Kawasaki versys 1000 2015 →
Ось і почалася зима, за вікном перше грудня, настав час охренітельних історій))
Багатьом з вас знайома проблема обмерзлих дзеркал на байку не, по-іншому … Напевно багато хто стикався з запітнілими дзеркалами під час дощу, або наприклад при виїзді рано вранці коли ще лежить туман. Є рішення цієї проблеми. Можливо ви користуєтеся антифоговим покриттям, або може спеціальні гідрофобні наклейки. Я поділюся своїм досвідом установки в дзеркала нагрівальних елементів від бортової мережі мотоцикла. І все це в добавок на автомобільних дзеркальних елементах з покриттям антивідблиску і асферою.
Багато хто знає, що я їжджу цілий рік, і минулої зими в москві було багато крижаних дощів
І тоді я точно вирішив, що хочу поставити підігрів дзеркал. Заводські дзеркала я курочити не став, для цих цілей замовив на алі.
В першу чергу гарненько прогреваем корпус по всьому периметру і за допомогою присоски витягуємо дзеркальний елемент
Витягнувши дзеркальний елемент, змалював його на міліметровке і оцифрував.
Тепер для зручності різання скла друкуємо контур на самоклейці, вирізаємо і клеїмо на «донорські» жигулівські дзеркальні елементи. Я брав такі» ergon 96099953 ” в комплекті два елементи (лівий і правий).
Вони йдуть в пластиковій рамці з якої їх легко витягнути попередньо розігрів будівельним феном.
Далі наклейка лекал і обрізка по контору
Ііі, у мене майже вийшло. При доведенні дзеркало лопнуло((
Вирішив спробувати ще один метод різання-ножицями у воді, але тут теж зазнав фіаско((
Спроби дорого коштують, тому вирішив звернутися до професіонала, він вирізав все як треба.далі приклеїв нагрівальні елементи. Брав на алике в таких параметрах: 32.5x90mm 12v 10w в кількості двох штук.нагрівальні елементи на самоклеючій основі, але для кращого розподілу тепла по поверхні дзеркала, зверху наклеїв алюмінієвий скотч.
При паралельному підключенні обох дзеркал, вони нагрівалися дуже сильно, було вирішено підключити послідовно.
Для розуміння потрібної температури пішов в машину, і почекавши кілька хвилин зробив завмер
При однаковій температурі навколишнього середовища (на момент вимірювань близько 25°c) різниця температур дзеркальних елементів склала 9 градусів. Для себе вирішив залишити так, але якщо що перепідключу в паралель.
Далі збірка.
Тут теж не обійшлося без пригод, але про все по порядку)) для нормальної протягання проводу посадив їх в гофру-косичку, для фіксації косички на дроті по обох кінцях термоусадка на клейовий основі, вхід проводу в корпус дзеркала здійснений через гумову втулку. Для обмеження переміщення проводу у втулці, з двох сторін додав ще термоусадку. На кінці дроту вологостійкий роз’єм.
Щоб пофіксити потенційних “цвіркунів” всередині корпусу проводку обмотав пухнастою ізоляційною стрічкою
Все, фінішна пряма, залишилося встановити дзеркальний елемент в корпус, і можна розкидати проводку по байку.оффтоп: майстер який різав дзеркальні елементи, відразу мені сказав, як все зробиш, привози, я зберу їх в корпус, а то поламаєш.ну і, я-рукожоп, поламав…
Сказати, що я засмутився – нічого не сказати … До зими час ще повно, замовляю новий комплект дзеркальних елементів, везу їх на інший кінець москви різьбяреві і залишаю їх у нього, трохи пізніше він мені надсилає фото що дзеркальні елементи які я йому привіз різних відтінків, а при прийманні в автомагазині я здогадався подивитися лише цілісність товару, і навіть припустити не міг такого підступу.
Що робити, замовляю новий комплект дзеркальних елементів. Через кілька днів я привіз різьбяреві новий комплект, потім клейка нового нагрівального елементу т. К. Старий двічі не наклеїти, пайка, і тепер вже замотую дзеркала з висячими на проводках дзеркальними елементами в поролон і везу назад майстру на збірку. Година очікування, і сенсей виносить зібрані дзеркала. Ось що значить майстер своєї справи.
Далі має бути підготовка інсталяційного комплекту і монтаж його на мотоцикл. Комплект простий: реле часу, колодка, запобіжник проводу з роз’ємами, і кнопка з колодкою.
Реле часу бралвот таке 361.3787 дуже сподобалися його тех. Характеристики: включення обігріву і запуск таймера на час роботи (15 хв) виконується натисканням кнопки. Примусове відключення обігріву здійснюється повторним натисканням кнопки.повторне включення обігріву здійснюється: натисканням кнопки – при використанні нефіксируемой кнопки.віджаттям кнопки і натисканням її знову – при використанні кнопки з фіксацією.ще дуже прикольна фіча: при зниженні напруги бортової мережі нижче uвикл., реле відключає обігрів, продовжуючи відлік часу. При підвищенні напруги бортової мережі до uвкл., реле знову включить обігрів на час, що залишився. Це забезпечує роботу обігрівача тільки при працюючому двигуні, не допускаючи розрядки акумулятора.
Кнопка вологостійка, без фіксації, 19мм посадковий отвір, з червоною індикацією (брав в тому ж стилі що і інші кнопки з доопрацюваннями на моїх мотах).
схема підключення
перевірка
Все працює.
Так це виглядає на моті
відео в роботі
відео порівняння оглядовості до і після
P. S.: за відчуттями, автомобільні дзеркальні елементи трохи більше збільшують відображення ніж мотоциклетні, наявність антиблікового ефекту –безсумнівний плюс, але більш скромна оглядовість швидше за все змусить мене влітку зробити ще один комплект обігріваються дзеркал, але вже без заміни дзеркальних елементів.
Всім хорошої оглядовості, і спасибі за увагу!
- дзеркала з підігрівом,
- підігрів дзеркал,
- своїми руками,
- антиблікові дзеркала,
- асферичні дзеркала,
- ремонт дзеркал,
- їзда взимку,
- kawasaki versys 1000
evgenye - євген
- вчора в 18:00
- 2
- ?
evgenye 
