Особистий автомобіль в нашій країні давно перекочував з категорії всепоглинаючої мрії в розряд повсякденної битовухи, зрівнявшись по своїй затребуваності з холодильниками, смартфонами і поїздками до ненашенским морям. Але мова не йде про відмову від самостійних поїздок за кермом: до цього ми ще не дійшли. А ось чи потрібно купувати машину в особисте користування або цілком достатньо зрідка брати її на якийсь час-це справа інша
Особистий автомобіль – це постійні витрати та інші проблеми. Податки, парковки, страховки, техобслуговування, перевзування, витратні матеріали, дорожні розбирання з погрозами спотворити машину, роздуми про своєчасну заміну на щось інше-все це викликає не позитив, а стрес. Спеціально для підйому стресостійкості придумані каршерінги, підписки і навіть прокати автомобілів.
Про каршерінг чули всі. Взяв, поїздив, залишив і, загалом-то, забув. Навіть заправлятися, як правило, не потрібно. “авто по підписці” поки ще не на слуху, але сервіс розвивається. Тут повної свободи вже немає-є обмеження по пробігу, перевищувати який дуже невигідно, треба платити за платні парковки, а при великому терміні користування надавати машину на сервіс. Що до подобового прокату, то його реальна доля на сьогодні-зона вокзалів і аеропортів. Ті, хто вважає, що все це стосується тільки жителів столиць, сильно помиляються – послуги обов’язково доберуться до всіх.
Вигідно це чи ні? а коли як-все залежить від вашого способу життя. Одного цікавлять щоденні робочі поїздки, іншому потрібно мотатися по вихідних на дачу і назад, третьому хочеться з’їздити у відпустку в крим, а четвертому машина, за великим рахунком, взагалі не боляче-то потрібна – вона у нього більше коштує, ніж їздить. І відповіді щодо вигоди у всіх випадках будуть абсолютно різними.
Почнемо з прокату. Це, за великим рахунком, забава для забезпечених туристів. Машина класу соляриса або ріо, взята в столиці на три доби, обійдеться вам приблизно в 9 тис. Пробіг при цьому обмежений-зазвичай дозволяються приблизно 600-700 км за ті ж три доби. Таким чином, кожен кілометр виходить моторошно дорогим. Повертати автомобіль потрібно з тією ж кількістю палива, що було спочатку.
Каршерінг цілком підійде для щоденних поїздок на службу і назад. Мабуть, це єдиний режим поїздок на чужій машині, порівнянний за вартістю з власним авто. Втім, це за умови, що ви працюєте не дуже далеко від дому: обмеження пробігу тут також є – приблизно 100 – 150 км на добу. У каршерінгу передбачений добовий і п’ятисуточний прокат (відповідно, приблизно 2000 рублів і 6000 рублів). Покататися на каршерінгу зі столиці до криму не вийде: зона дії обмежена. Їздити по вихідних на дачу, в общем-то, можна, але по грошах це вийде вдвічі-втричі дорожче, ніж на особистій машині.
Новомодна підписка для поїздок на дачу може вийти рази в півтора вигідніше каршерінга. При цьому машину не потрібно буде шукати по додатках. А якщо взяти її, скажімо, на місяць, то в ній можна постійно тримати якесь барахло типу дитячого сидіння. Однак можуть виникнути проблеми з паркуванням: якщо особисту машину можна залишати на резидентної парковці, то з передплатної це не вийде. Та й не в кожен закритий двір вас на ній спокійно пропустять: сусіди можуть обуритися побачивши чужого автомобіля. Муніципальні платні парковки, на відміну від каршерінга, тут – за свій рахунок. Пробіг обмежений, а вартість перепробігу – приблизно 10 рублів за кожен кілометр.
Основний недолік всіх перерахованих видів оренди очевидний без будь-якої арифметики. При наявності особистого автомобіля при будь-якому фінансовому розкладі він залишиться при вас. У всіх інших варіантах не буде ні грошей, ні машини. Однак всім тим, хто береже свої нерви, і чиї пробіги є відверто скромними, все-таки є сенс задуматися. Якщо число коротких щомісячних поїздок становить десяток-другий, то каршерінг-це цілком підходящий варіант. І, чим менше щомісячний пробіг, тим він вигідніше. Що стосується поїздки на море, то раз на рік можна оформити і підписку. У будь-якому випадку подібні забави, в першу чергу, підходять активним користувачам інтернету, оскільки оновлення цінових пропозицій відбувається досить часто. В першу чергу це стосується каршерінга.
Але основний висновок, тим не менш, ясний. При постійному використанні машини – і на роботу, і за місто, і у відпустку – ніяких конкурентів у особистого транспорту з фінансової точки зору сьогодні просто немає. Сенс в інших варіантах є тільки в тих випадках, коли з грошима особливих проблем немає, а ось морочитися з усякими податками, ремонтами та обслуговуваннями категорично не хочеться.
( 13 оцінок, середнє: 2,54 з 5)
