Кріплення вантажу в контейнері

Перевезення речей в контейнерах стають все більш і більш популярними в усьому світі завдяки тому, що контейнери мають ряд переваг перед іншими способами перевезень. Однак щоб перевезення контейнером не обернулася неприємним результатом, необхідно дотримуватися деяких правил перевезень, і приділити увагу такому важливому моменту, як кріплення вантажу.

Правила кріплення вантажу в контейнер

Рекомендуємо прочитати статтю по темі «Правила навантаження і кріплення морських контейнерів» http://www.rivnist.in.ua/news/2019/11/26/15511

Звичайно, можна скористатися послугами вантажників, які все зроблять якісно і грамотно, в такому випадку і відповідальність за вантаж буде лежати на транспортної компанії. Однак часто буває і так, що замовник здійснює навантаження своїми силами, і в такому випадку потрібно пам’ятати про цілий списку важливих правил.

  • Необхідно належним чином упакувати вантаж або помістити його в спеціальну тару. Це умова необхідна не тільки для збереження вантажу, а й для запобігання пошкодження самого контейнера і інших контейнерів.
  • Під час навантаження потрібно забезпечити рівномірність розподілу вантажу, інакше під час вивантаження, може статися сильний крен контейнера і його пошкодження.
  • В ідеалі центр мас повинен бути в центрі контейнера, але допускаються відхилення: по довжині не більше 60 см для 40-футового контейнера, 20 см для 20-футового контейнера і 1 см по ширині.
  • Будь-яке переміщення вантажу в контейнері повинно бути виключено. В іншому випадку через рухається вантажу може порушитися рівномірність розподілу вантажу, що загрожує не тільки псуванням контейнера, але і втратою вантажу або його пошкодженням.
  • Забороняється прибивати цвяхами і прикручувати саморізами вантаж безпосередньо до покриття контейнера. Для закріплення потрібно використовувати наполегливі бруски, ланцюги, розтяжки, щити.
  • Кріплення вантажу в контейнері потрібно здійснювати таким чином, щоб виключити тиск на двері контейнера. Для цього потрібно залишати невеликий зазор в 3-5 см між вантажем і дверима.
  • Для великотоннажних контейнерів не допускається навантаження більш ніж 1 кг на 1 см2 площі і навантаження на одне місце більше ніж в 1,5 тонни. Для ньотонажних контейнерів не допускається навантаження більш ніж в 0,5 кг на 1 см2 площі і навантаження на одне місце більше ніж в 1 тонну.
  • Більш важкі предмети повинні розташовуватися в центрі контейнера, а менш важкі — в його торцевих частинах, або поверх важких вантажів, і ніяк інакше.
  • Загальна маса вантажу не повинна перевищувати масу брутто контейнера за винятком власної маси контейнера.
  • В одній половині контейнеру не повинен розташовуватися більш 60% маси всього вантажу.
  • Простір між предметами і контейнерними стінками необхідно заповнювати будь-яким матеріалом на зразок дерев’яних брусків, гумових прокладок, надувних ємностей.

установка щита

Закріпити вантаж в контейнереКроме всього перерахованого в пункті 2.6 глави 12 «Технічних умов розміщення та кріплення вантажів у вагонах і контейнерах» сказано, що під час перевезення в контейнері певних вантажів перед торцевими стінками контейнера повинні бути встановлені дерев’яні захисні щити висотою рівній висоті навантаження.

Встановлення щитів потрібно для таких вантажів, як шифер, гіпсокартон, ДВП, ДСП, фанера, вантажі циліндричної форми, металеві листи, злитки або труби, розсипні вантажі і вантажі, здатні пошкодити контейнер. Товщина щита повинна бути більше 4 см.

Альтернативний спосіб кріплення

Кріплення вантажу в контейнері може бути здійснено за інноваційною технологією повітряних пакетів. Суть проста. Після завантаження в проміжки між вантажем і стінками поміщаються порожні пакети, після чого ці пакети накачуються повітрям. Після накачування пакети ідеально приймають форму вантажу і абсолютно обездвиживают вантаж на час транспортування, завдяки чому забезпечується його збереження. Ну а перед вивантаженням пакети можна здути і тим самим звільнити місце для роботи вантажників. Сьогодні вже з’явилося безліч різновидів таких пакетів: легкі, середні, важкі, одно-, дво-, тришарові.