Detroit miluje comebackové příběhy. Výrobci automobilů znají tento zvláštní druh kmenové loajality, díky níž majitelé kupují vozy stejné značky po celá desetiletí. Proto vracejí staré ikony. Je to riskantní. Ekologické normy se zpřísnily. Normy palivové účinnosti jsou přísné. Bezpečnostní technologie jsou stále složitější. Ale ziskový potenciál nostalgie je příliš velký na to, aby se dal ignorovat.
V závodě o comeback jsou tři jména. Jeep Grand Wagoneer. Ford Bronco. Chevrolet Blazer. Pokud se prodají, stanou se vzácnými kusy. Budou mezi posledními zbývajícími SUV založenými na nákladních platformách s nosným rámem. Tato platforma umírá. Většina aut má nyní monobody (unibody). Crossovery. Plíce. Efektivní. Nevhodné pro velké zatížení. Tyto tři modely se ale drží starých tradic. Pevné mosty. Rám. Skutečné terénní schopnosti.
Nepotřebují masový trh. Chtějí zapálené nadšence. Ti, kteří si kupují nákladní auta, když si mohou koupit SUV. Ti, které nezajímají ceny plynu. Ti, kteří se smějí ekologickým standardům. Toto je malé, ale aktivní publikum. A to stačí k tomu, aby inženýři pracovali dlouho do noci.
Pojďme se podívat na to, jak se přetváří znovuzrození Jeepu Grand Wagoneer.
Návrat Velkého vozu
Jeep si tu hraje s ohněm. Původní Wagoneer byl uveden na trh v roce 1963. Byl revoluční. První SUV s monokokovou karoserií? Ne. Ve skutečnosti byl jedním z prvních, který se vyznačoval designem karoserie na rámu, který nabízel pohodlí jako u auta. Všechno změnil. Když tento název koncem osmdesátých let zmizel, stal se vrcholnou verzí pro Grand Cherokee.
Nyní přinášejí zpět jméno Jeep Grand Wagoneer. Ale ne jako úroveň výbavy. Jako samostatné auto. Luxusní SUV v plné velikosti.
Přemýšlejte o vlastnostech. To není hračka. Toto je prohlášení. Využívá platformu Dakota. Ne, počkej. Nový Grand Wagoneer (WK2) používal platformu Jeep Grand Cherokee. Ale znovuzrozený Grand Wagoneer (WAG) je jiná věc. Toto je vyhrazený model.
“Pokud budou prodeje těchto tří modelů úspěšné, budou patřit k několika málo tradičním monokokovým SUV na bázi nákladních automobilů, které jsou stále na trhu.”
Na tomto rozlišení záleží. Většina moderních SUV jsou crossovery. Jsou založeny na nástupištích pro cestující. Klouzají v zatáčkách. Poradí si s výmoly. Nejsou schopni lezení po skalách. Nový Grand Wagoneer usiluje o střední cestu. Luxus. Technologie. Ale se spolehlivostí náklaďáku.
Proč je rámová konstrukce stále důležitá
Možná se ptáte, proč by někdo chtěl v roce 2024 auto s karoserií na rámu. Je těžší. Má horší spotřebu paliva. Je těžší zaparkovat. Nabízí ale něco, co crossovery nedokážou. Pevnost.
Konstrukce rámu využívá samostatný rám ve stylu žebříku. Tělo je instalováno nahoře. To umožňuje použití nezávislého zavěšení na přední nápravě a pevné nápravy na zadní. Nebo jsou oba mosty pevné. To zajišťuje, že odpružení funguje (kloubování). Když jedno kolo narazí na kámen, druhé zůstane na zemi. Rám se kroutí. Odpružení se ohýbá. Auto pokračuje v pohybu.
Crossovery využívají monokokovou karoserii.
Příběh oživení prémiové značky Jeep Grand Wagoneer je už několik let v zapomnění. Je to auto, které rozděluje názory a kombinuje vysokou úroveň luxusu s terénními schopnostmi, ale načasování jeho příchodu zůstává frustrujícím způsobem nejisté. Zejména vyhlídka třířadého Grand Wagoneer je stálým předmětem automobilových spekulací od roku 2016. Slibuje přilákání „privilegované“ demografické skupiny, která chce dojezd, aniž by obětovala status.
Oficiální informace od Fiat Chrysler Automobiles (FCA) se objevily na začátku června 2018. Společnost oznámila plány na oživení modelů Wagoneer a Grand Wagoneer v rámci velké restrukturalizace značky. Cílové okno startu bylo stanoveno jako modelový rok 2022. Vypadalo to jako bezpečná dlouhodobá sázka.
Pak se nálada změnila. Jen o dva týdny později, v polovině června, začal příběh dostávat trhliny. Prodejci Jeep vyjádřili vážné obavy. Argumentovali tím, že okno příležitostí pro velké luxusní SUV se rychle zavírá. Trh se posouval směrem ke kompaktnějším a dostupnějším crossoverům. Proč stavět obrovské SUV, když spotřebitelská základna směřuje k efektivitě?
Kvůli tomuto vnitřnímu napětí zůstal model Grand Wagoneer nepotvrzený. FCA odmítla tyto informace komentovat. Pokud reinkarnovaný vlajkový vůz přežije korporátní přestavbu, objeví se na parcelách prodejců nejdříve v roce 2019. To je obrovská propast mezi nabídkou a dostupností.
Chevrolet Blazer
Zatímco Jeep debatuje o své vlajkové lodi, Chevrolet Blazer si vytváří své vlastní místo. Tento název má bohatou historii, ale současná verze se od předchozích liší. Nejedná se pouze o změnu typového štítku. Jde o kompaktní crossover, který cílí na jiné publikum kupujících než Grand Wagoneer.
Blazer nabízí cenově dostupnější vstupní bod do řady SUV Chevrolet. Upřednostňuje styl a městskou agilitu před pouhou velikostí vozu Wagoneer. Pro kupující, kteří chtějí retro estetiku bez prémiové cenovky, zaplňuje specifickou mezeru na trhu.
Tento rozpor poukazuje na širší trend. Výrobci automobilů jasněji segmentují své nabídky. Již neexistuje jedno univerzální řešení. Vy si vyberete svůj jízdní pruh.
Návrat Blazeru jako crossoveru
Chevrolet Blazer má kořeny sahající až do roku 1969. Konkuroval Fordu Bronco z roku 1966. Rané modely byly off-roadové miláčky. Byli brutální a měli vynikající manévrovací schopnosti. Postupem času se Blazer stal pohodlnějším a vyvinul se v oblíbené SUV střední třídy.
Chevy vrátil jméno v roce 2018. Nový model se liší od svých předchůdců. Nejedná se o SUV na platformě nákladních automobilů, ale o crossover střední velikosti. Základním motorem je čtyřválcová jednotka, k dispozici je také V6. Standardem je pohon předních kol.
Žádný skutečný systém pohonu všech kol zde není. Pro lehké polní cesty lze přidat pohon všech kol. Zde jsou možnosti omezené. Chevrolet prodává nostalgii. Neoživuje legendu, spíše nabízí dojíždějící auto s retro plackou.
Znovuzrození Fordu Bronco
Ford Bronco je zpět. Cílovým rokem výroby je rok 2020. Koncept vozu byl představen na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu v roce 2005. Pověsti kolovaly léta. Stále nejsou k dispozici žádné oficiální obrázky.
Christopher Mosco zná dobře historii. Byl marketingovým manažerem pro vývoj nového modelu. Říká, že odezva v roce 2005 byla skvělá. Zájem o Bronco byl u Fordu vždy vysoký. Tento model zaujímá jedinečné postavení. Toto je silná značka.
Tým rozumí tomu, co Bronco znamenalo. Byl to produkt pro specifický životní styl. Bylo to SUV schopné dobývat hory. Byl to terénní sportovní vůz. SUV se postupně od těchto původů vzdalovala. Kupující se chtějí vrátit ke svým kořenům. Chtějí vrátit původní význam tohoto jména.
Nové Bronco vypadá hranaté. Má agresivní postoj. Vypadá moderně, ale respektuje minulost. A co vlastnosti? Ford zatím nic neoznámil. Možnosti pohonu nejsou známy.
Bude nostalgie fungovat?
To uvidíme, až se tyto vozy dostanou do prodejců. Chevy Blazer. Ford Bronco. Jeep Grand Wagoneer.
Automobilová kultura ve Spojených státech se změnila. Tyto modely již nejsou, co bývaly. Samotná nostalgie nemusí stačit. Bude zajímavé sledovat, zda je moderní inženýrství dokáže zachránit.
The O.J. Faktor
Ford se musel vypořádat s O.J. Simpsonovi. Všichni si pamatují honičku v bílém Broncu. Toto je součást dědictví.
Mosco to přiznává: “V závislosti na generaci máte pravdu, každý si vybaví určitého bílého Bronca,” řekl.
Škodí to značce? Vlastně ne. Je to jen první, co lidem přijde na mysl. Mladší kupující možná neznají příběh nadšenců. Znají jen honičku.
