wagoneer.
El Blazer ofrece un punto de entrada más accesible a la línea de SUV de Chevrolet. Prioriza el estilo y la maniobrabilidad urbana sobre el tamaño de un Wagoneer. Para los compradores que desean una estética de inspiración retro sin un precio superior, llena un vacío específico en el mercado.
Esta divergencia pone de relieve una tendencia más amplia. Los fabricantes de automóviles están segmentando más marcadamente su oferta. Ya no hay talla única. Tú eliges tu carril.
The Blazer regresa como un crossover
El Chevy Blazer tiene sus raíces en 1969. Llegó para luchar contra el Bronco de 1966. Los primeros modelos eran los favoritos para el todoterreno. Eran duros. Eran capaces. Con el tiempo, el Blazer se suavizó. Se convirtió en un SUV mediano convencional.
Chevy recuperó el nombre en 2018. El nuevo modelo es diferente. No es un SUV basado en una camioneta. Es un crossover de tamaño mediano. El motor base es un cuatro cilindros. Puedes conseguir un V6. La tracción delantera es estándar.
No existe un verdadero sistema de tracción en las cuatro ruedas. Puede agregar tracción total para caminos de tierra ligera. Eso es todo. Chevrolet vende nostalgia. No se trata de revivir una leyenda. Se vende coche de cercanías con distintivo retro.
Renacimiento del Ford Bronco
El Ford Bronco está regresando. El año modelo 2020 es el objetivo. Ford mostró un concepto en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2005 en Detroit. Los rumores circularon durante años. Aún faltan imágenes oficiales.
Christopher Mosco conoce la historia. Fue director de marketing para el rediseño. Dice que la respuesta en 2005 fue excelente. Siempre hubo interés en Ford. El Bronco ocupa un lugar único. Es una marca fuerte.
El equipo sabe lo que significó el Bronco. Era un producto de estilo de vida. Era una cabra montesa 4×4. Era un coche deportivo para la tierra. Los SUV se alejaron de eso. Los compradores quieren recuperar las raíces. Quieren el significado original del nombre.
El nuevo Bronco parece cuadrado. Tiene una postura agresiva. Parece moderno. Respeta el pasado. ¿Qué pasa con el rendimiento? Ford no lo ha dicho. Se desconocen las opciones de tren motriz.
¿Se venderá la nostalgia?
Veremos cuando estos coches lleguen a los concesionarios. El Chevy Blazer. El Ford Bronco. El Jeep Grand Wagoneer.
La cultura automovilística en Estados Unidos ha cambiado. Estos modelos ya no son lo que eran. La nostalgia por sí sola puede no ser suficiente. Será interesante ver si la ingeniería moderna puede salvarlos.
Ese DO. factores
Ford tuvo que dirigirse a O.J. Simpson. Todo el mundo piensa en la persecución del Bronco blanco. Es parte del legado.
Moscú lo admite. “Dependiendo de la generación, tienes razón, todo el mundo piensa en un determinado Bronco blanco”, dijo.
¿Perjudica a la marca? No precisamente. Es sólo lo primero en lo que piensa la gente. Es posible que los compradores más nuevos no conozcan la historia de los entusiastas. Simplemente conocen la persecución.
