а – четирехлістний шести циліндровий V подібний; б – чотиритактний V образний восьми циліндровий; в— чотиритактний дизельний рядний чотирьох циліндровий; р – чотиритактний дизельний рядний шести циліндровий.
Одноциліндровий чотиритактний дизельний двигун має значну нерівномірність обертання колінчатого вала, яка викликана тим, що за два оберти колінчастого вала тільки протягом одного півоберту колінчастий вал обертається внаслідок тиску газів, а три півоберту — за рахунок енергії, накопиченої маховиком. Причому під час робочого ходу обертання колінчастого вала прискорене, а під час підготовчих ходів – уповільнене, що викликає підвищену вібрацію двигуна, яка може бути лише частково зменшена внаслідок значного моменту інерції маховика.
Підвищення рівномірності роботи двигуна можна досягти збільшенням числа циліндрів, так як при цьому може бути збільшено число робочих ходів, що припадають на один оборот колінчастого валу.
Варіанти розташування циліндрів двигуна:
а — однорядний; б — однорядного з нахилом по вертикалі; в — V-образного; г — з протилежно розташованими циліндрами; 1 — циліндр, 2 — головка циліндрів; 3 — блок-картер;
4 — піддон.
Циліндри двигуна можуть розташовуватися:
• вертикально в один ряд (рядне розташування);
• горизонтально в один ряд;
• однорядно з нахилом від вертикалі;
• дворядним V-обрачно;
• опозитно.
2
